在這個(gè)人多車多的時(shí)代，安全出行才是至關(guān)重要的，老司機(jī)可根據(jù)自己多年的駕車經(jīng)驗(yàn)安全駕駛，但是對(duì)于新手司機(jī)來說，由于經(jīng)驗(yàn)欠缺、膽量不足、安全距離把握不準(zhǔn)等等因素，一不小心的碰擦也會(huì)讓他們對(duì)自己的駕駛技術(shù)喪失信心，從而導(dǎo)致惡性循環(huán)。

如何能讓一個(gè)新手更快捷更安全的出行，是不少汽車廠家都在考慮的問題。對(duì)此，自主品牌的“老大哥”長安汽車交出了很好的答案，而上市不久的長安新CS55就可以讓新手司機(jī)秒變老司機(jī)，不必再為出行安全而感到擔(dān)憂，而這主要?dú)w功于這款車搭載的IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

說到IACC，想必很多人都會(huì)想到CCS（定速巡航）和ACC（自適應(yīng)巡航）這兩種輔助駕駛配置，雖然名字相差不多，也確實(shí)為安全駕駛帶來一定程度的保障，但是說實(shí)話，相比長安新CS55搭載的IACC，駕駛體驗(yàn)卻相差甚多。在行道線清晰的道路工況下，激活I(lǐng)ACC之后，長安新CS55可以實(shí)現(xiàn)單車道自動(dòng)輔助駕駛, 并有交通擁堵輔助駕駛、自動(dòng)減速過彎、智能限速輔助、場(chǎng)景重構(gòu)、語音控制巡航速度等功能，相比于普通的定速巡航和自適應(yīng)巡航，這套系統(tǒng)更加智能，使用起來也要更為方便、安全。

當(dāng)然，這么說想必很多人并不能理解，接下來我們就通過一些具體的駕駛場(chǎng)景，來看看長安新CS55搭載IACC之后，對(duì)于我們實(shí)際駕駛有哪些幫助。

直擊出行痛點(diǎn)，讓你秒變“老司機(jī)”

對(duì)于大多數(shù)人來說，在駕駛過程中最為關(guān)鍵的兩個(gè)因素就是車道與彎道速度的掌握，別說新手，很多老司機(jī)也無法做到每次都能保持精準(zhǔn)的走線和恰到好處的車速。但長安新CS55有了IACC加持之后，便可以將這兩大難題輕松解決。在車道線清晰的道路上，打開IACC之后，便可智能操控方向盤，使車輛沿著行車道中間行駛。對(duì)于經(jīng)常跑高速或者經(jīng)常行駛在城市快速路上的小伙伴來說，這簡(jiǎn)直就是福音，它可以讓車輛始終保持在行車道中間行駛，不僅能解放雙腳，甚至在特定情況下還能解放雙手，讓出行更加愜意。

當(dāng)然，這項(xiàng)功能并不是萬能的，其前提是在車道線清晰的封閉道路、高速路或城市快速路幾大路況，它能幫助我們?cè)诘缆妨己玫那闆r下做到輕松駕駛。另外，作為輔助系統(tǒng)，并不能完全代替我們駕駛，一旦你松開方向盤超過15秒，系統(tǒng)會(huì)提示(聲音＋文字提示＋燈帶閃爍)，甚至制動(dòng)停車，讓你時(shí)時(shí)關(guān)注路況。很顯然，這樣的設(shè)置是符合當(dāng)前我們身處的交通駕駛環(huán)境的，它能夠更大程度地保證行車安全。

至于彎道行駛，一直以來是很考驗(yàn)駕駛技術(shù)的，也是我們行駛中最容易出危險(xiǎn)的場(chǎng)景。因?yàn)樵谶@種情況下，不但視線可能受阻，而且車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時(shí)如果速度太快也容易導(dǎo)致失控等意外。而IACC緩慢減速過彎的功能，可以提升過彎安全性，減少危險(xiǎn)事故發(fā)生。簡(jiǎn)單來說，當(dāng)行駛在彎多的道路時(shí)（彎道半徑不小于250m），車輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別并計(jì)算出彎道半徑，然后根據(jù)當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)，自動(dòng)把車速調(diào)整為合理的數(shù)值，確保車輛通過彎道時(shí)的安全。而當(dāng)車輛通過彎道之后，便會(huì)把車速調(diào)回過彎前的數(shù)值，繼續(xù)行駛。

不止于此，在面對(duì)擁堵路況時(shí)，長安新CS55的IACC可以實(shí)現(xiàn)智能跟車，前車走我也走，前車停我也停。而且還能智能感控車距，既不會(huì)離前車太近也不會(huì)太遠(yuǎn)，有效防止追尾事故的發(fā)生，真可稱是堵車?yán)?。再加上?chǎng)景重構(gòu)功能，在任意路況都可通過雷達(dá)與攝像頭，將車輛距離、車輛類型與道路限速等信息重構(gòu)并呈現(xiàn)在儀表盤上，第一時(shí)間了解到車輛周圍情況及路面信息，做到一切情況了然于胸，安全行車輕松實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于駕駛者來說,違章罰款是挺郁悶的事，如果真是自己明知故犯，那也算“罪有應(yīng)得”,但有時(shí)候在不知情的情況，產(chǎn)生違章確實(shí)挺冤的！比如，駕駛在不熟悉的道路時(shí)，因?yàn)椴涣私庀匏俣豢鄯至P款，想想都感到心疼。面對(duì)這種情況，長安新CS55完全可以為你排憂解難，這套系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別路邊的限速標(biāo)識(shí)，并提醒對(duì)車速進(jìn)行調(diào)整。比方說，你將巡航車速設(shè)定到120km/h，前方某段高速路限速為100km/h，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒降速到100km/h。這樣一來，有了IACC系統(tǒng)，不僅可以減輕駕駛員長時(shí)間或長途駕駛的疲勞，還能讓你避免違章而產(chǎn)生的罰款。

對(duì)于長安新CS55這套IACC系統(tǒng)，高氏觀市在之前的試駕中也親自體驗(yàn)了一番，最讓我們感到驚喜的，在于它的人性化，不論跟車時(shí)加速、剎車都非常輕柔，基本不會(huì)出現(xiàn)讓車內(nèi)乘客不安的急加速或急剎車，十足像個(gè)老司機(jī)。更為值得一提的是，其開啟方式也相當(dāng)簡(jiǎn)單，通過方向盤上的功能按鍵，便可以輕松實(shí)現(xiàn)設(shè)定速度、跟車距離等，即使是剛剛學(xué)開車的新手司機(jī)，也能輕松操控車輛，告別新手期的手忙腳亂。

多項(xiàng)黑科技加持，帶來極致用車體驗(yàn)

當(dāng)然，對(duì)于長安新CS55而言，IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)并不是長安新CS55唯一的智能配置，它所搭載的PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、LCDA智能并線輔助系統(tǒng)、APA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等，每一項(xiàng)都是當(dāng)前汽車市場(chǎng)上領(lǐng)先的智能技術(shù)，可以說是用極致的智能科技，為用戶帶來極致用車體驗(yàn)。

在高氏觀市看來，搭載IACC的長安新CS55出現(xiàn)，也預(yù)示著自主品牌在自動(dòng)駕駛上邁出了一大步。我們可以看一下目前市面上搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型，除了特斯拉Model S等少數(shù)車型具備L2級(jí)的能力以外，其他所謂的搭載ADAS技術(shù)的產(chǎn)品，大多都是在L1-L2級(jí)之間，而長安新CS55 IACC的量產(chǎn)應(yīng)用，理所當(dāng)然地成為了細(xì)分市場(chǎng)的先驅(qū)，并且具備了向豪華品牌挑戰(zhàn)的資格。

汽車圈流傳這樣一句話，“智能駕駛不僅是一場(chǎng)賽跑，更是一場(chǎng)你死我活的較量?！憋@然，哪家能率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)，無疑就將占據(jù)重要的“市場(chǎng)戰(zhàn)略制高點(diǎn)”。在這一點(diǎn)上，長安汽車又一次走到了前列。比如長安新CS55搭載的IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可謂讓我們出行更加安全、便捷，無疑會(huì)更得年輕消費(fèi)者的青睞。