狄更斯說：“這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代?！睂Υ蟛糠肿分鸪绷鞯哪贻p人來說，這就是最好的時(shí)代。隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的發(fā)展，諸如主被動安全配置、智能駕駛，甚至無人駕駛等遙不可及的先進(jìn)科技已逐漸進(jìn)入尋常百姓家。長安新CS55就是長安汽車從傳統(tǒng)汽車企業(yè)到智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的重要之作，搭載IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，一舉成為作為中國品牌國內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)車型。高科技傍身的同時(shí)還擁有時(shí)尚的外觀、先進(jìn)的動力，新CS55成為年輕人買車的首選，其讓你告別“馬路殺”，秒變老司機(jī)的特異功能也讓人無法拒絕。

當(dāng)下年輕人的購車?yán)砟睢佒怠⒁獣r(shí)尚，更要智能駕駛、動力操控和安全輔助等科技裝備。長安新CS55做到了自主品牌中時(shí)尚靈動外觀與前沿安全科技的完美結(jié)合。

長安新CS55最吸睛的就是自主研發(fā)的IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠達(dá)到L2級自動輔助駕駛功能，而當(dāng)下特斯拉的自動輔助駕駛水平正是L2級，于是，我們可以用13萬元的長安新CS55正面剛特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)。那么，這套系統(tǒng)的先進(jìn)性如何？我們一起揭曉吧。

IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是在北斗天樞智能化戰(zhàn)略指引下，長安汽車整合全球資源，與博世的自動駕駛技術(shù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過對中國道路信息大數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了與特斯拉一樣的L2級別自動輔助駕駛功能。在新CS55身上的博世智能套裝，包括博世2.5代單目攝像頭、第四代77GHz毫米波雷達(dá)、最新版本ESP、自動駕駛控制器，配合長安汽車發(fā)動機(jī)ECU和電動轉(zhuǎn)向機(jī)，共同創(chuàng)造了民族品牌L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)車的壯舉。

長安新CS55的IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)工作速度范圍為0-130km/h，對于國內(nèi)的交通現(xiàn)狀來說全速段覆蓋。車速只要達(dá)到30km/h以上就能夠激活I(lǐng)ACC功能；60km/h，在這個(gè)速度之下跟車，可以實(shí)現(xiàn)在無車道線的情況下進(jìn)行跟車，包括加減速和跟著前車的軌跡自動調(diào)整方向；60km/h以上時(shí)通過通過搭載的攝像頭和雷達(dá)精準(zhǔn)計(jì)算車輪距與車道線之間的橫向距離，保持車輛位于車道中心附近行駛并于前車保持設(shè)定車距。

長安CS55搭載的博世2.5代單目攝像頭，拍攝范圍為90度，能夠同時(shí)識別三條車道和追蹤最多16個(gè)移動車輛。更為重要的是，在識別移動車輛的基礎(chǔ)上，還可以通過圖像識別分析技術(shù)，確認(rèn)車輛類型和行人，自動識別卡車、摩托車、行人，為行車安全提供更高的保障。同時(shí)，長安新CS55的IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還支持識別限速標(biāo)識，在開啟自動駕駛輔助功能過程中，能夠根據(jù)識別的限速標(biāo)識，自動降速到規(guī)定范圍，避免造成不必要的超速違章，這一功能在攝像頭林立的國道、省道上可以稱得上一個(gè)“神器”。

長安新CS55與特斯拉同樣都是L2級別的自動駕駛輔助水平，雖然價(jià)格相差懸殊，但不免讓人橫向?qū)Ρ纫环?/p>

長安CS55的IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與特斯拉自動駕駛輔助系統(tǒng)相比，極有驚喜又有遺憾。驚喜的是，長安CS55 的IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)多了過彎自動減速的功能，入彎前，通過傳感器采集到的信息相應(yīng)做出剎車動作，與特斯拉“瘋狂過彎”的駕駛體驗(yàn)相比，多了一分智能化。遺憾的是，長安新CS55在開啟自動輔助駕駛功能時(shí)，打轉(zhuǎn)向燈，車輛并不會識別周圍車況自動并線，缺少了一絲科技感。

說了這么多長安新CS55的殺手锏高科技裝備，難免讓人認(rèn)為噱頭足夠，但名不副實(shí)。如果你也這樣想，那就錯了。長安汽車作為一個(gè)擁有百年底蘊(yùn)的重工企業(yè)，拿手的絕活便是工程機(jī)械本身，在長安新CS55身上，我們同樣看到了，作為汽車最根本的優(yōu)秀機(jī)械品質(zhì)。

在車身結(jié)構(gòu)方面，長安新CS55采用了高強(qiáng)度鋼吸能構(gòu)架式車身設(shè)計(jì)，打造防撞“金鐘罩”。高強(qiáng)度鋼用材重量占比高達(dá)61%，最高強(qiáng)度達(dá)到1200MPa，達(dá)到甚至超過合資企業(yè)高強(qiáng)度。底盤方面，前麥弗遜后多連桿的配備，偏舒適的調(diào)校風(fēng)格下還可以有效的過濾顛簸，行駛質(zhì)感在民族品牌中屬于上游水平，也符合長安汽車應(yīng)有的水平。

動力方面，長安新CS55搭載的是一臺Blue Core1.5T發(fā)動機(jī)，最大可以輸出156馬力和225牛·米扭矩，2000轉(zhuǎn)時(shí)便能爆發(fā)最大扭矩，無論是低速還是高速，都能提供充沛的動力；與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺表現(xiàn)穩(wěn)定、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低、換擋平順、輸出效率高的愛信6速手自一體變速箱，1.5T+6AT的動力組合使新CS55兼具動力平順與油耗低等諸多優(yōu)點(diǎn)。

除此之外，還有黑曜石星芒格柵、躍浪俯沖車身配合主流LED大燈塑造的高顏值外觀；全液晶儀表、360度全景影像、in Call車載智能互聯(lián)系統(tǒng)提供的智能體驗(yàn)；APA自動泊車、FAB自動遠(yuǎn)光控制、盲區(qū)監(jiān)測、預(yù)警輔助制動系統(tǒng)等帶來的全方位安全保護(hù)。這些都使長安新CS55在激烈的市場競爭中獨(dú)樹一幟，撐起一片前沿科技的天空。