如果要問10萬左右傳說最多的車型是哪款，平民超跑飛度必須有名字，它承載著無數(shù)年輕人的夢想。今年8月26日，飛度正式迎來了更新?lián)Q代——第四代本田飛度。第四代飛度的大范圍更新引起了強(qiáng)烈關(guān)注，但同時(shí)也伴隨爭議。有人認(rèn)為飛度不再是“超跑了”，向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)，沒那么純粹運(yùn)動，配置水平也降低，變得更加“社會”；有人則是認(rèn)為飛度綜合實(shí)力更強(qiáng)了，理由是外形更好看、NVH更強(qiáng)了、舒適性更好了。

有一說一，這兩種觀點(diǎn)說的都不假，但是這兩個(gè)觀點(diǎn)真能代表第四代飛度嗎？那可未必！

一、直觀的改變

在第四代飛度身上，可以看到改變的地方非常的多。最直觀的便是外觀，對于外觀有著很大的爭議性，因?yàn)榈谒拇w度傾向于“可愛”的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致失去第三代飛度“超跑”外觀的稱呼。但回顧到第一代和第二代飛度造型，會發(fā)現(xiàn)第四代飛度只不過是回歸到了本質(zhì)。

或許有些人是接受不了第四代飛度的外觀設(shè)計(jì)，但不可否認(rèn)的是，因?yàn)榈谒拇w度的外觀設(shè)計(jì)改變，讓其新增不少潛在的女性客戶，而也意味著第四代飛度的客戶群體增加，從預(yù)售至今已累計(jì)超4萬的訂單就不難看出。更重要的是，從外觀的質(zhì)感來看，相比上一代車型有著明顯的提升，比如說漆面，材料的升級等等。此外，兩種不同的版本也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。

相比外觀，第四代飛度的內(nèi)飾變化才是最大的，先不說設(shè)計(jì)方面，首先質(zhì)感、科技感方面有了非常大的提升。7英寸全彩液晶TFT儀表盤，界面設(shè)計(jì)簡單清晰，同時(shí)能夠很全面顯示到車輛的信息，讓駕駛者能夠第一時(shí)間了解到車輛行駛的狀態(tài)，并且提供了多種模式的選擇。而新加入的8英寸中央顯示屏，不僅添加了第四代飛度的科技感，同時(shí)包含了多種的功能設(shè)置，且支持CarLife車機(jī)互聯(lián)和藍(lán)牙電話等。

二、隱藏的“內(nèi)在”改變

 飛度之所以被稱為“平民超跑”，是源于第三代飛度搭載了高性能L15B系列發(fā)動機(jī)?？墒?，第四代飛度依然搭載的是高性能L15B系列發(fā)動機(jī)，只不過因?yàn)橐獫M足國六排放，所以其代號變成了L15BU，同樣擁著131匹的馬力和峰值扭矩155?！っ椎谋憩F(xiàn)，在同級別中發(fā)動機(jī)中依然傲視群雄，所以從本質(zhì)上來說，第四代飛度依然保留了“平民超跑”的血統(tǒng)。

更重要的是，在第四代飛度身上還搭載了Honda獨(dú)有的G-Design Shift控制技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以讓第四代飛度的動力傳遞更加線性和舒適，同時(shí)也讓第四代飛度有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在行駛安全輔助上面，第四代飛度還搭載了最新版Honda SENSING安全超感（智能駕駛輔助系統(tǒng)），在同級別中堪稱是唯一，其包含了普通道路車道偏移抑制功能、十字路口左轉(zhuǎn)直行防碰撞功能等?；蛟S有些老司機(jī)會說，飛度這么小的車，何須這些？要知道，飛度的定位是年輕消費(fèi)者的第一臺車，大部分的消費(fèi)者更多是“新手”，同時(shí)因?yàn)橥庥^的變化，女性用戶群體增多。Honda SENSING安全超感的加入，在很大程度上保證了行駛的安全。

從第一代到現(xiàn)在的第四代，飛度最讓消費(fèi)者滿意的便是在同級別中優(yōu)越的空間表現(xiàn)，這得益于本田的MM理念，即“乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化”，再加上一直傳承下來的魔術(shù)座椅設(shè)計(jì)，讓飛度一直以來在空間的表現(xiàn)方面都有著非常高的口碑。此外，第四代飛度的座椅采用了MAT全新骨架構(gòu)造（樹脂墊子），可以通過面支撐，提升腰部以及臀部的承托力，坐墊兩側(cè)額外的樹脂墊也能加強(qiáng)對臀部的包裹性。乘坐的舒適性相比上一代車型有非常明顯提升。

很多人都說，第四代飛度相比上一代飛度在動力性能上變差，正如剛剛所說到的，第四代飛度與上一代車型所搭載的發(fā)動機(jī)是一樣的，動力參數(shù)也是一樣的，其唯一的區(qū)別在于加速上僅相差了0.1s差距，或許這0.1s的差距在賽道上是有著很大的決定性作用，但是需要注意的是，飛度的定位是經(jīng)濟(jì)實(shí)用家用車，其重要的點(diǎn)不應(yīng)該是舒適性，安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性嗎？

因此，相比上一代飛度，第四代飛度加入了本田獨(dú)有的G-Design Shift控制技術(shù)，用0.1s來換取更加舒適的駕駛姿勢和更低的油耗表現(xiàn)，難道不“香”嗎？從數(shù)據(jù)來看，第四代飛度最低綜合工況油耗僅5.2L/100km，相比上一代飛度的最低綜合工況油耗僅5.7L/100km要減少了0.5L/100km，看似不多，但是要長期換成油費(fèi)算下來，那也是比較可觀的“私房錢”了。

此時(shí)又會有人說第四代飛度的配置“簡陋”，如果你單單看表面或許是如此。但實(shí)際上，第四代飛度不僅售價(jià)不變，成本上卻增加了不少。

從配置上來說，看產(chǎn)品序列可以發(fā)現(xiàn)，第四代飛度因?yàn)槿∠耸謩訐?，起售價(jià)提升到8.18萬元，和上一代自動擋車型價(jià)格是一致的。對比一下同級別的POLO，起售價(jià)9.99萬元，雖然有優(yōu)惠，但配置沒有優(yōu)勢，并且新車優(yōu)惠大很影響保值率，就這一點(diǎn)對于年輕第一輛購入的車型來說，明顯看出哪一款更加值。此外，從理性的角度來看，第四代飛度全系標(biāo)配4個(gè)氣囊，一鍵啟動、方向盤四向調(diào)節(jié)、大燈延時(shí)關(guān)閉等配置，相比上一代有所增加，整體的配置明顯是提升的。再加上Honda SENSING安全超感，安全性方面得到了很大的提升，有一說一，第四代飛度的配置在這個(gè)級別、這個(gè)價(jià)位上是非常良心了。

簡單來說，第四代飛度并非“簡陋”了，而是把成本用到實(shí)處，以提升整個(gè)車系的安全配置水平，主被動安全裝備刷新同級高度；另一方面，四代飛度具有更強(qiáng)大的改裝潛力，潮啟版（818萬元起）為改裝愛好者提供改裝便利性和改裝空間，省時(shí)省力，新一代車型在舒適性、安全性、動力經(jīng)濟(jì)平衡、外觀等方面有較大提升，對于“玩咖”用戶是喜聞樂見，畢竟一般配置他們可通過后裝，但關(guān)乎安全、整體舒適和NVH等方面還是得靠車輛本身的特性。

而說到安全性，大家都明白汽車A柱是在一定程度上影響到了安全性，而第四代飛度采用的是雙A柱設(shè)計(jì)。最前面連接前擋風(fēng)玻璃的部分只是前A柱，還有一個(gè)更粗大的后A柱與前A柱構(gòu)成夾角，形成一個(gè)穩(wěn)固的三角形空間，并且可以發(fā)現(xiàn)，對于駕駛者的視野來說有著明顯的提升，減少了傳統(tǒng)式A柱設(shè)計(jì)所帶來的盲區(qū)范圍。此外，值得一提的是，第四代飛度的車身結(jié)構(gòu)和用料進(jìn)行了升級，車身的剛性得到了很大提升，比如說B柱加強(qiáng)件由590Mpa升級為780Mpa，門欄梁使用了1500Mpa鋼等等，而這些都是屬于潛在的安全性提升。

本身本田打造飛度的初衷就不是讓其成為“平民超跑”，要知道飛度的身份是全球車，在海外，飛度根本沒有“平民超跑”的說法。只是好巧不巧，第三代飛度有著運(yùn)動化的外觀，換裝了當(dāng)時(shí)有著高性能L15B系列發(fā)動機(jī)，然后便成了國內(nèi)消費(fèi)者口中的“平民超跑”。

相對而言，對于全球車型飛度來說，第四代飛度所搭載的技術(shù)，設(shè)計(jì)等方面會更加符合全球車型的身份。當(dāng)然，如果單單國內(nèi)而論，“平民超跑”的稱呼已經(jīng)深入人心， 或許第四代飛度的外觀缺少些攻擊性，但正如前面所說，第四代飛度本質(zhì)依然有著“超跑”的血統(tǒng)，保留了運(yùn)動性傳承。所以，回歸到最初的兩個(gè)觀點(diǎn)，第四代飛度或許真的變得更加“社會”了，但是整體的實(shí)力確實(shí)提升了不少了，從消費(fèi)者的角度來說，第四代飛度值不值得買，或許不是一個(gè)最值考慮的問題，問題是飛度適不適合你。