看到標(biāo)題我啪就點進來了，很快?。∩蟻砭褪且粋€轉(zhuǎn)發(fā)評論收藏。汽車行業(yè)自然是有分類標(biāo)準(zhǔn)，小型車和大型車等級分明。結(jié)果有些車子搞突然襲擊，不給老大哥面子。你看這些車訓(xùn)練有素，顯然是有備而來。

汽車廠商的家族式設(shè)計通常是從上往下來沿用，但偶爾也有“翻車”的情況，日產(chǎn)軒逸就是一個例子。它的外觀設(shè)計比天籟更具時尚感，內(nèi)飾的造型也比天籟更運動。上周在廣州我們晚上打車，前面的軒逸和天籟并排行駛，天籟的尾燈組用的還是鹵素?zé)襞荩幰莸母目钴囆鸵呀?jīng)升級到了LED光帶，顯示效果異常高級。誰是大哥誰是小弟，輩分好像有點錯亂了……

靠著這套外觀內(nèi)飾設(shè)計，軒逸在緊湊型車市場有點亂殺的意思。長期月銷量5萬多輛，即便拋開經(jīng)典款軒逸，這個銷量也是很驚人了。和同級別其他車型比起來，軒逸的三大件平平無奇，配置也不甚豐富，但它就是能賣到銷冠的位置。這個看臉的社會，你不得不服。

如果說日產(chǎn)軒逸是靠顏值偷襲老大哥，那么本田凌派則要更加簡單直白。坐到它的后排，真的很難想象一部緊湊型車竟然有這么大的后排空間，重點是它寬敞的后排空間不是犧牲座椅尺寸換來的，相反凌派的座椅相當(dāng)?shù)膶挻笫孢m。

凌派的后排，完全沒把定位更高的思域放在眼里。思域那個薄坐墊，中間還有個高高的地臺，基本上打消了我們的乘坐欲望。和標(biāo)準(zhǔn)的中型轎車雅閣比起來，除了橫向空間稍窄之外，凌派的后排體驗完全不輸雅閣。這一切的前提是，凌派的價格幾乎只有雅閣的一半。

至于其他的部分，凌派基本上是要啥啥不行，拉跨的1.0T三缸機，基本上處在本田發(fā)動機鄙視鏈的最底端，所以“買后排送車”可能是對凌派最準(zhǔn)確的描述了。凌派這個車系的誕生時間點很有意思，第一代凌派出現(xiàn)在九代思域遇冷的市場環(huán)境下，本田也很豁得出去，利用手邊現(xiàn)成的技術(shù)，很快就造出了大空間的凌派。什么樣的市場需求就能催生出什么樣的特供車型，凌派就是最好的例子。

要說后排空間，寶馬的SUV車型也是反向排列，后排腿部空間最寬敞的居然是最入門的寶馬X1。來一組數(shù)據(jù)，有圖有真相。固定前排座椅之后，寶馬X1的后排腿部空間有810mm，而X3和X5分別是790mm和795mm。與此同時寶馬X1的座椅尺寸并沒有明顯縮水，所以它的空間并不是“虛假繁榮”來的。

X1的這次換代，寶馬是牢牢掌握了財富密碼。上代的高底盤后驅(qū)旅行車，不行；本代的長軸距前驅(qū)SUV，行！既然都用上了UKL的前驅(qū)平臺，何不把它做得更極致些呢，加長軸距走起來。寶馬X1車主也應(yīng)該自信一點——我就是喜歡寶馬標(biāo)，喜歡大空間，我對開車沒有追求。

如果你愛開車，你大可選擇相似價位的寶馬X2，或者加錢上X3。寶馬還證明了一件事，駕駛樂趣和空間一定是成反比的，看看同級駕駛感受最棒但空間最小的寶馬X5你就知道了。

前兩天福特發(fā)布了?？怂公C裝版，本以為是簡單的車系新增車型，沒想到他們丟出了全系福克斯2021款。我直接好家伙，這內(nèi)飾的更新幅度居然還把自己叫成是年型款，對比那些動不動就自稱“全新”的車子，福克斯有點太謙卑了啊。

來看看新款福克斯的內(nèi)飾改了哪些地方吧。中控臺造型修改，觀感更簡潔；空調(diào)面板只保留高頻按鈕，其他整合至多媒體屏；12.3英寸多媒體屏幕，內(nèi)置本地化的SYNC+系統(tǒng)；全新樣式的液晶儀表盤。高配新增主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，手機無線充電以及10揚聲器的B&O音響。再對比一下海外目前在售的福克斯，簡直是沒有對比就沒有傷害。

以前我們覺得福特的內(nèi)飾很糙，有一說一確實，但這一定不包含國產(chǎn)福特。最早從金牛座和銳界開始，長安福特先把內(nèi)飾的功能性及感知配置做起來，車型更新到后來的銳際和福克斯，內(nèi)飾的設(shè)計美感也提升上來了。福特這么重視中國市場，一定會得到回報的。

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