當(dāng)厭倦了大都市的燈紅酒綠和車水馬龍，厭倦了呆板的交通指示牌和規(guī)矩的斑馬線，你會想要遠(yuǎn)離都市，奔向原野，只為享受挑戰(zhàn)自我的快感。

一場突如其來的疫情，讓更多人釋放出對于自由生活的向往，越來越多人開始喜歡上越野這項運動。這是自主品牌越野車的機(jī)會，更是一條成長的捷徑。

12月2日，“潮我看-獵人C課實驗室”系列活動在昌平酷野谷越野小鎮(zhèn)“開課”。以“BJ40 系列底盤上的奧秘”為主題，這次活動在解析底盤領(lǐng)域技術(shù)及產(chǎn)品優(yōu)勢的同時，結(jié)合零距離越野試駕，為學(xué)員們清晰有趣地呈現(xiàn)出BJ40背后獨到的工藝。

專業(yè)越野標(biāo)配——非承載式車身

非承載車身的基礎(chǔ)架構(gòu)是一輛專業(yè)級越野車的標(biāo)配，BJ40系列產(chǎn)品就是如此。非承載式車身的整車彎扭剛度及強(qiáng)度更高，抗顛簸性能更佳。動力傳動系統(tǒng)及車輪作用力由車架承擔(dān)，車身變形小，發(fā)生碰撞時，車架可以吸收大部分沖擊能量，對車身起到很好保護(hù)作用，平穩(wěn)性和安全性都更勝一籌。

內(nèi)壓成形工藝打造堅固底盤

BJ40底盤采用了比沖壓焊接工藝更為優(yōu)異的內(nèi)高壓成形工藝，在減輕產(chǎn)品質(zhì)量的同時，還能夠節(jié)約材料，提升原材料利用率。此外，內(nèi)高壓成形工藝能夠減少后續(xù)機(jī)加、焊接與組裝工序，提高部件及總成強(qiáng)度與剛度，尤其是疲勞強(qiáng)度。

從一把鎖到三把鎖

從首款車型的標(biāo)配普通差速器選裝機(jī)械限滑差速器，到限量版車型BJ40L環(huán)塔冠軍版均標(biāo)配機(jī)械差速鎖，大大提高了BJ40系列產(chǎn)品在極限越野工況的脫困能力。為了打造極致的越野能力，BJ40系列在2020年推出了配有前后橋電子差速鎖的致敬2020版“三把鎖”車型，具備了足以傲視同級的越野能力。

媲美豪華轎車轉(zhuǎn)向品質(zhì)

BJ40所使用的轉(zhuǎn)向器經(jīng)過全面優(yōu)化，在強(qiáng)度及耐久性能、間隙及耐沖擊性能、密封及NVH性能方面均有較大幅度提升。逆向沖擊強(qiáng)度安全系數(shù)提升至3.5，泥水耐久能力提升至20萬次無損壞，轉(zhuǎn)向器自由間隙控制值提升至≤2.8°，轉(zhuǎn)向器液壓噪音控制值降低至≤56dB。

制動踏板細(xì)膩調(diào)教

為實現(xiàn)BJ40兼顧越野及城市工況，研發(fā)團(tuán)隊通過對BJ40制動系統(tǒng)個性化、精細(xì)化調(diào)校，使制動踏板感進(jìn)一步提升：踏板行程減短15%，踏板力更舒適，制動調(diào)節(jié)更精確，制動系統(tǒng)更加靈敏。

此外，BJ40還搭載了制動穩(wěn)定、剎車距離更短的制動防抱死系統(tǒng)，脫困能力更強(qiáng)的驅(qū)動防滑系統(tǒng)，車輛穩(wěn)定性更高的動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)以及安全性更高的防側(cè)翻RMI功能，全方位打造安心越野體驗。

總結(jié)

從試駕體驗來看，面對27°側(cè)斜坡，BJ40體現(xiàn)出了其強(qiáng)大的優(yōu)勢，無論越野大梁被如何扭轉(zhuǎn)，凌駕之上的車身都穩(wěn)若泰山。

面對45°下坡的情況，超高37°/31°接近/離去角是它敢闖的最大底氣。依靠陡坡緩降功能，駕駛者可以更專注于控制方向而非車速，分動箱的4L模式結(jié)合變速器的手動模式，同樣可以作為連續(xù)越野路況中通過長陡坡的解決方案。這也是純機(jī)械結(jié)構(gòu)出色的可靠性能夠為駕駛者在高強(qiáng)度越野中提供的有力保障和越障自信。

另外，連續(xù)的枕木路段和大角度上坡，對于2020款城市獵人而言卻像是一方絕佳的舞臺，讓其2.0T+8AT黃金動力總成及底盤舒適性得到了恰到好處的展現(xiàn)。

綜上所述，我們可以看到，BJ40在底盤上不斷優(yōu)化升級，在提升越野性能的同時，打造了一款兼顧舒適和操控的專業(yè)越野車產(chǎn)品。