實(shí)不相瞞，今年漫哥勒了一年的褲頭了，雞腿是什么味道幾乎不記得了，雅迪換奧迪的計(jì)劃也未能實(shí)現(xiàn)。不過往好處想，熬著熬著還是能跟各位吃瓜群眾吹吹水。而有些車企爸爸就不太好了，今年都可能熬不過。

臨近年關(guān)，陸續(xù)有兩家汽車品牌宣布破產(chǎn)。首先是大名鼎鼎的華晨集團(tuán)，老早就傳言熬不下去了，終于在11月20日，正式進(jìn)入破產(chǎn)重整。注意了，是破產(chǎn)和重整。因?yàn)槿A晨集團(tuán)的資不抵債，所以破產(chǎn)；但因?yàn)槿A晨還有挽救的可能和價(jià)值，所以可以重整，意味著還有復(fù)活的希望。

想當(dāng)年，華晨是金戈鐵馬，氣吞萬里如虎。華晨集團(tuán)身處東北老工業(yè)基地，作為遼寧省屬國企，擁有中華、金杯、華頌三個(gè)自主品牌，和華晨寶馬、華晨雷諾兩個(gè)合資品牌，堪稱是中國民族工業(yè)的旗幟，員工近5萬名。

然而牛鼻的背后，是因?yàn)榘鴮汃R這頭奶牛。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2015-2019年，五年期間華晨寶馬給集團(tuán)貢獻(xiàn)了269億的利潤。然而除掉這層利潤，華晨汽車?yán)塾?jì)虧損34.84億元。而且是每年越虧越多的態(tài)勢，2019年虧損達(dá)到10.64億元。

華晨自主品牌也不是不爭過氣的，中華駿捷就是它的高光時(shí)刻。駿捷由賓法公司設(shè)計(jì)，前臉橫向雙鼻孔讓人不得不跟寶馬連想起來。內(nèi)飾也很大氣，仿桃木中控飾板現(xiàn)在看起來很老氣，但在當(dāng)時(shí)確實(shí)上檔次的東西?？恐E捷，中華收割了一波好銷量。

然后也就吃完中華駿捷的紅利，隨著其他自主品牌的崛起，華晨的自主品牌似乎固步自封、停滯不前了。就今年上半年，華晨寶馬共賣出了26.2萬輛車，而華晨中華只賣出了3000多輛。也正因?yàn)槿A晨的自主品牌賣得這么慘，使得長期積累的債務(wù)問題爆發(fā)了。華晨集團(tuán)負(fù)債已達(dá)到523.76億元，融資困難，只能破產(chǎn)。

跟華晨難兄難弟的是另一個(gè)車品牌納智捷，傳言東風(fēng)納智捷11月13號(hào)申請(qǐng)破產(chǎn)，進(jìn)入清算流程。

不過仔細(xì)一看，并不是納智捷破產(chǎn)，而是裕隆集團(tuán)旗下的東風(fēng)裕隆汽車銷售公司。這家公司裕隆集團(tuán)持有50%股權(quán)，原先負(fù)責(zé)銷售東風(fēng)裕隆的產(chǎn)品，據(jù)解釋說后來銷售業(yè)務(wù)交給當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，所以這其實(shí)是空殼公司。

也就是說人家納智捷還沒打算退市。納智捷作為中國臺(tái)灣唯一的自主品牌，來大陸合資出車，雙方是抱著大希望的，希望在日系、德系、美系等派別中闖出一條華系的路子來。剛開始表現(xiàn)也很好，合資品牌的配置，自主品牌的價(jià)格，銷量一路飆紅，年銷量一度超過6萬臺(tái)。

奈何納智捷配置和價(jià)格之外，還補(bǔ)了一點(diǎn)：超級(jí)跑車的油耗。外加品控上的不靠譜，銷量逐年腰斬，被市場唾棄。今年1-9月，納智捷銷量只有兩位數(shù)77。不過既然人家說了還沒有退市計(jì)劃，那就期待納智捷卷土重來吧。

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車底）