臺(tái)灣省的林志玲嫁作人婦的時(shí)候，不少網(wǎng)友紛紛感嘆“爺青結(jié)”?，F(xiàn)在臺(tái)灣省的納智捷網(wǎng)傳要退出大陸市場(chǎng)，估計(jì)不少加油站也要發(fā)出“爺青結(jié)”的感慨。

據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，裕隆集團(tuán)旗下東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司在11月13日在浙江法庭正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，這也意味著納智捷品牌就此退出中國(guó)大陸市場(chǎng)。

納智捷在路上的能見度確實(shí)是越來越低，不過此番退出大陸市場(chǎng)后，它依然會(huì)活躍在網(wǎng)友的段子里，作為較早的一批車界網(wǎng)紅，早在抖音等平臺(tái)還沒有流行的時(shí)候，納智捷就給大家?guī)砹藷o數(shù)歡樂，但喜劇的內(nèi)核都是悲劇，一晃十年過去，納智捷像是一個(gè)老去的小丑，脫下那套搞笑的服裝，露出干癟的軀殼，再也沒法跟上這個(gè)殘酷又精彩的汽車時(shí)代了。

那些年我們一起笑過的納智捷段子

很少有像納智捷這樣的汽車品牌，滿懷才華的網(wǎng)友們會(huì)爭(zhēng)先恐后地為它創(chuàng)作出精彩的段子，并在網(wǎng)絡(luò)上得到廣泛流傳，我們來盤點(diǎn)一下那些年和納智捷有關(guān)的段子，為這位喜劇界老戲骨的離去難過一分鐘。

有說它油耗高和車太重的：

1.加滿油可以繞加油站跑三圈。

2.不熄火永遠(yuǎn)加不滿油。

3.納智捷車主很少接電話，因?yàn)榧佑驼静荒芙与娫挕?/p>

4. 一腳油門下去油箱里會(huì)起漩渦。

5. 為什么納智捷要提高它的空氣動(dòng)力學(xué)？答：為了給拖車省油。

以上幾個(gè)還是網(wǎng)友的自?shī)首詷?，直到有一天……中石化的一次破壁互?dòng)，讓它的“兩桶油官方合作伙伴”的稱號(hào)得到了實(shí)錘。

有說它的備胎位置實(shí)在太刁鉆的：要不是翻車，大多數(shù)人都不知道納智捷的備胎放在哪。

有說它的超低保值率的：令二手車販子聞風(fēng)喪膽的納智捷，憑一己之力成為二手車市場(chǎng)活化石。納智捷在汽車領(lǐng)域可能并沒有獲得多高的成就，但在段子領(lǐng)域的表現(xiàn)可謂神勇，直到后來本田思域的出現(xiàn)，才使得它退居二線。面對(duì)撲面而來的段子，納智捷沒有很好的做出反應(yīng)，而反觀美系車，在世紀(jì)初，“油老虎”的稱號(hào)傳遍南北，但現(xiàn)在，通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)，美系車的油耗表現(xiàn)有了明顯進(jìn)步，不再成為別人嘴里的笑料了。

風(fēng)光日子也有過，之后一路走下坡2010年，裕隆集團(tuán)旗下品牌納智捷通過與東風(fēng)汽車成立東風(fēng)裕隆合資公司的方式進(jìn)入大陸市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)的納智捷應(yīng)該是計(jì)劃滿滿，還在2011年的上海車展上展出了電動(dòng)概念車，這個(gè)布局還是挺超前的，畢竟那時(shí)候新能源的風(fēng)還沒起來呢，不過首款電動(dòng)車U5 EV的正式交付卻等到了9年后的2019年，同時(shí)并沒有進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)，而是給了某家出行平臺(tái)作分時(shí)租賃用——納智捷憑實(shí)力告訴你什么叫“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。

納智捷進(jìn)入大陸市場(chǎng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是非常好的，那時(shí)候正值汽車市場(chǎng)高增長(zhǎng)的時(shí)期，到了2014-2015年，納智捷迎來了巔峰，在這兩年的銷量分別為52203輛和60315輛。大7成為一款熱度極高的產(chǎn)品，你很難想象10年前的車，就已經(jīng)有了超大尺寸中控屏、帶通風(fēng)和按摩功能的座椅、360度全景影像等新奇的玩意兒，在高端配置的作用下，大7在短時(shí)間內(nèi)就獲得了成功，上市僅3個(gè)月銷量就達(dá)到7058輛。

在營(yíng)銷上，這個(gè)來自臺(tái)灣省的汽車品牌深諳套路，請(qǐng)來了老鄉(xiāng)周杰倫代言，在多屆車展上，東風(fēng)裕隆的展臺(tái)被圍得水泄不通，就為了一睹周杰倫的風(fēng)采。但是，請(qǐng)了偶像代言之后的納智捷并沒有再攀高峰，而是迎來了銷量跌無止境的下坡路，年銷量從數(shù)萬到數(shù)千，再到2019年的76輛，基本可以宣告死亡。

靠配置只能賣一時(shí)，研發(fā)不行是核心原因

中控大彩電、按摩座椅等功能會(huì)吸引首批消費(fèi)者，但是隨著保有量的增多，機(jī)械層面的毛病早晚會(huì)反應(yīng)出來，納智捷的技術(shù)落后和令人發(fā)指的質(zhì)量問題才是其斷送前途的根本原因。

雖然是臺(tái)灣省的第一大車企，但是納智捷的研發(fā)能力是非常弱的，它的旗下很多車型都是用的第四代雷諾ESPACE平臺(tái)，那是裕隆從日產(chǎn)那邊買來的，而那個(gè)平臺(tái)是2003年推出的，屬于老掉牙的淘汰品。

另外，它的發(fā)動(dòng)機(jī)性能也非常弱，舉個(gè)例子，大7的2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩僅298?！っ?，而大眾的2.0T低功發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有320?！っ椎淖畲笈ぞ?，更別提高功機(jī)頭了。更要命的是，低動(dòng)力的同時(shí)油耗又十分高，一度讓人懷疑這車是來打臉能量守恒定律的。

除了技術(shù)老舊外，故障率高也是納智捷的品牌印象。當(dāng)年在第三方投訴網(wǎng)站上可以用“屠榜”來形容，油表失準(zhǔn)、渦輪風(fēng)扇損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等問題層出不窮。而那臺(tái)納智捷自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)是重災(zāi)區(qū)，異響、抖動(dòng)這些問題根本算不上問題，拉缸、漏油更是家常便飯，而且出現(xiàn)這些問題的大多是里程數(shù)很少的尚在保質(zhì)期的車。

網(wǎng)上說，大7的車主買車后只有兩個(gè)時(shí)候最高興：提車的時(shí)候，和賣車的時(shí)候。所以，當(dāng)車主們開怕了，修怕了的時(shí)候，那么也是一臺(tái)車口碑崩盤的時(shí)候，銷量斷崖式的下跌也是自然而然的事情。

不算反轉(zhuǎn)的反轉(zhuǎn)，納智捷最新回應(yīng)來了

就在網(wǎng)絡(luò)上熱傳納智捷退出大陸之際，我在寫這篇文章的時(shí)候，納智捷給出了回應(yīng)，說目前還沒有要退出大陸市場(chǎng)。東風(fēng)汽車隨后也表示，東風(fēng)裕隆擁有制造基地、生產(chǎn)資質(zhì)、土地等諸多資產(chǎn)，目前并沒有破產(chǎn)計(jì)劃。這是怎么回事呢？我們來捋一下。

納智捷退出傳聞的源頭是一條東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司的破產(chǎn)申請(qǐng)信息，然后納智捷宣稱“東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司是納智捷的前稱，是一家空殼公司，與東風(fēng)裕隆汽車有限公司和納智捷汽車銷售有限公司是并行的關(guān)系。簡(jiǎn)單來說，這只是一個(gè)工商操作，以前沒有注銷，現(xiàn)在注銷了?！苯?jīng)過查詢，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍確實(shí)和汽車的研發(fā)、生產(chǎn)沒有關(guān)系，無論是納智捷官方網(wǎng)站還是納智捷微信公眾號(hào)，都顯示運(yùn)營(yíng)主體為“東風(fēng)裕隆汽車有限公司”及“納智捷（杭州）汽車銷售有限公司”，不是宣告破產(chǎn)重整的東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司。

如此看來，納智捷退出中國(guó)大陸確實(shí)是一次錯(cuò)誤的解讀，但納智捷在大陸的經(jīng)營(yíng)陷入困境是不爭(zhēng)的事實(shí)。就像一位在ICU靠呼吸機(jī)續(xù)命的病人，一旦撤掉儀器就會(huì)宣告死亡，納智捷的未來，似乎也沒有明顯的轉(zhuǎn)機(jī)。

寫在最后曾經(jīng)的納智捷意氣風(fēng)發(fā)，說過“3年達(dá)到歐系水平，5年做到超越德系，媲美保時(shí)捷”的狂言，如今的納智捷風(fēng)雨飄搖，即便臺(tái)灣省內(nèi)的銷量也是逐年下跌。除了留下滿地的段子，納智捷終究還是會(huì)被時(shí)代拋棄。