如果說要給“段子手”一個定義，好像分不出來是褒義還是貶義，而因為不?！芭瓚弧钡亩巫?，也讓一些如《吐槽大會》的綜藝節(jié)目占領了收視率的前十位置。你要是個喜歡看段子的吃瓜群眾，那你一定也看到過如下的段子，“到底是誰走漏了風聲說我要買納智捷，中石化連夜在我家旁邊建了一個加油站”、“納智捷的車主，不是在加油，就是在去加油的路上”、“若你最近發(fā)現(xiàn)某位朋友總是不接電話，那他一定是買了納智捷，加油站不讓接電話”……網(wǎng)絡上撲面而來的段子，都表示了一個意思，那就是納智捷，太費油！

最初進入中國的幾年還可以看到路面上偶然駛過的納智捷，現(xiàn)在則基本看不到。也難怪，2019年9月份納智捷的銷量只有1臺，是的，你沒看錯，的確只有1臺，但是，TA居然還沒有停產，驚不驚喜？意不意外？好多段子手發(fā)現(xiàn)了這一消息之后也紛紛表示，千萬別停產啊，要是納智捷停產了，以后玩誰呢？

敵人問你買啥車 你可以推薦納智捷

現(xiàn)在好多人買車一般都會去問朋友，或者多方咨詢，如果某一個朋友給出的答案是去看看納智捷，那你千萬記住，這樣的朋友以后就別聯(lián)系了，這要不是恨你入骨，都不能給你這樣的建議。

其實納智捷自己應該也是知道的，要不然怎么會把納智捷大7下線呢？你要是對這一款大7SUV的油耗不了解，推薦你直接參考陸地巡洋艦的油耗標準，絕對不會比后者低，純粹的中石化核心伙伴。

網(wǎng)傳只有1臺銷量 東風裕隆說有四十多

2019年的汽車市場的確不如以往，不過普遍意義上的金九銀十加上各大車企的推廣力度，還是較之前有所提升，眼尖的網(wǎng)友們卻發(fā)現(xiàn)即便在大家都有好轉的情況下，納智捷9月份的銷量卻只有1臺。接下來，馬上就有自稱東風裕隆-納智捷的官方微信回復說其實是賣了四十多臺，繼而曬出9月份的銷量榜單，的確，納智捷目前只有兩款車有銷量數(shù)據(jù)，一款就是被網(wǎng)友們調侃的納智捷U5 SUV的銷量的確只有1臺，但是優(yōu)6 SUV的銷量的確有41臺，大7 MPV的銷量為0，因此9月份納智捷品牌銷量僅有42臺，同比下滑80%。

誰還沒有個風光時 最高年銷6萬輛

納智捷現(xiàn)在的確銷量落魄，但誰還沒有個飛上枝頭當鳳凰的時候？作為一個老牌合資企業(yè)來說，曾經最輝煌的時候也有著年銷6萬輛的成績，那為什么好似一夜之間，就變成了如此局面？

說起納智捷費油，現(xiàn)在已經是個共性了，但要說到消費者的不認可，其實最重要的還是車型老舊根本找不到消費點，這款在9月份銷量只有1臺的納智捷U5，你看到的是孤零零數(shù)字，你看不到的是這款車可是寄托了納智捷逆襲的希望，并且還在2018年官宣要推出納智捷U5 EV版本，不過到現(xiàn)在為止，一切都沒有了消息。

出其不意沒有儀表盤 這車到底賣相幾何

要收一個車企把銷量賣得如此之慘，是不是應該退市了？但好像在納智捷這里還真不成，就在上個月，納智捷推出了一款全新的SUV-納智捷URX，走了一條完全不同的道路是這款車沒有傳統(tǒng)的儀表盤，一切都需要從抬頭顯里面知道。此舉一出，有人歡喜有人愁，對這個看不懂的操作，到底是激進還是先進的確不好說。照這樣下去，是不是真的要退市了？

鬼扯：關于這是不是一個被段子手們玩死的汽車品牌，現(xiàn)在的確不好說。如果不是因為自身有太多的詬病，就算是段子手想要找到噱頭都很難。油耗高到離譜，車型老舊沒新款，好不容易出了個新款還不走尋常路，納智捷，你要是想退市就直接走吧，如果不想退，那就好好研發(fā)一下車型。