捷豹路虎集團(tuán)近幾年積極擴(kuò)張其 SUV 陣線，尤其路虎品牌新車皆提供 Terrain Response 全地形反應(yīng)系統(tǒng)，讓旗下車款擁有不俗的越野能力。不過近期 JLR 集團(tuán)就在美國(guó)控告大眾集團(tuán)侵害其 Terrain Response 越野模式系統(tǒng)專利，要求美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（United States International Trade Commission; USITC)，禁止大眾集團(tuán)進(jìn)口包含奧迪 Q5、蘭博基尼 Urus、保時(shí)捷 Cayenne、大眾途觀等搭載越野行車模式的 SUV 至美國(guó)市場(chǎng)。

路虎品牌近幾年新車上相當(dāng)標(biāo)志性的 Terrain Response 全地形反應(yīng)，最早是于 2005 年發(fā)表的 Discovery 3 首次搭載其初代系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)原廠強(qiáng)調(diào)其是經(jīng)過原廠長(zhǎng)達(dá) 4 年的研發(fā)時(shí)間開發(fā)而成，目標(biāo)就是讓駕駛能夠透過行車模式系統(tǒng)的自動(dòng)判斷或切換，達(dá)到出色的越野、全地形對(duì)應(yīng)能力，也不像過去傳統(tǒng)四輪傳動(dòng)越野車款需要高度的越野技巧去操作加力箱等機(jī)械。

而現(xiàn)行升級(jí)過后的第 2 代 Terrain Response 2 系統(tǒng)，則是于 2013 年推出，依各車系的產(chǎn)品屬性不同，可依序提供包含「賽道」、「ECO 省油」、「舒適」、「草地/礫石/雪地」、「泥濘地/車轍地」、「沙地」、「巖石爬行」、「涉水」、「自動(dòng)」、「客制化」等行車模式，讓品牌車款輕松擁有相當(dāng)強(qiáng)悍的越野表現(xiàn)。

實(shí)際上路虎品牌也針對(duì) Terrain Response 2 系統(tǒng)在多國(guó)申請(qǐng)了不少的專利，不過近期捷豹路虎集團(tuán)在美國(guó)市場(chǎng)卻和大眾集團(tuán)在法律戰(zhàn)上針鋒相對(duì)。最主要是 JLR 認(rèn)為大眾集團(tuán)旗下品牌在美國(guó)販?zhǔn)鄣能嚳?，包含奧迪的 A6 Allroad、Q5、Q7、Q8、電動(dòng)車 e-tron，蘭博基尼的 Urus ，保時(shí)捷的 Cayenne，還有大眾的途觀等車款的行車模式，皆擁有包含「Mud 泥濘地/車轍地」、「Sand 沙地」等類似 JLR Terrain Response 2 系統(tǒng)專利的行車模式，因此 JLR 便在近期向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（United States International Trade Commission; USITC)，申請(qǐng)要求禁止大眾集團(tuán)將上述搭載侵犯專利的 SUV 車款進(jìn)口至美國(guó)。

JLR 集團(tuán)會(huì)有這樣的舉措，最主要是美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)并不能對(duì)大眾集團(tuán)進(jìn)行罰鍰，但卻能禁止侵權(quán)新車的進(jìn)口。而 JLR 集團(tuán)同時(shí)間也向紐約州、德拉瓦州(Delaware)兩處的聯(lián)邦地方法院提起訴訟，控告大眾集團(tuán)侵害其 Terrain Response 2 系統(tǒng)的專利。

而事實(shí)上這也不是 JLR 集團(tuán)第一次在美國(guó)控告大眾集團(tuán)侵權(quán)。早在 2018 年 JLR 集團(tuán)就控告大眾集團(tuán)旗下的賓利，其在品牌 SUV 車款添越上搭載的 Drive Dynamics System 行車模式，也被 JLR 集團(tuán)指控侵害 Terrain Response 2 系統(tǒng)專利。雖然當(dāng)時(shí)賓利同步向地方法院、美國(guó)專利局申請(qǐng) JLR 集團(tuán)的專利無效，但相關(guān)舉措未果，因此 JLR 控告賓利的訴訟初審將于 2021 年 2 月展開。