記者｜杜余鑫

“陸風(fēng)X7的制造和營(yíng)銷必須立即停止，并賠償捷豹路虎損失！”

日前，隨著北京朝陽(yáng)區(qū)法院法官的一聲落錘，判決“江鈴陸風(fēng)X7直接復(fù)制了路虎極光5個(gè)獨(dú)有特征，二者的相似性在消費(fèi)者中引起了混淆”，這場(chǎng)歷時(shí)三年的汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)案，最終以路虎勝訴而告終。

捷豹路虎的全球法律主管凱斯·本杰明說(shuō)：“我們歡迎北京法院的這一判決，這進(jìn)一步加強(qiáng)了我們對(duì)中國(guó)投資和中國(guó)法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)裁決公平性的信心。”

的確，國(guó)產(chǎn)車型復(fù)制國(guó)外車型的案例并不鮮見(jiàn)，引起國(guó)外廠商不滿。汽車外觀專利保護(hù)本來(lái)就是世界性難題，特別是中國(guó)市場(chǎng)，由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面制度的不完善，以及出于“呵護(hù)”本土品牌成長(zhǎng)等諸多因素，汽車設(shè)計(jì)侵權(quán)發(fā)生的訴訟并沒(méi)有成功的先例。

無(wú)論是之前的本田狀告雙環(huán)外觀侵權(quán)反被罰1600萬(wàn)，還是2016年路虎狀告陸風(fēng)抄襲而被判雙方專利無(wú)效各打五十大板，甚至包括保時(shí)捷之前揚(yáng)言要起訴眾泰SR9抄襲也不了了之，維權(quán)過(guò)程并不容易。

而這場(chǎng)官司的勝利，毫無(wú)疑問(wèn)是汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)史上的里程碑事件，有了這場(chǎng)判決先例，未來(lái)關(guān)于汽車設(shè)計(jì)方面的知識(shí)產(chǎn)權(quán)界定，必定將發(fā)生新的要求和變化，這也意味著保時(shí)泰們山寨抄襲這條路將被徹底封死。

關(guān)于這個(gè)案子的來(lái)龍去脈，關(guān)注汽車的朋友多少有些了解。路虎攬勝EVOQUE于2010年10月在巴黎車展全球首秀并于當(dāng)年12月亮相廣州車展，同時(shí)發(fā)布了中文名稱攬勝極光。而到了2014年廣州車展上，陸風(fēng)帶來(lái)了造型上與路虎極光高度相似的陸風(fēng)X7，引得業(yè)界唏噓不已，明眼人都能發(fā)現(xiàn)這就是赤裸裸的抄襲。

但因?yàn)閷＠暾?qǐng)和生效的程序問(wèn)題，直到2016年年中，路虎才向北京市一家法院提起訴訟，指控江鈴控股（陸風(fēng)母公司）旗下的陸風(fēng)X7侵犯其路虎攬勝極光車型的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。很快，知識(shí)產(chǎn)權(quán)局就因陸風(fēng)X7與路虎極光存在多處相同或相似而被判設(shè)計(jì)專利權(quán)全部無(wú)效。

然而事情并非就萬(wàn)事大吉，因?yàn)槁坊O光提交的專利存在程序問(wèn)題，被判路虎攬勝極光雙門版“抄襲了”自己四門版車型，專利無(wú)效。但實(shí)際上對(duì)陸風(fēng)來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是變相地贏了。

實(shí)際上，這也并不是捷豹路虎和陸風(fēng)的第一次交手。早在2006年，在歐盟市場(chǎng)，捷豹路虎就因?yàn)殛戯L(fēng)“LAND WIND”太像“LAND ROVER”而把陸風(fēng)告上了法庭，但出人意料的是，勝訴的是陸風(fēng)。

不過(guò)捷豹路虎并未因此放棄維權(quán)，隨后捷豹路虎繼續(xù)發(fā)起二審請(qǐng)求。在2018年11月底的二審判決中，北京市高級(jí)人民法院判決，撤銷國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2016年作出的行政判決，同時(shí)駁回江鈴控股有限公司的訴訟請(qǐng)求。

捷豹路虎在專利糾紛中最終獲勝，而這次判決也正是上述案件的后續(xù)，捷豹路虎并沒(méi)有放棄后續(xù)的維權(quán)和索賠，這也才有了文章開(kāi)頭的那一幕。

是的，路虎與江鈴陸風(fēng)這場(chǎng)案子，這幾乎是國(guó)內(nèi)外觀設(shè)計(jì)專利保護(hù)勝訴的第一案。捷豹路虎用“汽車行業(yè)史無(wú)前例”來(lái)做出了評(píng)價(jià)，而英國(guó)《電訊報(bào)》稱，捷豹路虎在中國(guó)贏得了“模仿”的法律大戰(zhàn)。畢竟，追溯汽車外觀設(shè)計(jì)專利保護(hù)案先例，鮮有勝者。

最為明顯的就是業(yè)界著名的本田狀告雙環(huán)一案。手握外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)的本田起訴雙環(huán)來(lái)寶S-RV外觀侵權(quán)CR-V，艱難的界定讓這場(chǎng)官司打了13年，然而本田等來(lái)卻是敗訴，還因不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和過(guò)度維權(quán)反賠雙環(huán)汽車1600萬(wàn)元。此時(shí)，來(lái)寶S-RV已經(jīng)退市多年。

除此之外，通用狀告奇瑞QQ抄襲大宇Matiz，官司打了好幾年，最終因?yàn)橥ㄓ迷趯＠暾?qǐng)程序上的疏忽而最終達(dá)成和解；德國(guó)尼奧普蘭狀告中大集團(tuán)A9抄襲“星航線”外觀專利索賠2116萬(wàn)余元，但最終因?yàn)槟釆W普蘭專利程序問(wèn)題，中大集團(tuán)“驚險(xiǎn)”逆轉(zhuǎn)。

還有豐田因?yàn)榧廊丈虡?biāo)和車型相似豐田大發(fā)的Charade而訴訟吉利知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)一案，最終因?yàn)榉N種原因吉利勝訴。長(zhǎng)城精靈抄襲菲亞特熊貓，意大利都靈一家法院判處長(zhǎng)城汽車侵權(quán)并處15000歐元罰金，然石家莊市中級(jí)人民法院對(duì)此案做出了完全相反的判決結(jié)果，認(rèn)為長(zhǎng)城精靈與菲亞特熊貓存在多處差異，判決長(zhǎng)城汽車勝訴，駁回菲亞特的訴訟請(qǐng)求。

數(shù)場(chǎng)類似案件，維權(quán)起訴方都得到相同的敗訴結(jié)果，這給設(shè)計(jì)專利的維權(quán)增添了越來(lái)越多敗訴的可能性。這也是為什么保時(shí)捷揚(yáng)言要起訴眾泰SR9抄襲，而最終不了了之的根本原因，這也助長(zhǎng)了不少本土品牌們走上了抄襲山寨的道路，從眾泰到力帆，從華晨金杯到野馬斯威，皆是如此。

他們不但搞臭了本土品牌的形象，也最終斷送了自己的前程。數(shù)據(jù)顯示，2018年陸風(fēng)X7全年銷量為1.8萬(wàn)輛，同比下滑56%。2019年，陸風(fēng)X7已經(jīng)停產(chǎn)。曾經(jīng)月銷逼近7000輛的“保時(shí)泰”，進(jìn)入到2019年也早已不見(jiàn)銷量蹤影。

談到山寨，或許從汽車行業(yè)和產(chǎn)業(yè)起步的角度來(lái)看，必不可少要走上這樣一條道路。豐田、比亞迪、吉利，每家如今知名的汽車公司，過(guò)去都有過(guò)一段山寨史。

從短期來(lái)看，抄襲確實(shí)是一條捷徑，除了上市時(shí)間提前，能較快跟上市場(chǎng)節(jié)奏之外，還節(jié)約一大筆研發(fā)費(fèi)用。同時(shí)，直接復(fù)制粘貼當(dāng)下熱銷的車型，也會(huì)避免很多風(fēng)險(xiǎn)。譬如眾泰T600，前面看像大眾途銳，側(cè)面看則像奧迪Q5，正因?yàn)橛兄粡垺懊餍悄槨?，成為從眾泰旗下最火的一款車型?/p>

但從長(zhǎng)期來(lái)看，復(fù)制粘貼對(duì)自主品牌車企的打擊卻是毀滅性的。抄來(lái)了別人“皮”，卻沒(méi)能抄到別人的技術(shù)和質(zhì)量，隨著質(zhì)量和售后服務(wù)問(wèn)題的增加，消費(fèi)者也慢慢失去對(duì)這個(gè)山寨品牌的熱情。

“山寨不可怕，就怕在這條捷徑上迷失了自己。”有行業(yè)人士評(píng)價(jià)稱，豐田、吉利、比亞迪們通過(guò)山寨實(shí)現(xiàn)了資本的元素積累，再轉(zhuǎn)型進(jìn)入到自主研發(fā)的正確軌道上，形成了自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，最終還是得用強(qiáng)大的產(chǎn)品力打動(dòng)消費(fèi)者。

或許你會(huì)問(wèn)，那么多場(chǎng)設(shè)計(jì)專利侵權(quán)案，為何唯獨(dú)路虎勝訴了？分析人士認(rèn)為，這也是需要天時(shí)、地利、人和共同作用的結(jié)果。若是從法院保護(hù)本土品牌的角度來(lái)看，如今中國(guó)品牌汽車已經(jīng)逐步走向強(qiáng)大，已經(jīng)誕生了三家（長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城）年銷百萬(wàn)的本土汽車公司，以及數(shù)家極具發(fā)展?jié)摿Φ钠嚬尽?/p>

隨著馬太效應(yīng)的加劇，淘汰賽早已打響。適者生存，優(yōu)勝劣汰，那些以山寨為生的品牌本應(yīng)該面臨出局，才有利于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的壯大與進(jìn)步。

另一方面，中國(guó)汽車品牌的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。隨著霍布里、艾格等諸多國(guó)際知名設(shè)計(jì)大師加盟本土品牌，以及張帆、邵景峰等海歸派本土設(shè)計(jì)師的發(fā)力，他們?yōu)楦髯苑?wù)的本土品牌帶去了更加具有國(guó)際化的設(shè)計(jì)理念和作品，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋和口碑。

這也意味著中國(guó)品牌已經(jīng)走過(guò)了靠“山寨”階段，全面進(jìn)入與國(guó)際汽車品牌PK的新時(shí)代。實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)專利更加有效的保護(hù)，更有利于中國(guó)品牌走向世界舞臺(tái)。

此外，隨著中國(guó)在世界舞臺(tái)上扮演者越來(lái)越重要的位置，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)成為國(guó)與國(guó)之間貿(mào)易的重要組成部分。特別是在中美貿(mào)易談判中，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)更是重中之重。實(shí)際上從去年底開(kāi)始，中國(guó)為加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)動(dòng)作連連。

首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)開(kāi)幕式上，國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人表示，中國(guó)將保護(hù)外資企業(yè)合法權(quán)益，堅(jiān)決依法懲處侵犯外商合法權(quán)益特別是侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)行為，提高知識(shí)產(chǎn)權(quán)審查質(zhì)量和審查效率，引入懲罰性賠償制度，顯著提高違法成本。

隨后38個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)（專利）領(lǐng)域嚴(yán)重失信主體開(kāi)展聯(lián)合懲戒的合作備忘錄的通知，對(duì)聯(lián)合懲戒對(duì)象采取多種懲戒措施。緊接著國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《中華人民共和國(guó)專利法修正案（草案）》。

保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中國(guó)連出重拳，決心之大，毅力至強(qiáng)。而路虎勝訴陸風(fēng)，也可看作是中國(guó)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)這條路上，正在逐步兌現(xiàn)承諾，并且邁出了新的一步。

最重要的問(wèn)題來(lái)了，既然路虎都告贏了陸風(fēng)，我們好奇的是，下一個(gè)站在設(shè)計(jì)專利侵權(quán)案被告席上對(duì)簿公堂的，會(huì)是誰(shuí)呢？