快嘴丨華晨宇已為車企站臺，下一個小鮮肉會是彭昱暢還是劉昊然？
粉絲是你惹不起的力量
圖文：木喬木喬
編輯：滾滾君
雖然還沒有完全到“老嬢嬢（老阿姨）”的年紀，但曾經(jīng)被幾個95后的“小朋友”吐槽不看某浪熱搜，生活真是太過無趣。
觀察一段時間，不難發(fā)現(xiàn)，粉絲經(jīng)濟，是一股你惹不起的力量。當代年輕人心理上的壓力與日俱增，他們需要一個情感發(fā)泄的出口，以不斷獲得心理上的滿足，而企業(yè)、商家也需要借力粉絲強大的購買力和口碑傳播。好比當年周杰倫粉絲“吊打”蔡徐坤粉絲，那畫面太刺激，太有趣，至今歷歷在目。而且最近，這種力量開始滲透到各大車企中，特別是豪華品牌。
比如很新鮮的廣州車展媒體日，華晨宇粉絲是把沃爾沃所在展館、展臺圍了個水泄不通，花花去展臺是接受了“夾道歡迎”之禮的，甚至需要進場拍攝的媒體老師都被攔在了外圍。
要知道，通常車展媒體日的門票是要比公眾日貴一點的，專業(yè)觀眾票票價100元，普通票50元。普通的購車用戶是不會在工作日買專業(yè)觀眾票進場看車的，但粉絲們?nèi)チ?，還衍生出了黃牛售賣進入沃爾沃展臺機會的商機，以及車展門票加價的亂象。當聽到這個消息的時候，作為大后方的筆者突然覺得沒去現(xiàn)場看一眼好像有些血虧的樣子。
然而這并不是本次跟大家分享故事的重點。畢竟明星代言這種事情，本并不新鮮也不是現(xiàn)在才興起，甚至在“貴圈”被很平淡的看做是日常資源的爭奪，不過是車企和明星各取所需罷了。
比如當年頂級實力派明星胡歌（凱迪拉克CT6、北京現(xiàn)代領動）、古天樂（XT6）、彭于晏（沃爾沃S90）、靳東（紅旗L5）、王凱（DS）、張震（邁銳寶XL）、吳彥祖（凱迪拉克SLS、奔馳GLE）、黃軒（奧迪Q5L）、劉德華（奧迪A8L）、吳京（途銳）、李晨（奧迪A6allroad）、林志玲（沃爾沃XC40）、孫儷（指南者）、周迅（英菲尼迪QX50）、梁朝偉（邁銳寶）、張曼玉（奧迪A5）、周杰倫（納智捷）、陳坤（長安CS75PLUS）、“都教授”金秀賢（北京現(xiàn)代ix25）、“長腿歐巴”李敏鎬（東風悅達起亞K3S）等等，都是各大車企眼中的香餑餑。【明星排名不分先后，想到就寫了，沒想到的愛豆也請各位粉絲見諒，大腦記憶存儲問題】
從之前選擇的代言人來說，其實大家很容易發(fā)現(xiàn)一些共同點：
第一，都是資深的實力派流量明星；
第二，代言人氣質(zhì)與當時新車的匹配度非常高；
第三，代言人男性多過女性；
第四，除了車型檔次與代言人匹配以外，部分代言人在車企品牌選擇上有一定的地域因素，比如國內(nèi)周董和坤哥兩位大咖，以及韓國的兩位歐巴。
注意了，剛剛用了一個詞——當年。難道是這些明星不香了？還是不紅了？顯然，并不是。當車企開始逐漸追求年輕化的時候，在選擇代言人上考量的維度就更多了。
今年涌現(xiàn)出的流量明星代言人。華晨宇嚴格上意義來說雖然不是Z世代的人，但是吸引到的粉絲大部分是Z世代的。撥一下時間軸，今年4月，寶馬官宣四字弟弟易烊千璽代言，也是4月，隨后雷克薩斯官宣了王俊凱代言，有網(wǎng)友戲稱，90后還不見得能買得起車，00后都出來代言了。
我們再撥一把時間軸，去年為奧迪Q2L站臺，今年9月，頂級流量小生王一博升級成了奧迪英杰匯最年輕的品牌大使。11月，23臺限量聯(lián)名款也來了，更是在廣州機場刷起了屏，本人雖然沒來，效果倒是絲毫不輸?shù)搅爽F(xiàn)場的華晨宇。
不禁會想，一向偏好穩(wěn)重高端的豪華品牌，曾經(jīng)都是請的國際型大咖，怎么突然就轉(zhuǎn)了性子呢？真的是Y世代的人老了嗎？還是Z世代的購買力已經(jīng)如此強大了？
筆者認為，不盡是如此。一方面，今年來推出的年輕化，不僅僅是車型的顏值和配置，車企的文化、新車的傳播方式，都需要更接地氣，更何況現(xiàn)在的粉絲經(jīng)濟的確是一個不錯的切入口，購買火力引流，產(chǎn)品口碑引流，明星背書，能快速讓一大部分的群體看到這件商品，那么宣傳的目的就達到了，比電視廣告口播植入來得自然，快捷，穩(wěn)定。
那么同樣是引流，為什么一定要換流量小生呢？追星的沖動和熱情其實一直彌漫在年輕人的世界，稍微上了一點點年紀的人，在追星上大概率是越來越理智的，所以流量小生吸引的主要粉絲群體就當下而言，一定是Z世代，這正是各位車企絞盡腦汁要服務的群體，因此，筆者認為，代言人的年輕化，是必然。至于為什么會是今年，筆者猜測已經(jīng)進入2020年了，這種群體時代交接棒的時間里，誰又會在粉絲經(jīng)濟大行的時代，跟流量過不去呢？車企如此調(diào)整，不謀而合的步調(diào)也說明了一定的方向。你別說，還真的在某博上發(fā)現(xiàn)了曬訂單的，的確是沖著自己愛豆去的。
另一方面，我們發(fā)現(xiàn)之前提到的幾個頂流小生，覆蓋了BA和個別二線豪華，這或許是個開始，畢竟還有幾個炙手可熱的新生代明星還沒有出場，比如黃磊和何炅一直關愛有加的彭昱暢，還有剛剛考完編制的劉昊然，其實筆者還蠻期待，誰又會是下一個。此外，還有一個點筆者膽子放大再猜一下，華晨宇和王俊凱已經(jīng)擔起了兩大二線豪華品牌的新能源車型推廣責任，在能源轉(zhuǎn)型的節(jié)點，是不是已經(jīng)開始傳遞某種信號了呢？
其次，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，為新車代言也好，或是為新車打call也罷，女星的份額在逐漸變多，最近的女星硬糖少女（艾瑞澤5）、楊超越（MG5）、楊冪（索納塔）、金晨（宋PLUS）、袁姍姍（坦克300）等等，都有一定的代表性，畢竟現(xiàn)在的購車群體已經(jīng)逐漸往女性市場拓展了不少疆域，特別是坦克300，還搞了個女性專場，這也未嘗不是一種新的突破。不過從品牌來看，豪車品牌中男星目前貌似掌握著更多的主動權。
說到女星為車企打call，在“貴圈”看來或許是資源的問題，單從筆者的視角來看，總有一種不夠嚴謹的感覺，當然僅代表個人觀點，不喜勿噴。比如坦克300，這么一臺適合獨立時尚女性的網(wǎng)紅車，如果到現(xiàn)場打call的，是仍在發(fā)酵中的“乘風破浪”小姐姐，流量相信是會double的，但挑了不溫不火的袁姍姍，放在廣州車展，確實風頭難與花花抗衡。并不是覺得袁姍姍不夠獨立時尚，只是那種feel，跟筆者認識的坦克300，并不是完美的搭配。
寫在最后
拒絕白瞟，感謝點擊”在看“！
