品質(zhì)或輸給了共情

圖文：木喬木喬

編輯：滾滾君

2月過完，《你好，李煥英》票房也破了48億。

比起壓抑的2020年，就地過年的2021春節(jié)，都被電影承包了，無論是哪部賀歲片，總能有話題點(diǎn)登上熱搜。

穿越、親情、年代戲，在很多消費(fèi)者心中，已經(jīng)俗套了，但為何偏偏《你好，李煥英》能突出重圍，甚至擠下《流浪地球》，躍居中國影史票房第三位成為贏家呢？

與《唐探3》高開低走、《人潮洶涌》“跪求”排片、《刺殺小說家》導(dǎo)演熬白了頭不同，《你好，李煥英》笑（gou）點(diǎn)（xue）和淚（wen）點(diǎn)（qing）的搭配，算是老套路了，對(duì)比同期其他影片的精良制作或高成本投入，從電影行業(yè)專業(yè)的角度來說，略顯單薄，與曾經(jīng)的《乘風(fēng)破浪》如出一轍。

都是頂流實(shí)力明星加持，擁有龐大粉絲群體的沈騰和陳赫，給這部電影帶來了不少流量和資源，甚至是憑借一件毛衣登上熱搜榜頂?shù)膹埿§骋蔡砹瞬簧俨窕?。而讓這把火燒得更旺的，是銀幕形象扎實(shí)的賈玲，借紀(jì)念母親的親身經(jīng)歷，與觀眾的共情，讓大家把“專業(yè)”、“品質(zhì)”的考量往后面放了放。

當(dāng)然了，拿到這樣的成績(jī)，整個(gè)劇組和資方都笑了。隨之，爭(zhēng)議也慢慢多了起來。

冷靜之后，大家發(fā)現(xiàn)，《你好，李煥英》無法像《戰(zhàn)狼2》、《哪吒之魔童降世》、《唐探》等在某一方面代表中國電影的制作水準(zhǔn)，或者在國際上造成較為轟動(dòng)的影響力，唯一拿得出手的可能是劇情，劇情征服中國消費(fèi)者尚可，其他人呢？

今天，我并不是要當(dāng)一個(gè)影評(píng)人，畢竟《車業(yè)雜談》暫時(shí)沒打算轉(zhuǎn)行，只是從消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)者關(guān)注的點(diǎn)來看現(xiàn)在的汽車行業(yè)，有一些想法想要跟大家互動(dòng)交流一下，不喜自然也可以噴，接不接受另說。

從今年春節(jié)的電影爭(zhēng)議來看，個(gè)人覺得像極了國內(nèi)市場(chǎng)目前的情況，不見得高品質(zhì)的產(chǎn)品能博得大家歡心，但一定是能get到消費(fèi)者內(nèi)心的產(chǎn)品和品牌能出線。

舉個(gè)比方，打個(gè)栗子，長(zhǎng)安馬自達(dá)，一個(gè)公認(rèn)的技術(shù)控、細(xì)節(jié)控，對(duì)性能和品質(zhì)的追求可以說非常高。但去年上線的CX-30首先是趕上疫情，對(duì)年輕人來說體感并不太明顯。另一方面，現(xiàn)在十幾萬的合資SUV選擇太多，雖然很多人喜歡這臺(tái)車的設(shè)計(jì)，即便是壓燃技術(shù)的加持，也只吸引來了少量懂得欣賞的人，甚至快要被視為小眾車了。

年輕人暫且以Y世代和Z世代來劃分，兩個(gè)世代的人有一個(gè)共同點(diǎn)，購車在乎品牌效應(yīng)，也存在較強(qiáng)的從眾心理，過一點(diǎn)的，可能寧可相信鍵盤俠，也不見得相信自己的眼睛，比如3缸和4缸、合資和自主這樣亙古不變的話題。而不同點(diǎn)在于，Y世代相對(duì)務(wù)實(shí)一點(diǎn)，看重品味、身份的彰顯以及偏向于口碑的從眾，Z世代的人，則更在乎獨(dú)特個(gè)性的彰顯、獵奇心的滿足以及明星效應(yīng)的從眾。

我們先拋開有些時(shí)候某些“跪舔”的因素，其實(shí)汽車圈有一種現(xiàn)象，媒體老師試駕之后覺得某些綜合實(shí)力不錯(cuò)的車，其銷量不見得能如人意，但媒體老師對(duì)某些不算特別看好的車型，卻突然成為銷量黑馬。我相信這次的賀歲電影，從專業(yè)的從業(yè)人員和影評(píng)人角度來看，或多或少也有類似的感受。

就好比，雖不是同級(jí)車型，但體驗(yàn)過的人應(yīng)該會(huì)知道，CX-30和Model 3誰的做工更好，所以對(duì)品控苛求的朋友，是否也以同樣的標(biāo)準(zhǔn)苛求了被大家推上塔尖的特斯拉呢？奈何，未來趨勢(shì)、品牌溢價(jià)和特斯拉的玩法，長(zhǎng)安馬自達(dá)應(yīng)該也不會(huì)跟特斯拉正面迎上，只是年輕人這塊蛋糕，總會(huì)被削走一塊，誰痛誰便知道。

再倒回來接著說，馬斯克就像是賈玲，有著自己龐大的死忠粉，還有著各種“故事”可以與粉絲們共情。關(guān)注資本或者比特幣的朋友都知道，馬斯克在“票圈”更新一句比特幣，即便沒有其他言語，也能推動(dòng)比特幣暴漲、上熱搜。有個(gè)朋友說得好，“馬斯克放的屁都是香的！”

前段時(shí)間陸續(xù)出的品控問題，說不定馬粉們并不在乎，甚至有著較高的忠誠度，反駁著各種不利于特斯拉發(fā)展的消息，或許就像很多國內(nèi)新勢(shì)力一樣，入了這家的坑，就不允許說自家愛豆的壞話。

不夸張的說，這是一個(gè)IP為王的時(shí)代，如果哪天王一博、華晨宇、劉昊然、肖戰(zhàn)、易烊千璽等等頂流明星代言的是頭部自主品牌的某款車型，又或者是國內(nèi)造車新勢(shì)力，可能噴自主品牌的人就沒有那么多了，捍衛(wèi)者增加不少，還愿意多看幾眼自主品牌的好，也多了幾分愛國情懷也說不定。當(dāng)然了，這一切都還是個(gè)假設(shè)，真正到了那一天，天可能也變了。

其實(shí)很多自主品牌一路走來比較坎坷，雖然有些品牌也比較避諱談及自己前期起步的辛酸，但現(xiàn)在，無論是產(chǎn)品力、品牌價(jià)值，還是與用戶的共情維度，個(gè)人覺得很多品牌已經(jīng)有了揚(yáng)眉吐氣的感覺，彎道超車的目標(biāo)也正在加緊實(shí)現(xiàn)中。從此前長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪的很多稿件評(píng)論也能看到，消費(fèi)者是越來越挺自主品牌了。

寫在最后

品質(zhì)的追求大于共情，或是一種新探索時(shí)期的表相，但并不認(rèn)為會(huì)長(zhǎng)久。各大品牌或許該重視，新的刺激新的玩法，如果是抓住廣大年輕用戶的殺手锏，那順勢(shì)而為也是有必要的。我們生活在一個(gè)酒香也怕巷子深的時(shí)代，如果到后面丟了戰(zhàn)場(chǎng)，再悔不當(dāng)初，或許會(huì)來不及。

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