熟悉汽車的人都知道，為了加快推出新車的速度，有不少車企往往會(huì)在同一個(gè)平臺(tái)上衍生出許多兄弟車型，例如卡羅拉與雷凌、繽智與XR-V、帕薩特與邁騰等。當(dāng)然，所謂的兄弟車型可不僅僅只有這幾款已經(jīng)家喻戶曉的車型。最近，大眾、豐田等車企也推出了幾款新車，仔細(xì)一看才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)它們都有著各自的兄弟。

探歌T-ROC是一汽-大眾的首款SUV，采用了大眾的MQB A1平臺(tái)打造。另外，在引進(jìn)國(guó)產(chǎn)之后，探歌的長(zhǎng)寬高變?yōu)榱?318/1819/1582mm，軸距為2680mm。與海外版相比，國(guó)產(chǎn)版增加了84mm的車身長(zhǎng)度以及77mm的軸距，這也使得它從原先的小型SUV躍升至緊湊型SUV。

與探歌一樣，在10月31日才正式上市的上汽大眾途岳也基于MQB A1平臺(tái)打造，雖然軸距同樣是2680mm，但是車身尺寸要比探歌大一些，具體為4453/1841/1632mm。

除了尺寸不大一樣之外，探歌與途岳的售價(jià)和外觀設(shè)計(jì)也有很大的不同。在外觀上，16.98萬(wàn)起的途岳延續(xù)了途昂的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，因此也被稱為“小途昂”。而探歌的雙色車身、彩色輪圈等設(shè)計(jì)則表明其針對(duì)的是年輕消費(fèi)群體，與用來(lái)替代老款途觀的途岳有些許不同。

此外，在動(dòng)力方面，探歌搭載的是1.2T與兩種調(diào)校的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而途岳搭載的是1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且部分1.4T車型還符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

買車君小評(píng)：雖然探歌與途岳同屬于MQB A1平臺(tái)的產(chǎn)物，并且均屬于緊湊型SUV，但無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，還是尺寸動(dòng)力，這兩款車型均有明顯的不同，這也說(shuō)明它們針對(duì)的消費(fèi)人群稍有差別，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)性也會(huì)比較小。

雖然一汽-大眾探岳在名字上與途岳只差一個(gè)字，但實(shí)際上，它與途觀L才是同門兄弟。因?yàn)樗鼈兺瑢儆贛QB A2平臺(tái)，并且均定位為中型SUV。只不過(guò)在尺寸方面，這兩款車型依然有著不小的區(qū)別。

從給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，探岳的軸距為2731mm，比途觀L的2791mm短一些。同時(shí)，4589mm的車身長(zhǎng)度也比不上途觀L的4712mm。不過(guò)，在動(dòng)力上，這兩款新車倒是保持一致，不僅搭載了型號(hào)與參數(shù)都一樣的1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還都以2.0T車型為主，只是探岳的1.4T車型符合國(guó)六排放而已。

與探歌、途岳一樣，探岳和途觀L也沒(méi)有采用相同的外觀設(shè)計(jì)。其中探岳延續(xù)了探歌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，環(huán)形日間行車燈、網(wǎng)狀格柵等設(shè)計(jì)元素同樣出現(xiàn)在探岳身上，賦予了它更為動(dòng)感年輕的氣息。毫無(wú)疑問(wèn)，探岳的到來(lái)同樣針對(duì)的是年輕消費(fèi)群體。

買車君小評(píng)：在大眾家族化設(shè)計(jì)理念的導(dǎo)引下，一汽-大眾探岳與途觀L仍保持了足夠鮮明的差異性。雖然尺寸并不占優(yōu)勢(shì)，但是憑借著動(dòng)感的外觀和更低的售價(jià)，探岳也并非沒(méi)有戰(zhàn)勝途觀L的可能。

一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR的關(guān)系就像是本田的繽智和XR-V，只不過(guò)它們更像是孿生兄弟。因?yàn)樗鼈儾粌H都基于TNGA平臺(tái)打造，就連外觀也沒(méi)什么差別。

在外觀上，這兩款小型SUV都采用了豐田家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大膽的線條勾勒和夸張的溜背式設(shè)計(jì)使得這兩款車極具前衛(wèi)、科幻感，同時(shí)，小型SUV的定位也讓它們看起來(lái)更為俏皮，迎合女性消費(fèi)者的審美。不過(guò)，為了區(qū)分這兩款車型，一汽豐田還是在奕澤IZOA的前保險(xiǎn)杠條狀進(jìn)氣口下部增加了銀色飾條。

除了外觀幾乎完全一致之外，這兩款新車的動(dòng)力和尺寸也完全相同。奕澤IZOA和C-HR均搭載了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，并且均匹配模擬10擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱。另外，在尺寸上，這兩款車的長(zhǎng)寬高也都為4405/1795/1565mm，軸距都為2640mm。

買車君小評(píng)：盡管奕澤IZOA（14.98萬(wàn)起）和C-HR（14.48萬(wàn)起）看起來(lái)就像是一款車，但是在銷量上卻是C-HR更勝一籌?？磥?lái)，在其他方面分不出勝負(fù)的情況下，還是價(jià)格更低的有優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于領(lǐng)克01和沃爾沃XC40，不熟悉的人或許會(huì)以為它們毫不相干，但熟悉的人就會(huì)知道，它們均出自CMA平臺(tái)。該平臺(tái)是由沃爾沃主導(dǎo)研發(fā)，吉利共同參與開發(fā)的模塊化平臺(tái)，它可以根據(jù)不同需求改變軸距、前后懸架、前后弦長(zhǎng)度，因此我們就可以看到領(lǐng)克01的軸距為2734mm，而XC40的軸距為2702mm。

除了平臺(tái)相同之外，領(lǐng)克01和沃爾沃XC40的動(dòng)力也頗有淵源。雖然沃爾沃XC40的T4版本采用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為B4204T47，與領(lǐng)克01（2.0T）的B4204T30稍有不同，但是從B4204T這幾個(gè)代號(hào)可以看出，它們都源自沃爾沃的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)，而且它們的動(dòng)力參數(shù)以及排量也完全一致。

另外，領(lǐng)克01還采用了和沃爾沃相同標(biāo)準(zhǔn)的主被動(dòng)安全配置，例如從沃爾沃下放的AEB主動(dòng)剎車和自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈切換等功能，這些都進(jìn)一步提升了領(lǐng)克01的行駛安全性。

買車君小評(píng)：有了沃爾沃CMA平臺(tái)的背書，以及沃爾沃的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)和安全性，領(lǐng)克01也自然有了更高的關(guān)注度。而有了關(guān)注度也自然會(huì)有銷量，所以我們才能看到，領(lǐng)克01在今年4月份開始，便一直維持在9千輛左右，從不下滑。

正所謂同源不同命，即使采用相同平臺(tái)打造，有時(shí)候也無(wú)法保證這兩款車型都賣得一樣好，因?yàn)檫@不僅關(guān)乎到整車品質(zhì)，還與車企的宣傳以及口碑的積累有關(guān)，所以在未來(lái)，以上這些車型的銷量有巨大差別的時(shí)候，我們還得以正常心看待。