我們知道，今年是中國(guó)車市的至暗時(shí)刻。對(duì)于大部分汽車品牌來(lái)說(shuō)，遭遇銷量下滑已成定局，而這種境況可能還將持續(xù)一段時(shí)間。

無(wú)論是中國(guó)汽車品牌還是大多數(shù)合資品牌甚至部分豪華品牌，今年車市的困難程度需要整個(gè)行業(yè)集體來(lái)一場(chǎng)反思。

尤其對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期以來(lái)戰(zhàn)略上的一哄而上和頭腦發(fā)熱，雖然在一定程度上解決了前期的溫飽問(wèn)題，但如今，出來(lái)混遲早要還的，當(dāng)車市遭遇瓶頸，更長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略調(diào)整已經(jīng)迫在眉睫。

不得不說(shuō)，作為中國(guó)自主品牌汽車的一面旗幟，吉利汽車的崛起背后是中國(guó)汽車品牌整體實(shí)力的提升。

近日，在莫干山Discovery探索極限基地，一場(chǎng)別開(kāi)生面的戶外拓展在這里展開(kāi)。對(duì)于都市年輕人來(lái)說(shuō)，平時(shí)繁忙的工作、機(jī)械的生活，都不如周末在這里和大自然較勁、和自己較勁來(lái)得暢快。

幾個(gè)小時(shí)后，同樣是在Discovery探索極限基地，外的草坪上，掰手腕、打桌球、篝火晚會(huì)……這些充滿朝氣的娛樂(lè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，擠滿了前來(lái)看熱鬧或者玩游戲的人們。

這樣的套路是不是有點(diǎn)熟悉？嗯，此前人們?cè)陬I(lǐng)克中心見(jiàn)識(shí)過(guò)蕩秋千、滑滑梯這樣的魔方現(xiàn)場(chǎng)，想必對(duì)這樣的年輕人聚集地印象深刻。

不同的是，領(lǐng)克把年輕人喜歡的夜場(chǎng)風(fēng)加上室內(nèi)娛樂(lè)項(xiàng)目結(jié)合，而這一次，則是吉利。很顯然，吉利和Discovery探索極限基地戶外項(xiàng)目的結(jié)合，想要表達(dá)一種和年輕較勁的精神。

當(dāng)天晚上上市的是吉利BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)下的首款SUV——繽越。這款以“和年輕較勁”為主題的車型，包括G-Power 260T和G-Power 200T兩種排量5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為7.88萬(wàn)—11.88萬(wàn)元。

從現(xiàn)場(chǎng)我們可以看出，無(wú)論吉利高層還是經(jīng)銷商、現(xiàn)場(chǎng)媒體，對(duì)這款車都極為肯定，特別是現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布價(jià)格時(shí)此起彼伏的掌聲和歡呼聲，讓中國(guó)車市再一次鎖定一款月銷過(guò)萬(wàn)輛的車型——而吉利汽車自己對(duì)繽越未來(lái)的銷量預(yù)期在每月1.5萬(wàn)輛左右。

整個(gè)活動(dòng)，你能感受到吉利汽車自下而上的自信，這種自信源于吉利多年來(lái)的產(chǎn)品升級(jí)和品牌提升，更源于吉利對(duì)未來(lái)龐大的中國(guó)汽車市場(chǎng)的又一次開(kāi)拓性展望。

可以說(shuō)，對(duì)于中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，最近一二十年來(lái)，一直在夢(mèng)想的一個(gè)問(wèn)題便是如何與合資品牌對(duì)標(biāo)，從而脫穎而出。早期的奇瑞、華晨做過(guò)嘗試，后來(lái)的吉利、比亞迪、長(zhǎng)安、廣汽也做過(guò)努力，但在長(zhǎng)達(dá)一二十年的時(shí)間里，自主品牌頂多只是和部分合資品牌打成平手，初步完成了對(duì)標(biāo)這個(gè)基本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

而對(duì)標(biāo)的下一步，便是立標(biāo)，樹(shù)立中國(guó)汽車自己的標(biāo)桿車型、標(biāo)桿技術(shù)。這一點(diǎn)，中國(guó)汽車品牌奮斗多年。畢竟，要想超越合資品牌，這是中國(guó)汽車長(zhǎng)期以來(lái)的夢(mèng)想，之前靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)成長(zhǎng)起來(lái)的中國(guó)汽車，終有一天要和世界上最強(qiáng)大的汽車品牌展開(kāi)正面對(duì)決，而只有技術(shù)進(jìn)步、品牌升級(jí)，立標(biāo)才能成為現(xiàn)實(shí)。

作為吉利又一款從對(duì)標(biāo)走向立標(biāo)的全球戰(zhàn)略車型，可以說(shuō)繽越憑借年輕、時(shí)尚、智能、運(yùn)動(dòng)的潮流極速基因，真正引領(lǐng)中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)了從“配置領(lǐng)先“到”技術(shù)領(lǐng)先“的品牌升級(jí)，樹(shù)立了全球A級(jí)SUV的價(jià)值新標(biāo)桿。

那么，吉利有何信心立標(biāo)？

莫干山下的Discovery探索極限基地，有著各種好玩而驚險(xiǎn)的戶外項(xiàng)目。高空網(wǎng)陣、攀巖、野外求生等多個(gè)項(xiàng)目，不斷挑戰(zhàn)著自己。

而熟悉美國(guó)探索頻道的人都應(yīng)該知道一個(gè)人的名字，人稱貝爺?shù)呢悹枴じ窭餇査?，這個(gè)“站在食物鏈頂端的男人”更成為戶外探險(xiǎn)界的傳奇，多年來(lái)屢屢打破自我、挑戰(zhàn)極限，令人驚嘆。

沒(méi)有人清楚吉利繽越選擇Discovery探索極限基地上市背后的內(nèi)心世界，但對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)極限、打破自我，像貝爺一樣成為叢林之王、站在食物鏈最頂端，是吉利和中國(guó)汽車品牌多年來(lái)最強(qiáng)的求生欲望。

說(shuō)到繽越誕生的吉利BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，很多人還不了解，畢竟這是它的第一款車型，承載著更多的戰(zhàn)略意義。

依托于高度的靈活性和可擴(kuò)展性，以及在主動(dòng)安全、車聯(lián)網(wǎng)、新能源和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的前瞻技術(shù)，這套架構(gòu)可以說(shuō)是吉利汽車畢其功于一役的顛覆之作，它的目標(biāo)不僅僅是自身技術(shù)平臺(tái)的升級(jí)，而是要突破自己，為吉利全面參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供戰(zhàn)略支撐，而這更意味著吉利全面邁入了模塊化造車的全新時(shí)代。

得益于BMA模塊化架構(gòu)的先天技術(shù)優(yōu)勢(shì)，吉利繽越才可以毫無(wú)顧忌地喊出“天生好底子”的口號(hào)。

好底子尤其體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這兩個(gè)最關(guān)鍵的汽車技術(shù)上，對(duì)于繽越來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)立標(biāo)。繽越搭載的G-Power 260T+7DCT（濕式），以及G-Power 200T+6MT兩種動(dòng)力組合，其動(dòng)力性能、節(jié)油率等方面均領(lǐng)先同級(jí)。

其中，吉利繽越G-Power 260T車型搭載了吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩達(dá)到255N?m。7DCT濕式雙離合變速箱也是吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，傳動(dòng)效率高達(dá)97%，0.2秒內(nèi)即可完成換擋。繽越G-Power 260T車型百公里加速僅需7.9S，百公里制動(dòng)36.5m，綜合油耗低至6.1L，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上在同級(jí)1.5TD車型中處于全面領(lǐng)先。

另一款車型吉利繽越G-Power 200T車型搭載了吉利自主研發(fā)的1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩205N?m，匹配6MT變速箱，整車綜合油耗低至5.3L，兼顧了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

吉利品牌研究院副院長(zhǎng)、BMA項(xiàng)目負(fù)責(zé)人康國(guó)旺透露，為了研發(fā)這套基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，吉利汽車匯聚全球500多位具有豐富模塊化架構(gòu)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)的專家，歷時(shí)4年正向研發(fā)。

有了沃爾沃技術(shù)底子支撐的吉利BMA架構(gòu)，才能喊出“天生好底子”的自信。從沃爾沃到領(lǐng)克，再到如今的繽越，吉利自上而下逐級(jí)拓展，逐漸完成對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)的深度升級(jí)。

在習(xí)慣了觀看我是歌手、蒙面唱將、中國(guó)達(dá)人秀、爸爸去哪兒這類娛樂(lè)休閑節(jié)目的中國(guó)觀眾中，可能很多人不知道貝爺這個(gè)傳奇人物，更對(duì)類似《荒野求生》這類野外求生節(jié)目知之甚少。

乘坐硬底橡皮艇跨越北大西洋，在7500米高的熱氣球舉辦晚宴，在撒哈拉沙漠用簡(jiǎn)單的求生裝備完成穿越，這些看起來(lái)匪夷所思的探險(xiǎn)，成就了貝爾的傳奇。

而在節(jié)目中，貝爾自虐式的野外求生技能，既讓人感到毛骨悚然，又讓人印象深刻。多年來(lái)，作為站在食物鏈頂端的男人，貝爾一次次突破自我。

對(duì)于中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，同樣需要突破自我，實(shí)現(xiàn)蝶變，當(dāng)然，過(guò)程同樣是殘酷的，來(lái)不得半點(diǎn)放松與虛假。

作為一款全球戰(zhàn)略車型，吉利繽越在研發(fā)的過(guò)程中同樣經(jīng)歷了嚴(yán)苛的全球驗(yàn)證測(cè)試。其中動(dòng)力總成的測(cè)試足跡遍布亞洲、非洲、歐洲和北美洲四大洲，其中G-Power 260T發(fā)動(dòng)機(jī)更是完成了超過(guò)1200萬(wàn)公里全球測(cè)試，測(cè)試?yán)锍炭衫@地球300圈，試驗(yàn)范圍之廣、累計(jì)里程數(shù)之長(zhǎng)在行業(yè)內(nèi)都極為罕見(jiàn)。

7DCT變速箱累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)600萬(wàn)公里，覆蓋了四大洲的所有復(fù)雜工況。

卓越的底盤和懸架性能，造就了吉利繽越優(yōu)異的操控性。為了獲得更舒適的減震性能和更穩(wěn)定的行駛性能，繽越的底盤歷經(jīng)了超過(guò)100次整車虛擬分析，以及200組+的實(shí)車調(diào)校分配，并在K&C實(shí)驗(yàn)室和24通道試驗(yàn)室，進(jìn)行了超過(guò)100萬(wàn)公里的模擬真實(shí)路跑測(cè)試。

正如貝爾卓越的野外求生能力絕非簡(jiǎn)單野蠻式堅(jiān)持就能實(shí)現(xiàn)的一樣，瞬間應(yīng)變的能力、安全第一的保障理念，才是貝爾能夠站在食物鏈頂端的關(guān)鍵。

吉利繽越擁有L2級(jí)智能駕駛技術(shù)，以及更智慧的360°立體安全識(shí)別圈，刷新了A級(jí)SUV的智能駕駛體驗(yàn)。它還搭載ICC 智能領(lǐng)航系統(tǒng)，采用毫米波雷達(dá)和攝像頭融合的方案，不僅可以實(shí)現(xiàn)0-150km/h的全速范圍內(nèi)自動(dòng)跟車，更可以結(jié)合前車狀態(tài)、車道情況實(shí)現(xiàn)變道，真正實(shí)現(xiàn)了全速、全時(shí)、全向的智能駕駛。APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，可一鍵實(shí)現(xiàn)水平、垂直泊入和水平泊出功能，整個(gè)過(guò)程中駕駛員均無(wú)需控制方向盤、油門及剎車。

此外，吉利繽越還構(gòu)筑了更智慧的360°立體安全識(shí)別圈，讓智能駕駛更加安全。它全系標(biāo)配了全新一代ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同級(jí)獨(dú)有的AEB-P帶行人識(shí)別的城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，可識(shí)別車輛及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞風(fēng)險(xiǎn)，在相對(duì)時(shí)速40km/h以內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎停；BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、TPMS智能胎溫&胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360°百萬(wàn)高清全景影像、智能高清車載行車記錄儀等安全配置，更為智能駕駛提供全方位的安全保護(hù)。

而在智能互聯(lián)等舒適性配置上，吉利繽越搭載了吉利最新一代的GKUI“吉客智能生態(tài)系統(tǒng)”，具有能聽(tīng)、會(huì)行、愛(ài)說(shuō)、智控等特點(diǎn)，在線版權(quán)音樂(lè)達(dá)到了1400多萬(wàn)首；高德導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)更新、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航的同時(shí)可接收微信好友的地址；語(yǔ)音交互可實(shí)現(xiàn)控制天窗、車窗、空調(diào)、云端語(yǔ)音控制、生活輔助、全局打斷等多項(xiàng)指令，并支持對(duì)廣東話、四川話、臺(tái)灣話等6大方言的識(shí)別，加上內(nèi)置的T-BOX遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)85項(xiàng)車輛控制和車輛信息查詢功能。

可以說(shuō)，憑借著領(lǐng)先的BMA模塊化架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等三大件的技術(shù)革新，出眾的造型設(shè)計(jì)、L2級(jí)智能駕駛技術(shù)，以及豐富越級(jí)的智能和安全配置，吉利繽越全面詮釋了“高動(dòng)力智慧SUV“的品質(zhì)內(nèi)涵。

作為吉利品牌走向高技術(shù)、精品化時(shí)代最具代表的車型之一，繽越不僅豐富了吉利“繽系”家族的產(chǎn)品譜系，更是樹(shù)立了A級(jí)SUV的全新價(jià)值標(biāo)桿，成為吉利征戰(zhàn)SUV市場(chǎng)的又一生力軍。

繽越能否如愿取得期望的月均1.5萬(wàn)輛銷售成績(jī)并不重要，重要的是吉利已經(jīng)完成了從對(duì)標(biāo)到立標(biāo)的技術(shù)升級(jí)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，而通過(guò)自虐式的實(shí)力強(qiáng)化，吉利如今正朝著食物鏈頂端前進(jìn)。