2019年車市非常悲催，在2018年跌幅的基礎(chǔ)上，繼續(xù)深度下跌，2019年前三季度，整體乘用車銷量只有1,645萬(wàn)輛，相比去年同期再度下跌8.6%，和四年前的水準(zhǔn)基本一致。

月銷量突破1.5萬(wàn)輛的探歌

雖然車市悲催，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，但是大潮退去才知道誰(shuí)在裸泳，滄海橫流方顯英雄本色，依然有一些車型在極其殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，顯示出了咄咄逼人的攻擊性，耀武揚(yáng)威站在車市中場(chǎng)。不久前我們?cè)?jīng)介紹了一汽-大眾旗下的探岳，本期我們著重介紹探岳的同門師弟探歌。探歌雖然沒(méi)有像探岳那樣耀武揚(yáng)威，也取得了極其出色的成績(jī)，目前月銷量已經(jīng)突破1.5輛輛大關(guān)，排名進(jìn)入前15之列，在同級(jí)SUV車型名列前三。

更重要的是，探歌對(duì)于一汽-大眾有著非常特殊的影響力，它是一汽-大眾品牌旗下第一款SUV車型，幫助一汽大完善了產(chǎn)品布局，并且在一汽-大眾超越上汽大眾和上汽通用等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)起到了決定性作用。

探歌的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)

在產(chǎn)品力方面，探歌有著鮮明特點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)都擺在紙面。先說(shuō)優(yōu)勢(shì)。

探歌第一個(gè)突出優(yōu)勢(shì)，在于給人極為印象深刻的顏值。作為一款小型SUV，限于條件，給予設(shè)計(jì)師發(fā)揮的空間不大，同樣的凌厲線條，放在奔馳S就可以大氣舒展，放在探歌上就會(huì)局促小氣。同樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，放在途昂上就大氣渾厚，放在探歌上就不倫不類。但是探歌巧妙地在家族基因和小型SUV的特色間找到結(jié)合點(diǎn)，它的車頭和側(cè)面是典型的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量使用橫向線條和折線元素，帶來(lái)厚重凌厲的攻擊性，令人想起美國(guó)的隱身戰(zhàn)艦。在一些細(xì)節(jié)方面，探歌又獨(dú)具匠心，使用了很多萌動(dòng)元素，比如環(huán)形霧燈框，帶來(lái)呆萌的視覺(jué)效應(yīng)；比如隱藏式排氣管，視覺(jué)效應(yīng)更加科幻?？傊@份呆萌氣質(zhì)在奧迪Q2以及Jeep自由俠都出現(xiàn)過(guò)，有著強(qiáng)烈感染性的設(shè)計(jì)魅力。

必須承認(rèn)，除了大眾金光閃閃的招牌之外，外形是消費(fèi)者選擇探歌的第一元素。

探歌的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是空間，探歌三圍4,318/1,819/1,582mm，原本這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV的尺寸，和哈弗H2、本田繽智等小型SUV相差無(wú)幾。但是探歌在空間方面重新設(shè)計(jì)，相比歐洲版本，軸距加長(zhǎng)了88mm，達(dá)到了2,680mm，這個(gè)尺寸和哈弗H6的軸距完全一致，這也讓一汽-大眾有足夠的底氣給這款小型SUV一個(gè)入門緊湊級(jí)SUV的定位。當(dāng)然，你絕對(duì)不要奢望這款車具備和哈弗H6、本田CRV一樣寬闊的空間，但是和同級(jí)車型相比，探歌的后排確實(shí)要寬闊一些，這能夠明顯感覺(jué)出來(lái)的寬闊，是探歌帶給消費(fèi)者的最大實(shí)質(zhì)利益。

操控是探歌的突出優(yōu)勢(shì)。探歌搭載1.2T和1.4T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)一輛小型SUV綽綽有余。傳動(dòng)方面，除了1.2T搭載一臺(tái)5MT變速箱，其余車型全系搭載7DSG變速箱。探歌的底盤調(diào)校是典型的硬朗扎實(shí)的風(fēng)格。充足的動(dòng)力加上硬朗扎實(shí)的調(diào)校，再加上多連桿懸掛，讓探歌的操控性極其優(yōu)秀。除了起步稍微有一點(diǎn)點(diǎn)肉，整體流暢的加速感非常棒。超越大貨車時(shí)候，一腳油門下去，瞬間降低4個(gè)擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一秒內(nèi)從1,500轉(zhuǎn)提升至3,500轉(zhuǎn)，一排排推力從身后澎湃傳來(lái)，車速迅速?gòu)?0km/h提升到120 km/，在短暫的時(shí)間輕松超越大貨車。同時(shí)在高速變道過(guò)彎中，柔韌的懸架給人強(qiáng)烈的信心。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，它的百公里加速度僅僅需要9秒，甚至還可以更短。

探歌的短板和不足依然鮮明

以上幾點(diǎn)是探歌的優(yōu)點(diǎn)，探歌的不足同樣鮮明。

第一個(gè)不足是略顯簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾，即便是指導(dǎo)價(jià)高達(dá)17萬(wàn)的中高配車型，內(nèi)飾也是硬邦邦的塑料。夏天時(shí)候還好，北方的冬天冰天雪地，鉆進(jìn)車內(nèi)，觸手可及都是硬邦邦的塑料，那種滋味讓人生無(wú)可戀。尤其是目前很多10萬(wàn)以內(nèi)的自主車型，都已經(jīng)是搪塑加皮革，手感柔韌堅(jiān)實(shí)又溫暖的時(shí)候，大眾的塑料殼子讓人一夜回到20年前。

探歌的第二個(gè)遺憾是配置，尤其是智能安全配置和智能網(wǎng)聯(lián)配置，約略有點(diǎn)落后于時(shí)代。目前10萬(wàn)級(jí)別的自主車型，在智能安全和網(wǎng)聯(lián)配置方面已經(jīng)非常成熟，包括L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，包括非常成熟的語(yǔ)音控制和遠(yuǎn)程控制。探歌顯然在這方面比較消極，典型比如今年推出的R-line pro版，指導(dǎo)價(jià)17.58萬(wàn)元，智能安全方面最高階配置是定速巡航，語(yǔ)音控制只能說(shuō)是如同雞肋，對(duì)于大多數(shù)命令基本就是雞同鴨講。不過(guò)幸虧還有藍(lán)牙，可以連接手機(jī)，算是一個(gè)小小安慰。

站在食物鏈頂端

整體評(píng)價(jià)一下探歌，它是一汽-大眾大眾品牌在SUV領(lǐng)域的第一聲槍響，這聲槍響清脆嘹亮，憑借大眾金光閃閃的金字招牌和大眾品牌在小型SUV（官方定位入門緊湊級(jí)）的第一款作品，探歌悄然站在了食物鏈的頂端。同時(shí)探歌的攻擊性非常凌厲，引擎蓋上緊繃的肌力線，9秒破百的加速度，超過(guò)期待的內(nèi)部空間都是它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然更大的動(dòng)力在于終端優(yōu)惠，上市一年多時(shí)間，它的終端優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了4萬(wàn)元級(jí)別，幫助它在短短一年多時(shí)間內(nèi)，進(jìn)入SUV的一線中場(chǎng)。