細數(shù)全球歷史最悠久的車廠，斯柯達汽車當列其中——這家誕生于捷克的汽車公司，至今已有100多年的歷史。

而斯柯達汽車最廣為人知的車型，當屬斯柯達明銳——早在1959年，斯柯達明銳就正式面世了；而斯柯達最走量的車型也是明銳，該車的全球累計銷量已達250萬輛。

但是在海外萬人追的斯柯達明銳，在國內(nèi)市場卻表現(xiàn)較為慘淡，以2019年為例，這款車的國內(nèi)銷量僅為63471輛。到了今年，銷量最高的8月，也不過3348輛。

這不禁讓人感到疑惑，在國外順風順水的斯柯達明銳，在國內(nèi)怎么就不行了？

內(nèi)飾設計缺乏新意

作為大眾旗下的一員，明銳的內(nèi)飾設計實質(zhì)是缺乏新意。

該車大量平直線條設計的中控臺，中規(guī)中矩的按鈕布置，沒有什么設計感可言，在消費人群越來越年輕化的當下，這樣的內(nèi)飾著實是缺乏吸引力。

要知道現(xiàn)在的年輕人，不僅希望外觀年輕動感，也希望內(nèi)飾設計別出心裁，顯然明銳這樣的內(nèi)飾設計就稍遜一籌了。

高低配車型配置差異大

明銳的第二個問題，在于高低配車型配置差異大。

比方說，除了高配車型配有LED大燈和無鑰匙系統(tǒng)之外，其余版本車型就沒有對應的配置了。

而且，大部分車型版本上只有兩個安全氣囊——要知道，現(xiàn)在連豐田都開始以高配置為賣點，明銳這樣的配置，顯然跟不上潮流。

動力總成選擇變少

緊接著，自從明銳砍掉了1.8TSI發(fā)動機，就對銷量造成了較大影響。

因為不少消費者朋友，看中的是明銳1.8TSI動力總成系統(tǒng)，而且多一種動力選擇，對于明銳自身的競爭力也是有幫助的。

但是可惜的是，斯柯達官方還是選擇砍掉1.8TSI發(fā)動機這一動力選項，讓人費解。

品牌力不足最關(guān)鍵

其實上，除了以上原因之外，明銳銷量不好的最關(guān)鍵原因在于斯柯達的品牌力實在是不如同門兄弟大眾汽車。

作為同一平臺出身的明銳和速騰，都存在上述問題點，但是速騰懸掛的是大眾標，所以更能贏得人們的認可；而懸掛斯柯達LOGO的明銳，在人們看來，只是大眾品牌的替代品。

與此同時，一汽大眾又推出了主打中低端市場的捷達品牌，對于斯柯達汽車又造成了較大沖擊。

所以，斯柯達又得面臨再次“降級”的尷尬局面。

小結(jié)：斯柯達明銳在國內(nèi)市場可謂是生不逢時，不僅要面對同門兄弟車型速騰的競爭，還要與一眾自主品牌爭市場，就落得一個“高不成低不就”的局面?？梢哉f，如果斯柯達的品牌力一直得不到提升，或者是明銳還未實現(xiàn)精準市場定位，那么銷量依舊不會樂觀。