細數(shù)全球歷史最悠久的車廠,斯柯達汽車當列其中——這家誕生于捷克的汽車公司,至今已有100多年的歷史。
而斯柯達汽車最廣為人知的車型,當屬斯柯達明銳——早在1959年,斯柯達明銳就正式面世了;而斯柯達最走量的車型也是明銳,該車的全球累計銷量已達250萬輛。
但是在海外萬人追的斯柯達明銳,在國內(nèi)市場卻表現(xiàn)較為慘淡,以2019年為例,這款車的國內(nèi)銷量僅為63471輛。到了今年,銷量最高的8月,也不過3348輛。
這不禁讓人感到疑惑,在國外順風順水的斯柯達明銳,在國內(nèi)怎么就不行了?
內(nèi)飾設計缺乏新意
作為大眾旗下的一員,明銳的內(nèi)飾設計實質(zhì)是缺乏新意。
該車大量平直線條設計的中控臺,中規(guī)中矩的按鈕布置,沒有什么設計感可言,在消費人群越來越年輕化的當下,這樣的內(nèi)飾著實是缺乏吸引力。
要知道現(xiàn)在的年輕人,不僅希望外觀年輕動感,也希望內(nèi)飾設計別出心裁,顯然明銳這樣的內(nèi)飾設計就稍遜一籌了。
高低配車型配置差異大
明銳的第二個問題,在于高低配車型配置差異大。
比方說,除了高配車型配有LED大燈和無鑰匙系統(tǒng)之外,其余版本車型就沒有對應的配置了。
而且,大部分車型版本上只有兩個安全氣囊——要知道,現(xiàn)在連豐田都開始以高配置為賣點,明銳這樣的配置,顯然跟不上潮流。
動力總成選擇變少
緊接著,自從明銳砍掉了1.8TSI發(fā)動機,就對銷量造成了較大影響。
因為不少消費者朋友,看中的是明銳1.8TSI動力總成系統(tǒng),而且多一種動力選擇,對于明銳自身的競爭力也是有幫助的。
但是可惜的是,斯柯達官方還是選擇砍掉1.8TSI發(fā)動機這一動力選項,讓人費解。
品牌力不足最關(guān)鍵
其實上,除了以上原因之外,明銳銷量不好的最關(guān)鍵原因在于斯柯達的品牌力實在是不如同門兄弟大眾汽車。
作為同一平臺出身的明銳和速騰,都存在上述問題點,但是速騰懸掛的是大眾標,所以更能贏得人們的認可;而懸掛斯柯達LOGO的明銳,在人們看來,只是大眾品牌的替代品。
與此同時,一汽大眾又推出了主打中低端市場的捷達品牌,對于斯柯達汽車又造成了較大沖擊。
所以,斯柯達又得面臨再次“降級”的尷尬局面。
小結(jié):斯柯達明銳在國內(nèi)市場可謂是生不逢時,不僅要面對同門兄弟車型速騰的競爭,還要與一眾自主品牌爭市場,就落得一個“高不成低不就”的局面??梢哉f,如果斯柯達的品牌力一直得不到提升,或者是明銳還未實現(xiàn)精準市場定位,那么銷量依舊不會樂觀。