日前，大眾集團(tuán)發(fā)布了7月份全球及各區(qū)域市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)；斯柯達(dá)這個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意的"百年品牌"，此次全球銷量成績(jī)卻堪稱亮眼：其當(dāng)月共售出102700輛新車，在全球車市一片蕭條的大環(huán)境下，卻逆勢(shì)增長(zhǎng)3.1%。而對(duì)比之下，其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量成績(jī)則就有些慘不忍睹了：其7月份共售出21100輛新車，同比大跌15.7%；遠(yuǎn)高于7月整體車市同比跌幅。不過(guò)這也在意料之中，畢竟其上半年在中國(guó)市場(chǎng)便僅銷售了12.59萬(wàn)輛新車，同比大跌23.9%。

其在全球市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)的銷量成績(jī)"冰火兩重天"，引發(fā)了不少車迷們的熱議；其中不少人認(rèn)為：斯柯達(dá)作為具有百年歷史底蘊(yùn)的汽車品牌，現(xiàn)和大眾共享技術(shù)和平臺(tái)，且一直頗具"性價(jià)比"美名，但卻始終不遭中國(guó)消費(fèi)者待見，只因中國(guó)消費(fèi)者不懂它的好。事實(shí)真的是這樣嗎？在車快評(píng)看來(lái)，答案是否定的。

首先，我們得承認(rèn)，作為一個(gè)具有百年造車歷史的汽車品牌，又早歸于大眾集團(tuán)"門下"，斯柯達(dá)技術(shù)等實(shí)力還是有的；但市場(chǎng)表現(xiàn)往往并不完全與技術(shù)水平等掛鉤。比如說(shuō)"自顧自嗨"的馬自達(dá)，其旗下產(chǎn)品一向頗有亮點(diǎn)，但在華市場(chǎng)表現(xiàn)始終差強(qiáng)人意，歸根結(jié)底還是其綜合產(chǎn)品力不行。而斯柯達(dá)旗下車型，如科迪亞克明銳、速派、科迪亞克及柯米克等，雖也多有亮點(diǎn)，但卻都不如馬自達(dá)那樣明顯；其甚至連"大眾第二"都算不上，所以被打上了"廉價(jià)版大眾"的標(biāo)簽。"廉價(jià)"與"性價(jià)比"相差甚大，這種稱呼本身就是對(duì)其綜合產(chǎn)品力的一種否定，也反映出其在品牌運(yùn)作上的失敗。

其次，盡管斯柯達(dá)同樣出自于大眾平臺(tái)，動(dòng)力及技術(shù)等與大眾頗為相近，而價(jià)格一般也比大眾同級(jí)別車型低兩三萬(wàn)，但其與大眾的區(qū)別也很明顯。斯柯達(dá)并非像有的人眼中那樣真的具有性價(jià)比；事實(shí)上，其雖然看似比同級(jí)別的大眾車便宜不少，但其簡(jiǎn)配嚴(yán)重早已不是什么秘密了。以明銳旅行版為例，在海外版?zhèn)鲃?dòng)上匹配DQ250濕式雙離合，但國(guó)內(nèi)卻是DQ380干式7速雙離合，底盤則也也進(jìn)行了閹割；如此"偷工減料"，真當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者什么都不知道嗎？

再者就是品質(zhì)問(wèn)題頻遭曝，車快評(píng)在查閱車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，在2019年1-7月份投訴榜前5中，赫然有斯柯達(dá)旗下轎車主力——明銳的身影。車主們的投訴從車內(nèi)異味這樣的小毛病，到變速器故障燈亮、變速器頓挫及制動(dòng)系統(tǒng)異響這樣的大問(wèn)題，不一而足。而有關(guān)速派、柯迪亞克和柯珞克等車型的投訴，也同樣不少。

小結(jié)：放眼全球，"百年品牌"的斯柯達(dá)還是具有不俗實(shí)力的；但從以上介紹和分析可以看出，其在中國(guó)市場(chǎng)也存在不少的問(wèn)題。這是其當(dāng)前在華遭遇困境的原因，也是其為何沒(méi)有"大眾命"的原因，希望廠家對(duì)此保持警醒。

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