筆者以汽車媒體為職業(yè)也有六七年了，一般試駕都不會愿意往市里跑。其一是沒法放開體驗新車的動力；其二，萬一出了事故多麻煩呀。但是今天參加奇瑞瑞虎的活動，偏偏要測試市里的通勤能力。

而且這樣的試駕活動還要給你發(fā)任務(wù)：blablabla.....（此處省略一萬字）簡而言之就是去買東西，去市里買東西，活動主辦方是不知道成都的周一有多堵呀。從邏輯上看這是很成立的，買車了不就是出門買東西省掉了風(fēng)吹雨淋么，但不是每臺車買東西都這么省事的。誰都不愿意在市里開車，腳累啊，但是今天試駕的瑞虎5x高能版實力不俗，是有bear來！

先簡單介紹一下今天試駕的瑞虎5x高能版，這款在前幾個月上市的都市穿梭級小型SUV配備1.5T的發(fā)動機與模擬9檔的CVT變速箱。

1.5T渦輪增壓發(fā)動機擁有最大輸出功率115kW和230Nm的峰值扭矩，其熱效率高達37.1%，位居自主品牌第一；與之搭擋的全新一代CVT變速箱總成，也是國產(chǎn)首臺9速CVT變速箱。

看看上面這張任務(wù)圖，在周一這樣的日子里往市里跑真的很堵，從心底里不樂意，我大E了啊，沒有閃...但是我依稀記得瑞虎5x高能版好像配備了不少駕駛輔助系統(tǒng)，這就輕松多了！

沒錯了，車頭可以看到單目攝像頭與毫米波雷達的組合，這可以實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、道路限速標(biāo)識識別以及智能的遠近光燈，也包括上文說的防碰撞預(yù)警與主動剎車功能。這我就放心了，用過ACC你就戒不掉了，這是鐵律。

在都市擁堵的情況下，ACC的自動跟車功能能夠十分輕松的推著車輛跟隨前車，這是我最喜歡的功能了，堵就堵吧，反正我也不費勁。一個自動跟車，一個主動剎車，一個交通標(biāo)識識別，事故啊、超速啊全防出去了啊，全都防出去了。

自動跟車很輕松，有人說你這個沒用，我說我這個有用，車流停下來如果時間短，不用油門自己跟上去；停車時間稍微長一些，點一下油門又自己跟上去了。

在城里買完東西了，同行的前輩想去雙流買兔頭，完成最后一個任務(wù)。我就更輕松了，上繞城高速，打開SPORT模式（新車擁有ECO/SPORT兩種模式），這個時候1.5T的動力就非常給力了。雖然說是CVT的變速箱，但是深踩油門后“降擋”的速度十分喜人，動力的銜接與響應(yīng)很迅捷。繞城高速車流時少時多，少的時候“放肆”體驗1.5T的動力，輕松超車；車多的時候繼續(xù)打開ACC，休閑自如。

到雙流買老媽兔頭其實也不容易，這一片區(qū)域交通很復(fù)雜，有不少鬼探頭啊、違規(guī)過馬路這種事，這個時候防碰撞預(yù)警和自動剎車就更加有用了，假設(shè)有些年輕人開車車不講車德，你又大意了啊，沒有剎，自動剎車還能補救。

回到最終任務(wù)點，看見瑞虎3x PLUS在場地中嚴陣以待，那也不妨試試這個“小伙子”的實力。經(jīng)過各種繞樁貪吃蛇、窄路況、迷幻入庫的測試，我發(fā)現(xiàn)瑞虎3x PLUS跟它的大哥不太一樣。瑞虎3x PLUS在5萬元級別全系標(biāo)配了博世9.3的ESP系統(tǒng)，懸掛調(diào)校抓地非常穩(wěn)，而且車身小喬靈活，我似乎找到了開mini的感覺。

這臺車的底盤系統(tǒng)讓我稍有驚訝，過彎時的動態(tài)支撐很到位，尤其是初段的支撐讓我很有信心；但是過單標(biāo)橋又能體驗到比較細膩的減震調(diào)校，可以說是剛?cè)岵恕?/p>

鵬友說：

這一回還是非常輕松地完成了任務(wù)，瑞虎5x高能版的多項駕駛輔助系統(tǒng)不論是快速道路還是擁堵都市，都是省心省力的伙伴；而瑞虎3x Plus憑借靈巧的車身以及全系標(biāo)配的博世9.3ESP，能夠輕松穿梭大街小巷。這兩款車必將成為奇瑞在年輕市場的生力軍，再創(chuàng)銷量佳績。