當(dāng)你看到這臺(tái)車，腦海中浮現(xiàn)的第一個(gè)畫面是什么？可能很多80后、90后想到的會(huì)是“銅鑼灣扛把子”陳浩南被小結(jié)巴偷了的那臺(tái)座駕。電影中，他們因車結(jié)緣。打開MR2頂棚一起兜風(fēng)的經(jīng)典畫面更是不少懵懂少年的難忘回憶。

湃客依稀還記得當(dāng)初自己信誓旦旦地對(duì)小伙伴說(shuō)以后也要買一臺(tái)這樣的“法拉利”，直到長(zhǎng)大后看了《頭文字D》才知道這款有著酷炫翻燈的雙門小跑其實(shí)是豐田MR2。

除了外觀有些相似之外，MR2與法拉利并沒什么關(guān)系。當(dāng)然，因?yàn)橥庥^相似且操控性出色，MR2也被很多人稱作“平民法拉利”。

MR2誕生的契機(jī)是1979年爆發(fā)的第二次石油危機(jī)，彼時(shí)的豐田想要研發(fā)一臺(tái)既具備優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又能提供較高駕駛樂(lè)趣的雙門跑車，MR2便應(yīng)運(yùn)而生。

由于MR2采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局以及后輪驅(qū)動(dòng)形式，小巧的它便具有十分靈活的操控性。再加上相對(duì)親民的價(jià)格、時(shí)髦的外觀，MR2面世后深受歡迎。

MR2共發(fā)展了三代車型，第三代車型早已在2007年停產(chǎn)，這也意味著現(xiàn)在想買到這么一款具有傳奇色彩的跑車已是幾乎不可能的事情，MR2的停產(chǎn)也讓不少日系情懷黨唏噓不已。

外媒繪制的全新MR2假想圖

不過(guò)據(jù)外媒報(bào)道，豐田公司目前正在考慮以電動(dòng)車的形式復(fù)活MR2。并且，豐田歐洲市場(chǎng)營(yíng)銷總裁馬特·哈里森表示：豐田公司目前對(duì)于這一項(xiàng)計(jì)劃正處于“討論階段”，這間接證明了MR2車型復(fù)活的可能性。

如果豐田將此項(xiàng)計(jì)劃付諸實(shí)踐，全新MR2很有可能將基于豐田的TNGA架構(gòu)進(jìn)行打造。TNGA并不是特定的造車平臺(tái)，而是一種生產(chǎn)理念，TNGA下的車型可以采用多種不同的動(dòng)力組合。第四代普銳斯、新一代凱美瑞、豐田C-HR、雷克薩斯LS、雷克薩斯LC等車型都是在TNGA架構(gòu)下誕生的。

哈里森還提到，豐田現(xiàn)任董事長(zhǎng)章男認(rèn)為MR2是“跑車三兄弟”的重要組成部分，另外兩款便是Supra和Celica，并且豐田章男也希望能讓三款跑車悉數(shù)回歸。其中，GT86已經(jīng)在某種意義上成為了Celica的替代車型。

而已經(jīng)被復(fù)活的全新Supra也即將正式發(fā)布，那么“跑車三兄弟中”唯一缺席的只剩下MR2。但根據(jù)猜測(cè)，即使MR2復(fù)活，動(dòng)力以及傳動(dòng)系統(tǒng)也有很大可能會(huì)與之前的車型不同。

MR2采用的中置后驅(qū)形式在豐田的產(chǎn)品中顯得十分獨(dú)特，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)布局以及驅(qū)動(dòng)形式是它的精髓所在。如果以電動(dòng)車形式復(fù)活，MR2倒是可以將電機(jī)放在座椅和后軸之間，電池也可以放置于車底降低車身重心，這樣來(lái)看也可以算是部分延續(xù)了經(jīng)典。

雖然新車可能會(huì)沿用MR2的名稱，但它外觀的改變是必然的。回看MR2的三代車型，第三代車型的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言就與之前兩代車型大不相同。況且隨著時(shí)代的進(jìn)步，人們的審美也在不斷變化，因此GT86、全新Supra這兩款已經(jīng)復(fù)活的車型也很難從外觀上找到與先前車型的聯(lián)系。

豐田曾在2015年推出了一款名叫S-FR的概念車，定位也是一款后驅(qū)的小型跑車，未來(lái)復(fù)活后的MR2也有可能會(huì)應(yīng)用到它身上的設(shè)計(jì)元素。

湃客結(jié)語(yǔ)：

MR2的復(fù)活目前還僅僅處于計(jì)劃階段，最快也要到2020年才能成為現(xiàn)實(shí)。MR2的命名由來(lái)是其中置后驅(qū)的布局形式，暫且不論純電動(dòng)版的MR2是否還能完美詮釋這個(gè)名號(hào)，如果MR2原本硬朗的模樣要真變成外媒繪制的假想圖或是S-FR這般呆萌，想必湃客的MR2情懷將不復(fù)存在。

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