得不說(shuō)，最近豐田在跑車(chē)方面的動(dòng)作頻頻，先是推出了GT86車(chē)型，而后Supra也被宣布復(fù)活，不久前更是推出殿堂級(jí)車(chē)型豐田世紀(jì)GRNM版本，如今，就只剩下豐田跑車(chē)三巨頭之一的MR2沒(méi)有蹤影了。

不過(guò)，近日有外媒報(bào)道稱(chēng)，豐田有可能會(huì)在未來(lái)以電動(dòng)車(chē)的形式復(fù)活其經(jīng)典車(chē)型——豐田MR2。關(guān)于此事，之前一直有傳言稱(chēng)豐田有意在86和Supra的基礎(chǔ)上再增加一款跑車(chē)，以此來(lái)完善它們的跑車(chē)系列，而這款全新的跑車(chē)，有可能會(huì)以MR2或是CELICA來(lái)命名。

作為豐田的經(jīng)典性能跑車(chē)之一，MR2采取了以中置后驅(qū)的形式打造。顧名思義，MR2解作“Mid engine，Rear drive，2 seater”意為“中置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，雙座位”。這也讓豐田成為首個(gè)量產(chǎn)中置后輪布局跑車(chē)的日本車(chē)廠。

豐田的初代MR2是由豐田和蓮花（如今改名為路特斯）共同研發(fā)的產(chǎn)物，這也能解釋了為什么一向以家用車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的豐田為什么會(huì)推出一款如此輕巧的車(chē)型。初代車(chē)型配備了經(jīng)典的"跳燈"設(shè)計(jì)等"過(guò)人之處"，并在高配車(chē)型上搭載了"名機(jī)"4A-GE。這讓初代MR2在推出之初就大獲全勝，獲得了1984年日本年度最佳車(chē)型的稱(chēng)號(hào)。

而第二代MR2繼續(xù)保持了中置后驅(qū)的車(chē)身形式，并稍微提升了車(chē)身尺寸，使用了更強(qiáng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)并和更優(yōu)良的懸架系統(tǒng)。在街頭飆車(chē)文化盛行的90年代，第二代MR2在漫畫(huà)《頭文字D》中的亮相使得該車(chē)名聲大噪，而這款代號(hào)SW20的第二代豐田MR2成為了90年代經(jīng)典JDM跑車(chē)的代表之一。

不過(guò)遺憾的是，MR2火紅不過(guò)三代，在第三代轉(zhuǎn)型后，再加上遇上全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及市場(chǎng)MR2銷(xiāo)量已經(jīng)大不如前。情懷敵不過(guò)現(xiàn)實(shí)，最終第三代MR2成為末代車(chē)型。

事實(shí)上，如今已經(jīng)很少有人知道MR2這款跑車(chē)了，但為何要“復(fù)活”MR2，其實(shí)也都是豐田章男的作為。在豐田章男上任之后，他一直希望能夠讓過(guò)去的跑車(chē)三巨頭——Supra、MR2與Celica重新復(fù)活，并且重塑過(guò)去豐田性能跑車(chē)的招牌。

而豐田的性能車(chē)部門(mén)GAZOO RACING掌門(mén)人Tetsuya Tada，之前在接受外媒EVO專(zhuān)訪時(shí)，也談到除了已經(jīng)亮相的86、準(zhǔn)備亮相的SUPRA之外，還即將會(huì)有第三款跑車(chē)產(chǎn)品，共同組成TOYOTA的跑車(chē)三兄弟陣線。

很明顯，這便是當(dāng)年被譽(yù)為經(jīng)典的中置引擎小跑車(chē)MR2。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，既然要“復(fù)活”以前的經(jīng)典跑車(chē)并重新打開(kāi)這個(gè)跑車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)，僅靠著Supra和推行GR系列是不夠的，畢竟曾經(jīng)的Celica、MR2和Supra并稱(chēng)為豐田跑車(chē)的“鐵三角”。而MR的“復(fù)活”，也將豐富豐田的跑車(chē)產(chǎn)品。

根據(jù)之前的報(bào)道，Supra的助理總工程師Masayuki Kai向外媒透露：“我們非常希望MR2和CELICA回歸，目前我們已經(jīng)復(fù)活了Supra，但接下來(lái)會(huì)推出什么產(chǎn)品，還要取決于市場(chǎng)的需求?！痹诮衲臧屠柢?chē)展期間，豐田歐洲銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁Matt Harrison向媒體證實(shí)，關(guān)于豐田MR2“接班人”的相關(guān)事項(xiàng)正處于討論階段，并且新車(chē)將用于補(bǔ)充目前豐田跑車(chē)系列產(chǎn)品計(jì)劃的空缺。

根據(jù)外媒猜測(cè)，如果豐田復(fù)活MR2車(chē)型，那么新車(chē)可能將會(huì)被設(shè)計(jì)成一款純電動(dòng)汽車(chē)。得益于TNGA架構(gòu)的靈活性，電機(jī)+電池的分布會(huì)讓車(chē)輛重心更低，也更加適合中置后驅(qū)跑車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，以此來(lái)保證新車(chē)依舊能保持原始車(chē)型的精神。

與此同時(shí)，考慮到目前豐田內(nèi)部正在大舉開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)型，因此電動(dòng)中置馬達(dá)、后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)下設(shè)計(jì)的電動(dòng)跑車(chē)比較有可能會(huì)實(shí)現(xiàn)，而且在可以大量共享零組件之下，其成本也能有效降低，實(shí)現(xiàn)平民跑車(chē)的理想。只不過(guò)目前都還在討論階段下，真正問(wèn)世也可能要等到2020年之后了。

不過(guò)，上個(gè)世紀(jì)如此紅火的MR2并不是以電動(dòng)模式出現(xiàn)的，或許對(duì)于某些有情懷的人來(lái)說(shuō)，如此形式的復(fù)活就失去這車(chē)的精髓了。

可能在很多人對(duì)于汽車(chē)一無(wú)所知的小時(shí)候，都總是有輛記憶深刻的跑車(chē)?；蛟S它不是跑得最快的，也不是開(kāi)始最悠久的，但是卻在許多人心里烙下了印記。而這款MR2的復(fù)活，想必也會(huì)勾起不少人的情懷吧。

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