以前的車市沒有那么多的細(xì)分市場，緊湊型就是緊湊型，中型就是中型，但現(xiàn)在消費(fèi)者要求越來越高了，也越來越細(xì)了，所以廠家也不得不推出一些更加細(xì)分化的車型。

僅在緊湊型轎車市場，就有A-、A和A+三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。拿一汽-大眾來說，老捷達(dá)、寶來和速騰就分別對(duì)應(yīng)著緊湊型轎車這三個(gè)細(xì)分市場。而日系一直在這方面比較滯后，直到今年廣州車展，廣汽豐田才發(fā)布了他們的首款A(yù)+級(jí)轎車——凌尚。

廣汽豐田凌尚定位于一款緊湊型轎車，但它又要比同為緊湊型轎車的雷凌定位要高，而又低于定位中型轎車的凱美瑞，所以凌尚是一款標(biāo)準(zhǔn)的A+級(jí)轎車，它的定位比雷凌、卡羅拉、朗逸、軒逸這些A級(jí)家轎都高，跟速騰是同一個(gè)級(jí)別。

凌尚跟雷凌、凱美瑞一樣，都基于豐田最新的全球化架構(gòu)TNGA打造。所以TNGA架構(gòu)車型所具備的先進(jìn)性它都具備，尤其是TNGA的高安全性，相信也會(huì)在凌尚身上得到體現(xiàn)。此外，凌尚也會(huì)搭載TNGA的動(dòng)力系統(tǒng)，高效節(jié)能是它的主要體現(xiàn)。

作為一款A(yù)+級(jí)轎車，凌尚的軸距達(dá)到了2米75，已經(jīng)超過了速騰2米73的軸距。只是目前廣汽豐田并未公布它的車長的車寬，但雷凌都已經(jīng)是4米64的車長了，凌尚車長超過4米7肯定不是問題。

這樣一來，在空間上，肯定是比雷凌表現(xiàn)更為出色，如果覺得雷凌空間不夠，又覺得凱美瑞稍貴了的消費(fèi)者，那凌尚未來應(yīng)該會(huì)是一個(gè)適中的選擇。

其實(shí)從凌尚的設(shè)計(jì)來看，它算是雷凌的延續(xù)，因?yàn)樗麄兒苊黠@的使用了同一套設(shè)計(jì)語言。從大燈、中網(wǎng)，到側(cè)面線條，再到尾燈、后包圍等，凌尚看起來確實(shí)像是一臺(tái)加長了的雷凌，也許這就是它叫凌尚的原因吧。

目前凌尚的內(nèi)飾還對(duì)外保密，所以我們也不太清楚內(nèi)飾是不是也是雷凌的延續(xù)。但不管怎樣，單純說凌尚的外觀，是沒有任何問題的，設(shè)計(jì)到位，夠年輕化，能滿足絕大多數(shù)人的審美。

設(shè)計(jì)上是雷凌的延續(xù)，動(dòng)力上則繼承自凱美瑞。凌尚搭載了凱美瑞同款的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬10速的CVT變速箱，參考凱美瑞的動(dòng)力參數(shù)，最大馬力為178匹，最大扭矩210牛米。作為參考，速騰的1.4T車型最大馬力150匹，最大扭矩250牛米。我們猜測，速騰的加速可能比凌尚更快，但凌尚的后勁應(yīng)該比速騰更足。

目前關(guān)于凌尚的信息并不多，廠家可能也想先推出來探探消費(fèi)者的口風(fēng)。從目前終端的銷售情況來看，緊湊型市場的雷凌主銷車型集中在中低配的車型上，而中型市場的凱美瑞主銷車型又集中在中高配車型上，于是雷凌和凱美瑞之間的市場就越發(fā)的廣闊了。凌尚的到來不僅能彌補(bǔ)廣汽豐田在緊湊型和中型之間的細(xì)分市場缺失，也能彌補(bǔ)相對(duì)不太受歡迎的雷凌高配和凱美瑞低配市場。

而接下來，就看凌尚最終上市的價(jià)格和配置分配了。但還是不得不說，目前A+級(jí)市場的競爭不小，除了有速騰這樣的合資老將，也有像吉利星瑞這樣的自主新人，他們都是不可小覷的強(qiáng)有力的競爭者。所以最終凌尚到底能不能躍級(jí)而上，我們等著看市場的反饋。