你爬山的時候有沒有留意，哪里的人是最多的？按理說應(yīng)該是作為目的地的山頂吧？但事實是，山腰才是最擁擠的，很多人到那里就會倦怠，然后欺騙自己去滿足現(xiàn)狀，流連在半途中。

這時候如果你對自己稍為狠一點，堅持走到山頂看一看，就會豁然開朗，收獲到最美的風(fēng)景。

因此大多數(shù)人的選擇未必是最好的，更不會是最適合你的。

我們買車時也一樣，在選擇非常多的A級轎車區(qū)間里，很多人會在半山腰的“主流”里沉淪，忽視了上面更好的A+級車型。今天我們就介紹一下其中最典型的兩款，帶你到山頂開開眼界。

凌尚&速騰，不同風(fēng)光的A+級轎車

要說A+級轎車的典型，就不得不說廣汽豐田的凌尚和一汽大眾的速騰了，因為這兩款車正好代表了兩大品牌對這個細分市場的理解。

（兩款車風(fēng)格不同，理念也各異）

一汽大眾對精品A級車的嘗試早在十幾年前的國產(chǎn)第二代寶來就開始了，后來交棒給速騰。

相比于標(biāo)準的A級車寶來，一汽大眾在海外版第七代Jetta的基礎(chǔ)上加長了軸距和車長，從而打造出在空間上更勝一籌的現(xiàn)款速騰。

（速騰的設(shè)計遵循了家族風(fēng)格）

因此在速騰身上，你能看到A+就是在A級車的基礎(chǔ)上增加尺寸、增加配置而來的。

而廣汽豐田的思路就有點反過來，凌尚的身上有很多B級車凱美瑞的特質(zhì)。某種程度上你能說這輛車是B-級的，也就是從B級車出發(fā)，自上而下地塑造出一款價格親民，但體驗保持高水準的A+級轎車。

（凌尚直接拿來了凱美瑞的一些設(shè)計元素）

之所以選擇這樣的路線，當(dāng)中很重要的原因是廣汽豐田的“轎車之道”。

2006年，廣汽豐田把當(dāng)時已經(jīng)風(fēng)靡全球的“中高級轎車之王”凱美瑞作為引進的第一款車型，奠定了廣汽豐田以轎車為主的發(fā)展基礎(chǔ)。之后的十余年里，無論市場怎樣變幻，廣汽豐田始終沒有放棄對生產(chǎn)更高品質(zhì)轎車的追求。

（凱美瑞很大程度上影響了凌尚）

而另一個原因，則是豐田TNGA架構(gòu)的導(dǎo)入。TNGA架構(gòu)不單是一個機械平臺，它更是一整套完整的生產(chǎn)理念。在TNGA架構(gòu)下，廣汽豐田就可以貫徹“轎車之道”，把很多原本因為成本只能放在凱美瑞上的零部件下放到凌尚身上。

雖然路線不同，但本質(zhì)上A+級車型就是要在A級車的價格區(qū)間內(nèi)，打造出超越A級轎車的產(chǎn)品。

空間，A+級的精髓所在

說了半天，你可能要問了，到底A級和A+級具體差在哪里？我們分空間、動力、配置三大方面來看看。

首先是尺寸。在傳統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準中，會以軸距區(qū)分車型的級別，例如A級車的軸距會在2500-2700mm之間。但這一直都不是很嚴格的標(biāo)準，更多是一種行業(yè)共識。

（速騰的尺寸是絕對的A+級的）

而凌尚和速騰的軸距都超過了這個數(shù)值，速騰的軸距是2731mm，凌尚更是達到2750mm。這已經(jīng)是進入了B級車的領(lǐng)域，例如凌尚的軸距就僅僅比第一款國產(chǎn)凱美瑞短了25mm而已。

（凌尚更會“偷空間”）

更長的軸距，帶來最直觀的好處是后排腿部空間的增加。如果前排是一位175cm的男士在駕駛，那么速騰的后排腿部空間可以有340mm，而凌尚更加可以達到350mm。凌尚寬敞的后排空間，可以直接媲美“大哥”凱美瑞了。

（175cm男士在凌尚后排的腿部空間）

換句話說，坐在這些A+級轎車的后排，你既可以翹個二郎腿，也可以直接“葛優(yōu)躺”。

動力，才是真正的躍級享受

相比起空間，動力和底盤并不是那么直觀。但其實A+級車型增加的空間基本都貢獻給后排乘客，而對于每天駕駛的我們來說，更高級的動力和底盤才是時刻能享受到的好處。

（凌尚由外而內(nèi)都充滿運動感）

比如凌尚，全系標(biāo)配跟凱美瑞一樣的2.0L自然吸氣發(fā)動機，這是在15萬元左右的車型你能買到“最寶藏”的一臺發(fā)動機。

（凌尚的2.0L發(fā)動機在同級中非常鮮見）

為什么這樣說呢？在嚴苛的排放法規(guī)限制下，很多品牌都被迫使用小排量發(fā)動機，在A級車的產(chǎn)品中你甚至能見到基礎(chǔ)排量在1.2升甚至1.0升的發(fā)動機。

（速騰高配車型裝備1.4T發(fā)動機）

雖然這些發(fā)動機都會通過使用渦輪增壓來獲取足夠的動力，但這類發(fā)動機的絕對功率依然不大，而且動力的輸出很不線性，低轉(zhuǎn)時乏力，高轉(zhuǎn)時動力又會突然介入。

而凌尚這個Dynamic Force 2.0L發(fā)動機，則通過一些列的“黑科技”，在保留了自然吸氣發(fā)動機各種優(yōu)點的同時，又可以保證低油耗，并達到排放法規(guī)。例如在別家只會二選一的燃油噴射方式上，Dynamic Force發(fā)動機則是“我全都要”，使用雙噴射系統(tǒng)。又例如在別人家簡單粗暴的進氣正時控制部分，這個發(fā)動機就使用了VVT-iE電動可變氣門正時系統(tǒng)。

（凌尚的Dynamic Force幾乎是自吸發(fā)動機的天花板）

具體點說，速騰高配車型的1.4T發(fā)動機擁有110kw的最大功率，已經(jīng)是高于A級車平均100kw左右的動力。

但凌尚的Dynamic Force 2.0L卻有著126kw的輸出，還只需要加92號汽油，后期的養(yǎng)護也比渦輪增壓機器更省心，讓你能放心享受駕駛樂趣時又不用擔(dān)心錢包受罪。

（凌尚的大排量發(fā)動機在駕駛中更有底氣）

除了這顆“大心臟”，凌尚的“骨架”也是跟凱美瑞一樣的TNGA架構(gòu)。這也就意味著，凌尚在結(jié)構(gòu)上采用了跟凱美瑞一樣的前麥弗遜后雙叉臂獨立懸架，擁有比同級車型更高的行駛質(zhì)感和駕駛樂趣，以及媲美B級車的NVH水平。

（TNGA架構(gòu)能帶來更低的車身重心）

簡而言之，A+級轎車的動力水平已經(jīng)達到B級車的入門標(biāo)準，但因為尺寸比B級車小，所以就駕駛而言A+級甚至?xí)谐紹級車的“躍級”表現(xiàn)。

配置，A級車的價格B級車的體驗

以前B級車和A級車在配置上必須是涇渭分明的，這不單是成本的問題，更是產(chǎn)品定位的問題，但A+級車型則在這次元壁中打開了一道扣子。

比如像全液晶儀表板、聯(lián)網(wǎng)中控屏等配置，都已經(jīng)出現(xiàn)在速騰的高配車型上，甚至連L2級別的ADAS主動安全輔助系統(tǒng)都是可以選裝的。

（速騰的高配車型配置很豐富）

而在凌尚這邊，又體現(xiàn)出廣汽豐田要做“小凱美瑞”的思路——如果這些配置在B級車上是標(biāo)配，那么A+級的凌尚也應(yīng)該同樣對待。

（入門即高配的凌尚減少了選擇困難）

因此我們會見到凌尚全系標(biāo)配了不少高級裝備，哪怕是指導(dǎo)價只需要14.88萬元的入門車型，也有跟凱美瑞同款的豐田TSS智行安全套裝，以及豐云悅享·豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)。而到了15.88萬元的尊享版車型，則連12.3英寸全液晶儀表、9英寸可聯(lián)網(wǎng)車機、真皮多功能方向盤都加上了。

（高配凌尚更有凱美瑞的感覺）

其中的TSS智行安全套裝不但能大幅提高凌尚的行車安全性，也能讓日常駕駛帶來更高級的體驗。它包括四個系統(tǒng)，PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶多種速度區(qū)間實現(xiàn)自適應(yīng)巡航）是最常會用到的。

PCS會在你分神時，或者有行人或車輛突然沖出來時實施緊急制動，防止碰撞的發(fā)生。而DRCC則可以在城市快速路上實現(xiàn)自動跟車，大幅減輕駕駛壓力。

（豐田TSS十分簡單易用）

LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)則在一般的通勤中用得不多，但在偶爾出行跑高速時、夜晚行車時你就會對它們愛不釋手。

雖然速騰要在更高的配置上才能選裝一套完整的主動安全裝備，但我還是建議你選上，畢竟A+級車型的存在就是為了給車主帶來更好的駕駛體驗嘛。

很多人買A級車時會跟自己說“夠用就好”，那就是到了山腰就止步不前。但如果勉強買一輛B級車，那又可能是走得太快，給自己的生活增加了不必要的負擔(dān)。

因此A+級轎車就是一個精明的選擇，你既可以享受到接近B級車所帶來的出行品質(zhì)提升，又能省下幾萬元，給另一半買包、給自己“充電”、給小孩學(xué)鋼琴，將生活品質(zhì)也一并提升。

（凌尚以A級車的價格帶來B級車的享受）

而在今天推薦的兩款車中，其實我更推薦凌尚，這不單是因為廣汽豐田的轎車之道，或者他們的高QDR（高品質(zhì)Quality、高耐用性Durability、高可靠性Reliability）生產(chǎn)理念所帶來的信心，更是因為凌尚在根本上就是一輛“小凱美瑞”，無論在空間上、動力上還是配置上都是將更高一級的凱美瑞變成一輛A+級車。

最近幾年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很喜歡說“降維打擊”，凌尚就是很典型的例子，因此哪怕你選擇凌尚的入門車型，也會發(fā)現(xiàn)它全方位都有優(yōu)于同級別車型的實力。

2021馬上就要過去了，扛過了如此有挑戰(zhàn)性的一年，是不是要犒賞一下自己？考慮一下這款A(yù)+級“躍級座駕”吧。