進入2021年，豐田在中國市場最大的看點自然是ALLION和凌尚即將投入市場，這兩款姊妹車型定位A+級轎車，其對標車型自然是大眾的A+級車型——速騰了。在A級市場，卡羅拉以及雷凌與大眾的朗逸與寶來競爭，而在A+級市場，豐田沒有與之相對應的車型，這也讓速騰在市場中極為舒坦，不過，隨著ALLION和凌尚相繼入局，速騰的好日子顯然是要到頭了。

在消費升級的趨勢下，A+級轎車越來越受到消費者的重視，從速騰的銷量來看，截止到2020年的10月，速騰已經(jīng)創(chuàng)下了23萬多輛的成績，在剛剛過去的2月份，也創(chuàng)下了1.6萬多臺的銷量成績，顯然，ALLION和凌尚是要從這塊“大蛋糕”上分一杯羹了。

計劃在年中上市的凌尚剛剛開啟預售，這也預示著，凌尚上市的腳步逐漸臨近。這款定位A+級別的產(chǎn)品能否力壓速騰呢，我們從已知的信息來簡單分析一下。

首先從外觀來看，凌尚的整體設計還是非常大氣的，上格柵造型極為狹長，并于兩側大燈相連，下方進氣口采用了密集的橫向飾條裝飾，拉伸了前臉的視覺寬度，同時，格柵以及大燈采用了折角式的設計，這也使前臉更顯凌厲。

側面車身更為修長，鍍鉻的窗線增添了些許的精致感，輪轂采用了多條輻造型的17英寸輪圈。尾燈造型更顯立體，并沒有采用貫穿式的布局。

基于TNGA架構打造的凌尚，其軸距長度達到了2750mm，相比卡羅拉以及雷凌的2700mm軸距，增加了50mm，對比速騰的2731mm軸距也有一定的優(yōu)勢。更大的尺寸也將帶來更為舒適的駕乘體驗，對家庭用戶更加的友好。

而在內飾方面，凌尚也采用了大面積的皮革材質，門板以及方向盤均采用了皮質包裹，再加上真皮座椅，內飾豪華氛圍營造相當不錯，同時，后排也配備了獨立空調出風口，兩個USB充電接口，舒適性表現(xiàn)也不錯。

此外，凌尚還配備了大尺寸中控屏以及12.3英寸全液晶儀表盤，下方的功能區(qū)雖然沒有采用觸控式布局，但纖細的按鍵精致感十足。

配置雖然尚未曝光，但考慮到雷凌所配備的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)、HUD平視顯示系統(tǒng)、智能語音控制系統(tǒng)、8安全氣囊等功能配置，預計凌尚配置將更有看點。反觀速騰，其智能科技配置相比之下稍顯遜色，全新尚未配備L2級輔助駕駛系統(tǒng)，科技配置也稍顯落伍。

動力方面，目前已知的是凌尚將搭載與凱美瑞相同的TNGA 2.0L Dynamic Force發(fā)動機和模擬10速Direct Shift CVT變速箱，其中發(fā)動機最大功率131kW，峰值扭矩210Nm，與速騰的1.4T發(fā)動機110kW、250Nm動力數(shù)據(jù)相比，凌尚動力總成總體表現(xiàn)也較為優(yōu)秀。

僅談配置不提價格顯然是耍流氓，不過凌尚價格尚未曝光，我們僅能從雷凌與凱美瑞價格進行反向猜測，11.98-15.98萬元的雷凌與17.98-27.98萬元的凱美瑞有近2萬元的價格空擋，介于兩者之間的凌尚，其主銷車型自然是位于兩車價格之間，根據(jù)預測，其價格大概率在16萬元左右，與速騰的12.99-19.29萬元的價格區(qū)間相比，預計凌尚的入門車型價格要稍高一些。不過，按照凌尚的配置，其入門車型性價比應該還是不錯的。

寫在最后：

總體來說，凌尚這款A+級別的車型，對于速騰的沖擊還是蠻大的，畢竟，在空間、配置上領先速騰的凌尚，顯然更能得到務實消費者的關注，并且，如果凌尚入門級車型換裝豐田全新的1.5L發(fā)動機，其價格將更具競爭力。顯然，隨著凌尚的上市，速騰悠哉的生活是被打破了。