要說我中國地大物博，并不僅僅代表著生態(tài)環(huán)境豐富，由于名族眾多，不同地區(qū)不同名族都有自己的方言，語言學(xué)家統(tǒng)計中國各地的方言加起來不下于300個。這就意味著，當(dāng)你想要說一句話時，你應(yīng)該先要考慮一下，在這些眾多的方言中，這句話究竟有沒有別的什么意思，不然一不小心就會像一汽豐田一樣，踩大雷……

在本次廣州車展上，一汽豐田帶來了基于 TNGA 架構(gòu)打造的全新轎車。新車定位高于卡羅拉，但低于亞洲龍，英文命名 "ALLION"，中文名稱確定為 " 傲瀾 "。根據(jù)官方解釋：傲瀾之意為‘傲勝輝光，星照夜瀾’、‘傲人生，馭波瀾’。

本來是挺好的一個名字，但海報做好了、廣告打出來了、甚至連通稿都準(zhǔn)備好了的一汽豐田，卻因為這個名字栽了個大跟斗，不得不臨陣宣布名稱再議，而原因竟然是，在某些地區(qū)的方言里，傲瀾這個詞實在是一個極具侮辱性的詞匯……

論哥說：對于車名的翻車，不少網(wǎng)友已經(jīng)表示這輛新車在廣東潮汕地區(qū)基本是零銷量，有可能會成為有史以來第一輛因為車名無法銷售的車型。只能感慨中國方言的確博大精深，下次車企們再取名字的時候，請千萬做好市場調(diào)研，以免鬧出更多的笑話。

11 月 18 日，國務(wù)院常務(wù)會議要求按時間表抓緊做好區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定落地實施國內(nèi)相關(guān)工作；部署提振大宗消費(fèi)重點(diǎn)消費(fèi)和促進(jìn)釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力。

其中首先指出要擴(kuò)大汽車消費(fèi)。具體鼓勵方向包括：

鼓勵各地增加號牌指標(biāo)投放；開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新；鼓勵有條件的地區(qū)對農(nóng)村居民購買 3.5 噸及以下貨車、1.6 升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購買新車，給予補(bǔ)貼。

論哥說：" 為深入貫徹落實統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展工作的重要講話和重要指示批示精神 "，今年 2 月以來，從中央到各地方都出臺了多項促進(jìn)汽車消費(fèi)的激勵政策。此外，4 月下旬，國家發(fā)展改革委、科技部等 11 部門又公布了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》。

到了 10 月下旬，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在例行新聞發(fā)布會表示，下一步將推動汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，鼓勵各地出臺促進(jìn)老舊汽車置換政策。

感覺一年到頭，我們的政策都在努力地促汽車消費(fèi)，就是不知道當(dāng)這些政策都用完之后，又該怎么辦……

上周有媒體報道，裕隆集團(tuán)旗下東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司在11月13日在浙江法庭正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。此外，有臺媒報道，裕隆汽車自主品牌納智捷汽車退出大陸市場已成定局，兩岸股東正協(xié)商退出。

論哥說：說到納智捷，已經(jīng)有很多人不知道這是什么品牌了，而不少人對它最深的印象或許還存在于段子里。"中石油中石化合作伙伴""加滿油可以繞加油站跑三圈""不熄火永遠(yuǎn)加不滿油"……有關(guān)于納智捷的段子在網(wǎng)上隨手就能搜到，就連中國石化官方微博，也曾出面調(diào)侃過納智捷。

頂著這樣的口碑，你應(yīng)該可以聯(lián)想到其慘淡的銷量。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年，納智捷在大陸市場銷量僅為1947輛。而2020年的納智捷明顯更慘，今年前5月的銷量累積才僅僅43輛，同比下跌92.5%。

于是走上破產(chǎn)的道路，對于東風(fēng)裕隆來說似乎也在情理之中。畢竟市場重壓讓人難以喘氣，再加上如今車市競爭愈發(fā)激烈，在破產(chǎn)這條路上，東風(fēng)裕隆絕不孤單。

據(jù)企查查顯示，近日，華為技術(shù)有限公司新增多條專利信息，其中包括 " 一種熱管理系統(tǒng)及電動車 " 及 " 一種車輛控制方法及相關(guān)設(shè)備 "，公布日均為 2020 年 11 月 13 日。

專利摘要顯示，首項專利實施例提供了一種車輛控制方法及相關(guān)設(shè)備，可以應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)?？梢允沟猛＼噲龇?wù)器控制車輛，車輛只有在驗證了控車指令為經(jīng)過車企服務(wù)器授權(quán)的控車指令后才能執(zhí)行該控車指令，降低了安全隱患；第二項專利提供了一種熱管理系統(tǒng)及電動車。

論哥說：雖然華為一直強(qiáng)調(diào) " 不造車 "，但華為在汽車領(lǐng)域的消息一直未斷。11 月 14 日，在首期央視《第一發(fā)布》節(jié)目中，長安汽車董事長朱華榮正式宣布，長安汽車將攜手華為、寧德時代聯(lián)合打造一個全新高端智能汽車品牌，該品牌旗下高端智能產(chǎn)品也即將推出。

10 月 30 日，華為發(fā)布智能汽車解決方案（HUAWEI Intelligent Automotive Solution）的全新品牌 HI，華為成為汽車界最受矚目的一級汽車零部件供應(yīng)商，與華為智能汽車解決方案合作的車企，都將擁有明確的印記—— HI。

今年 8 月，華為技術(shù)有限公司進(jìn)行工商信息變更，經(jīng)營范圍新增汽車零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)；建筑工程。

照著這個節(jié)奏來看，離我們開上華為車的日子，應(yīng)該不遠(yuǎn)了。