2020真是不太平的一年，受疫情的影響，不少本就在“垂死掙扎”的品牌們，連最后喘息的機(jī)會也消失殆盡。在雷諾退出中國市場之時，就有不少網(wǎng)友在猜測下一個退出的是誰，有人說是馬自達(dá)、也有人說是英菲尼迪。別急，這個問題的“答案”似乎就快公布了……

上周有媒體表示，臺灣裕隆集團(tuán)已經(jīng)與東風(fēng)集團(tuán)達(dá)成共識，納智捷品牌將正式退出大陸市場。

論哥說：2010 年，裕隆集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)正式合資成立東風(fēng)裕隆汽車有限公司，雙方各占合資公司 50% 的股份。2011 年，東風(fēng)裕隆便推出了首款車型大 7 SUV；2012 年，東風(fēng)裕隆便實(shí)現(xiàn)了盈利。自此，趕上中國車市 SUV 浪潮的東風(fēng)裕隆銷量一路走高，2015 年，該企業(yè)售出汽車 60315 輛，同比上漲 15.54%，完成了 6 萬輛既定目標(biāo)。

此后，意氣風(fēng)發(fā)的東風(fēng)裕隆更是請來了周杰倫做代言人，并于 2016 年接連推出了大 7 MPV、全新銳 3 等車型，但其銷量卻始終未能更進(jìn)一步。2016 年，東風(fēng)裕隆銷量僅為 4 萬余輛。在隨后幾年中，東風(fēng)裕隆銷量進(jìn)一步下滑，2020 年前 5 個月，該企業(yè)累計(jì)銷量僅為 43 輛，同比下滑 92.5%。

同時，由于沒有車型符合國六標(biāo)準(zhǔn)，納智捷更是面臨無車可賣的窘?jīng)r，連去年底才推出的全新車型納智捷 URX 都只有國五版本。

綜合以上所有，現(xiàn)在的納智捷除了主動退出，似乎真的再沒有別的出路。

6 月 16 日午后兩點(diǎn)，位于江西發(fā)生一起特斯拉 Model 3 事故。其原因據(jù)網(wǎng)友稱，是當(dāng)時車輛在失控狀態(tài)下，突然迅速加速以及剎車失靈，導(dǎo)致車輛一直前行至較荒涼處撞擊后才停下。網(wǎng)友還提到，為了降低事故影響，其車主在行駛途中還不停進(jìn)行車輛和行人的避讓。

事后車主家屬的表示，車主經(jīng)歷車禍后已在醫(yī)院進(jìn)行救治，并出具了病例說明，為了了解具體情況也致電了特斯拉方面，但對方表現(xiàn)仍在向上級反映，目前已有政府部門介入調(diào)查。

論哥說：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來，特斯拉車型在全球范圍內(nèi)大約出現(xiàn)了25起重大交通事故，其中12起發(fā)生起火，有8人在事故中喪生。目前，對于該起案例，是不是剎車失靈和自動提速，還沒有定論，但碰撞起火卻是事實(shí)。即使沒有出現(xiàn)剎車失靈，這個碰撞起火的損失也是慘重的，值得每位車主警惕。

日前，蘭博基尼宣布將不再參加汽車展會，而是選擇專注于直接針對客戶進(jìn)行小型定制活動。蘭博基尼首席營銷官 Katia Bassi 向海外媒體確認(rèn)了這一消息。她表示：" 我們決定放棄車展，因?yàn)槲覀冊絹碓较嘈排c客戶保持親密關(guān)系才是關(guān)鍵，而車展與我們的理念并不一致。"這意味著，在 2019 法蘭克福車展上亮相的旗下首款混動超級跑車—— Sián 將成為在公開車展上發(fā)布的最后一輛蘭博基尼新車型。

論哥說：對于很多人來說，前往車展參觀的目標(biāo)通常只有兩個——看車模和看超跑，如今蘭博基尼退出車展，“平民”們想要再次見到它估計(jì)是難上加難了。更可怕的是如今蘭博基尼采取此舉進(jìn)一步提升了自己的“身價(jià)”其他超豪品牌會不會也開始效仿，紛紛退出車展？答案也不好說，想來實(shí)在是一件很讓人悲傷的事……

近日，寶馬 i8 最后一輛新車在德國萊比錫工廠下線，自此告別歷史舞臺，正式停產(chǎn)。寶馬 i8 量產(chǎn)版最早亮相在 2013 年的法蘭克福車展上，2014 年上市銷售，國內(nèi)售價(jià)在 195.8 萬— 202.8 萬之間。

論哥說：第一次認(rèn)識寶馬i8是在某一部碟中諜電影里，在那個新能源車還只存在于概念中的時代，i8的出現(xiàn)給我幼小的心靈留下了深刻的印象。而事實(shí)上對于寶馬來說，i8也有著里程碑式的意義，比如首次使用高性能 eDrive 混合動力系統(tǒng)，第一次使用全碳纖維車體，第一個被廣為接受的寶馬剪刀門等，寶馬 i8 代表著寶馬電氣化的開端，也為寶馬日后的插電混車型奠定了基礎(chǔ)。

其實(shí)按照原計(jì)劃，寶馬 i8 本打算在今年 4 月中旬停產(chǎn)的，但因?yàn)橐咔橛绊?，寶馬全球很多工廠停工停產(chǎn)，于是 i8 的停產(chǎn)時間往后延期了兩個月。目前寶馬并沒有宣布 i8 的繼任產(chǎn)品，但有不少網(wǎng)友猜測繼任可能是去年推出的 Vision M Next 概念車，這款概念車也是混合動力，與 i8 不同的是這款車型是四缸汽油發(fā)動機(jī)，而不是三缸。但考慮到目前疫情的影響，這款新車什么時候能問世，還是一個未知數(shù)。