三年前的某一天，一家北美的報(bào)紙描述過(guò)一個(gè)工廠：

剛探頭想走進(jìn)伸手不見(jiàn)五指的廠房，一只烏鴉從廢棄的廠房里撲騰著翅膀飛了出來(lái)；一列滿載的貨運(yùn)列車呼嘯而來(lái)，不過(guò)它在軌道岔路口向著另一個(gè)方向而去，通往這座工廠的軌道上雜草叢生。

這家廢棄了16年的工廠，近90萬(wàn)平方英尺的廠房目前只有一個(gè)人在打理。他們什么也沒(méi)有做，里面沒(méi)有造車的設(shè)備，什么也沒(méi)有，只有一名安全工程師每天上午9點(diǎn)上班，但他也并非全天都在這里。

但誰(shuí)能想到，四年后的2021年初，從這片廠房走出的公司，竟然要上市了。更令人想不到的是，這家上市公司的創(chuàng)始人正是“玩砸”了樂(lè)視，從中國(guó)“落荒而逃”來(lái)到美國(guó)老賴——賈躍亭。

日前，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商法拉第未來(lái)（FF）宣布，其與特殊目的收購(gòu)公司PSAC就業(yè)務(wù)合并，完成后將在納斯達(dá)克證券交易市場(chǎng)上市。FF還表示將與吉利、中國(guó)某一線城市成立合資公司。1月29日上午，吉利控股正式宣布與FF簽署框架合作協(xié)議。

論哥說(shuō)：不得不說(shuō)賈躍亭這次宣布回歸的時(shí)間點(diǎn)恰到好處。2020年，整個(gè)新能源車行業(yè)都受到熱捧。蔚來(lái)汽車自不必說(shuō)，從2019年的逼近破產(chǎn)到如今市值高達(dá)1000億美元，翻10倍壯舉僅在一年之間。體量不及蔚來(lái)的小鵬汽車和理想汽車上市前估值僅在50億美元左右，但如今市值都在400億美元上下。有了上述這些新勢(shì)力的例子，賈躍亭想必也是看在眼里。

不過(guò)即使最終有資方進(jìn)入，F(xiàn)F要是還拿不出FF91和FF81這兩款量產(chǎn)車型，那怕是即使市場(chǎng)熱度再高也無(wú)法拯救病入膏肓的FF。但要是FF真的成功IPO且將FF91量產(chǎn)成功，那商業(yè)史上可不會(huì)忘卻這么一位頗具傳奇色彩的創(chuàng)業(yè)者。

近日，根據(jù)上海證監(jiān)局發(fā)布公告，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司具備輔導(dǎo)驗(yàn)收及科創(chuàng)板上市申請(qǐng)條件。威馬汽車已完成上市輔導(dǎo)，上交所即將受理公司遞交的申報(bào)材料。

論哥說(shuō)：威馬汽車最近的一筆融資在 2020 年 9 月，當(dāng)時(shí)威馬汽車在外界受到一片質(zhì)疑的時(shí)候，威馬汽車宣布完成總額 100 億元的 D 輪融資，同時(shí)這也是 2020 年造車新勢(shì)力企業(yè)中最大的一筆融資。此輪投資陣容有百度、上汽集團(tuán)、海納亞洲創(chuàng)投基金等入局。

根據(jù)評(píng)估公司出具的評(píng)估報(bào)告，確認(rèn)在評(píng)估基準(zhǔn)日 2020 年 6 月 30 日威馬有限凈資產(chǎn)賬面價(jià)值為 34.02 億元，評(píng)估值為 244.3 億元，評(píng)估增值 210.3 億元，增值率 618.14%，前景一片大好。

不過(guò)眼下沖刺科創(chuàng)板的造車新勢(shì)力不止威馬汽車，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021 年至少有 7 家車企登陸科創(chuàng)板，除了吉利汽車外，還包括零跑汽車、愛(ài)馳汽車、威馬汽車、恒大汽車等，其中備受關(guān)注的自然就是威馬汽車和恒大汽車。據(jù)監(jiān)管局信息透露，海通證券已對(duì)恒大汽車進(jìn)行第二期輔導(dǎo)，而威馬汽車目前已經(jīng)完成了上市輔導(dǎo)。相比之下，威馬汽車的動(dòng)作更快，但是誰(shuí)能夠拿下科創(chuàng)板第一股仍存在未知數(shù)。

上周，盼達(dá)用車宣布由于公司經(jīng)營(yíng)原因，將于 2021 年 2 月 1 日正式暫停運(yùn)營(yíng)。在官方發(fā)布的公告中，盼達(dá)用車表示，目前已經(jīng)開(kāi)始有序協(xié)助用戶退還違章保證金和事故墊付款；對(duì)于賬戶內(nèi)仍有余額的賬戶，也已啟動(dòng)相應(yīng)的退款機(jī)制。

論哥說(shuō)：盼達(dá)用車于 2015 年 11 月正式上線運(yùn)營(yíng)，由力帆控股投資，采用分時(shí)租賃、分時(shí)計(jì)費(fèi)的模式，是基于新能源汽車的智能共享出行平臺(tái)，先后在重慶、杭州、成都、綿陽(yáng)、鄭州、武漢、廣州等大中型城市投入運(yùn)營(yíng)。

但盡管來(lái)得早，搶占了一部分市場(chǎng)的紅利，盼達(dá)用車背后的糾紛卻不斷涌現(xiàn)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，自上線以來(lái)，盼達(dá)用車胡亂扣費(fèi)、運(yùn)維狀況差、存在安全隱患等負(fù)面新聞不斷。從 2019 年開(kāi)始，盼達(dá)用車就接連被用戶投訴押金難退。2019、2020 兩年期間，重慶市消委會(huì)接到的針對(duì)盼達(dá)用車押金的投訴多達(dá) 9248 件，涉及金額 924.8 萬(wàn)元。

與此同時(shí)，盼達(dá)用車所使用的力帆車型也頻繁出現(xiàn)故障。那么此次究竟是暫停運(yùn)營(yíng)還是關(guān)門大吉？還有待考量。

1月29日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，廣州小鵬汽車科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，決定自2021年1月30日起，召回2019年3月29日-2020年9月27日生產(chǎn)的部分小鵬G3汽車，共計(jì)13399輛。

論哥說(shuō)：相比燃油車，純電動(dòng)汽車銷量占比較小，而純電小鵬G3一次性召回超過(guò)萬(wàn)輛，實(shí)屬罕見(jiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，小鵬共交付汽車27041輛，同比增長(zhǎng)112%，其中G3交付數(shù)量為11979臺(tái)。此次小鵬G3一次性召回13399輛，已超過(guò)2020年全年G3的銷量。

在召回公告中，小鵬G3召回的原因直指逆變器存在問(wèn)題，即“逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會(huì)造成高壓直流電正負(fù)極間短路”，這一情況的出現(xiàn)，將導(dǎo)致逆變器無(wú)高壓電供應(yīng)，車輛若處于停車狀態(tài)，可能無(wú)法再次啟動(dòng)，車輛若處于行駛狀態(tài)，可能導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力，存在安全隱患。

小鵬隨后也在官網(wǎng)發(fā)布了一則“關(guān)于部分小鵬G3召回的聲明”，表達(dá)了對(duì)于此次召回的歉意，“如發(fā)生因逆變器造成的用戶財(cái)產(chǎn)損失，小鵬汽車將依法進(jìn)行賠付?！?/span>

據(jù)媒體報(bào)道，業(yè)內(nèi)某技術(shù)大咖就小鵬此次召回做了一次專門分析，其觀點(diǎn)是，造成此次召回的根本，還是小鵬的降成本考量。據(jù)她所說(shuō)，此次召回“問(wèn)題是產(chǎn)生了錫須，這屬于零部件二次事故，反應(yīng)了精進(jìn)電動(dòng)的逆變器設(shè)計(jì)還是存在漏洞的。至于是不是出于降本考量，我們就不好臆測(cè)了。”