作為年內(nèi)收官之戰(zhàn)，第十八屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)如期而至，廣州汽車展被譽(yù)為"中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)"，作為新冠疫情沖擊后，2020年內(nèi)壓軸的大型綜合性國(guó)際汽車展覽會(huì)，吸引了全球汽車行業(yè)的關(guān)注。但由于在10月份剛剛結(jié)束的北京車展上，許多車企的重頭戲已經(jīng)得以釋放，這也使得廣州車展給人最大的感受就是冷清。

《汽車年輪》了解到，本屆廣州車展中，參與展車數(shù)量共980臺(tái)，其中全球首發(fā)車38輛，概念車20輛，展車的總數(shù)較去年廣州車展減少9%，其中新能源汽車的總數(shù)下降了203%，深究之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，車型多是今年改款車型，真正完全意義的新車型屈指可數(shù)。相比之下，北京車展展車總數(shù)雖然只有785輛，但全球首發(fā)車型高達(dá)82輛，多數(shù)車企的重磅車型已經(jīng)在北京車展上釋放了。

小編注意到，在本屆廣州車展上，造車新勢(shì)力陣營(yíng)比較沉默，只有蔚來、理想、小鵬、威馬、高合、零跑來參展。而其中只有零跑發(fā)布了新車型，小鵬和威馬也只是推出了特別版車型。新勢(shì)力的亮點(diǎn)不多，顯然在接連的兩個(gè)車展之后，造車新勢(shì)力以無力再爆發(fā)了，相比傳統(tǒng)車企的能力不足的短板也隨之被暴露出來。

而值得一看的就只有領(lǐng)跑C11了，據(jù)了解，零跑C11在智能駕駛方面搭載了Model Y同級(jí)別的智能駕駛感知硬件；在品質(zhì)、配置以及動(dòng)力操控上向豪華品牌看齊；在智能座艙、智能駕駛、豪華駕控、豪華享受等方面擁有明顯競(jìng)爭(zhēng)力，領(lǐng)先同價(jià)位的燃油、純電產(chǎn)品。

而廣汽蔚來也發(fā)布了007S系列，007S Pro版是針對(duì)個(gè)人用戶需求開發(fā)的高級(jí)定制車型，根據(jù)用戶的每一個(gè)細(xì)節(jié)要求，提供一對(duì)一甚至多對(duì)一服務(wù)，確保每一臺(tái)007S Pro都是獨(dú)一無二?，F(xiàn)場(chǎng)展示的007S Pro是根據(jù)現(xiàn)有車主及社區(qū)用戶提出的建議，集成開發(fā)的展示車型。

在廣州車展內(nèi)，小編發(fā)現(xiàn)除了推出改款或全新的車型外，車企還將重心放在了智能技術(shù)服務(wù)層面，其中尤為重要的便是OTA升級(jí)（遠(yuǎn)程服務(wù)升級(jí)）。"OTA"，即空中下載技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)下載升級(jí)包、自動(dòng)升級(jí)，經(jīng)移動(dòng)通信的接口實(shí)現(xiàn)對(duì)軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有功能/性能優(yōu)化（BUG修復(fù)）、新功能推送等，通常多應(yīng)用于手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品上。

在廣州車展上，吉利星瑞便發(fā)布了首次FOTA升級(jí)暨上新計(jì)劃。推出的FOTA GOS 01 1.0版本，將進(jìn)一步優(yōu)化全系車型的NVH性能，同時(shí)尊貴型及旗艦型兩款車型經(jīng)升級(jí)后還將新增RPA遙控泊車功能，并優(yōu)化了540°全景影像盲區(qū)透明補(bǔ)償顯示效果，實(shí)現(xiàn)了整車性能、品質(zhì)的顯著提升。除了發(fā)布首次FOTA升級(jí)，吉利星瑞還公布了OTA上新計(jì)劃：將于12月1日起進(jìn)行第二波OTA升級(jí)推送，針對(duì)信息娛樂域板塊進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。在自主品牌里，除了吉利汽車之外，長(zhǎng)城汽車哈弗大狗推出中華田園犬版，其中也將檸檬平臺(tái)下的FOTA升級(jí)列為三大核心亮點(diǎn)之一。

而在豪華品牌里，寶馬不僅上市了全新BMW 4系敞篷轎跑車、創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3和MINI叁柒號(hào)紀(jì)念版，還推出了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，得益于遠(yuǎn)程軟件升級(jí)能力，寶馬能通過OTA持續(xù)改善自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的功能表現(xiàn)，讓客戶體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化。2020年，全球逾75萬輛BMW汽車通過OTA的方式將車內(nèi)BMW 7.0操作系統(tǒng)升級(jí)到最新版本，其中在中國(guó)市場(chǎng)涉及20多萬輛，這是歐洲汽車制造商有史以來規(guī)模最大的遠(yuǎn)程升級(jí)。

本次車展之后，小編感覺隨著90、95后年輕消費(fèi)者成為汽車消費(fèi)的主力軍，汽車消費(fèi)高端化的趨勢(shì)越來越明顯，不論是燃油車還是新能源汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)高端汽車的需求量正在激增，與此同時(shí)隨著智能化汽車加持的增強(qiáng)，新能源汽車，尤其是高端新能源汽車對(duì)于市場(chǎng)的需求顯得越發(fā)重要。

《汽車年輪》認(rèn)為，隨著新四化的推進(jìn)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，以及新技術(shù)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的新挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已走到了轉(zhuǎn)型的十字路口。在本屆廣州車展上，我們可以發(fā)現(xiàn)"電動(dòng)化"、"智能化""網(wǎng)聯(lián)化"已然成為汽車向上發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是汽車開啟不斷成長(zhǎng)的"生命通道"。