1500多家參展、278款新能源車型、117款全球首發(fā)車型、吸引觀眾89.2萬人次……不同凡響的2024北京國際車展剛剛落下帷幕，已成為洞察汽車行業(yè)最新動向的窗口。此次車展上，諸多新趨勢的展現(xiàn)，不僅反映技術(shù)進步的軌跡，也預(yù)示未來車業(yè)的重大變革。

01“自主”高端化更加細分

此前，自主品牌最大的焦慮在于新能源汽車難以實現(xiàn)高端化。近年來，通過極致的產(chǎn)品力，終于打破了僵局。本屆北京車展自主品牌推出大量高端新能源車型，正延伸向更加細分的領(lǐng)域。新技術(shù)也在加速普及，800V高壓架構(gòu)、SiC碳化硅功率模塊、高通驍龍8295芯片、激光雷達等高端配置。隨著一款款車型的推出，我國新能源汽車已經(jīng)從邊緣化的嘗試轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)發(fā)展的主流方向，不僅在數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢，而且在技術(shù)、設(shè)計、品牌影響力上都有顯著提升，體現(xiàn)了中國品牌在全球汽車工業(yè)版圖中地位的躍升。

02智能平權(quán)時代提前到來

本屆車展，智能化技術(shù)深度融合是無法忽視的趨勢，幾乎每一款展出的新車都標榜高度智能化的特性。從智能駕駛輔助系統(tǒng)、自動泊車、到全息交互界面和語音識別技術(shù)，汽車正在從單一的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榧瘖蕵?、辦公、健康管理于一體的智能空間。同時自主品牌智能化方面全面開卷，高級智能配置不斷下探，無圖智駕方案和純視覺模式成為更多車型的選擇，部分車型也逐步向輕地圖重感知路徑轉(zhuǎn)型，智能平權(quán)的時代或提前到來。

03AI大模型漸成行業(yè)潮流

本屆車展，搭載著AI大模型的極越01和07迎來車展首秀，駕駛者只需呼喚SIMO智能語音助手，無需操作按鍵，即可掌控車內(nèi)一切。小鵬汽車AI天璣系統(tǒng)也在車展上揭開神秘面紗，這一系統(tǒng)可模仿用戶駕駛習慣，協(xié)助各類駕駛行為，適應(yīng)不同出行場景。此外，吉利、哪吒汽車以及鴻蒙智行旗下的問界M5等多個車型均已借助AI大模型賦能，進一步提升用戶的情緒價值體驗。隨著AI大模型和智能座艙技術(shù)的不斷進步，汽車逐漸演變成移動的智能空間。這種人車互動帶來的情緒價值開始成為智能汽車贏得用戶青睞的新法寶。

04跨界合作將成常態(tài)

當前，華為、小米、百度、騰訊等科技公司的跨界參與，加速了汽車與互聯(lián)網(wǎng)、AI技術(shù)的融合。在本屆車展上，“華為系”頻頻登場：江汽集團新MPV車型采用華為車機系統(tǒng)，支持與華為智能設(shè)備無縫連接；賽力斯與華為聯(lián)手設(shè)計的新車，配備了百萬像素智慧大燈，可投影100英寸影像。另外，華為推出乾崑智能汽車解決方案，涵蓋芯片、硬件、軟件、云端等多個領(lǐng)域。東風、長安、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等新車都將搭載華為乾崑智能汽車解決方案。跨界合作將成為常態(tài)，這種跨界的深度整合，正逐步構(gòu)建起一個圍繞智能出行的生態(tài)系統(tǒng)。

05加速“中國化”合作共贏

在本屆車展上，加速“中國化”合作共贏成“主旋律”，不少跨國品牌官宣與中國公司合作。北京現(xiàn)代與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞北京現(xiàn)代搭載EV項目展開合作，共同研發(fā)出針對中國市場的純電動汽車車型。未來北京現(xiàn)代推出的新電動車型將采用寧德時代電池。在發(fā)布會現(xiàn)場，現(xiàn)代汽車發(fā)布了“在中國為全球”戰(zhàn)略，宣布在競爭激烈的中國市場全面展開電動化事業(yè)。將向中國引進現(xiàn)代汽車首款高性能電動車IONIQ5N，正式進入中國高性能電動車市場。日產(chǎn)與百度、豐田和騰訊也官宣將開展人工智能與智能汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

06外資品牌開啟“電動反攻”

在本屆北京車展上，外資品牌的舉動釋放出了一個強烈的信號：沒有誰會輕易放棄中國市場?；叵肴ツ陣鴥?nèi)幾個主流的A級車展，儼然已成為眾多國產(chǎn)品牌的主場，相比之下外資品牌的展臺則顯得冷清。但這屆北京車展就不一樣了，面對強勁崛起的自主品牌，外資品牌也開啟了“電動反攻”，展現(xiàn)出了硬派實力。大眾的“中國DNA概念車”、馬自達的“純電馬6”、全球首秀的純電動跨界車型MINI ACEMAN、梅賽德斯-奔馳純電G級車、再到全新奧迪Q6L e-tron都深刻詮釋了對數(shù)字未來和電動出行的不同理解，而且和之前相比明顯更加接地氣。今年北京車展國產(chǎn)品牌和外資品牌在新能源和智能化領(lǐng)域的競爭已進入白熱化，預(yù)示一場決定未來市場格局的決戰(zhàn)即將到來。

07汽車供應(yīng)鏈合作模式正在重構(gòu)

如今，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車業(yè)正成為集機械、電子、配件為一體的“大號終端”，這也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向。在本屆北京車展，集中展示了汽車部件及組件、電子及系統(tǒng)、新能源及智能網(wǎng)聯(lián)等三大主題的零部件。近500家來自中國、美國、德國等13個國家和地區(qū)的知名零部件企業(yè)及科技公司參展。特別是本屆車展零部件展區(qū)，51%是新能源及智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)，超三成是電子及系統(tǒng)企業(yè)，其他為部件及組件企業(yè)。展示了汽車行業(yè)整體供應(yīng)鏈關(guān)系正在發(fā)生的變化，整車與零部件企業(yè)關(guān)系正由垂直轉(zhuǎn)向共生，汽車供應(yīng)鏈合作模式正在重構(gòu)，“科技”含量直線上升。

08中國汽車走向世界舞臺中央

本屆北京車展收獲了高度關(guān)注，兩個媒體日共舉辦新聞發(fā)布會163場。其中，媒體日首日共吸引來自131個國家956個機構(gòu)的1148名國外媒體記者和來自6395個機構(gòu)的21812名國內(nèi)媒體記者到場報道。同時，媒體日第一天還吸引來自海外的經(jīng)銷商7401人前來觀展、洽談合作。為期10天的展期內(nèi)，人頭攢動的展館里，熙熙攘攘的人群中不乏高鼻深目的外國友人，共吸引國際觀眾2.8萬人次。不少跨國車企高管前來觀展，不僅是來推介自家產(chǎn)品，更多的則是在仔細研究中國新能源汽車的技術(shù)和設(shè)計。隨著中國汽車行業(yè)進入全球化新時代，中國自主品牌的實力正在不斷增強，中國汽車已走向世界舞臺中央。