盡管整個(gè)汽車行業(yè)都在說難，都在說卷，但這家車企仍然向業(yè)界展示了內(nèi)卷的大環(huán)境下，如何能夠高質(zhì)量地高速發(fā)展。

7月1日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK，下稱吉利汽車）公布6月銷量數(shù)據(jù)：乘用車銷量236036輛，同比增長42%，已連續(xù)10個(gè)月銷量突破20萬輛，今年1~6月，集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)1409180輛，同比增長47%。

基于上半年亮眼的銷量數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)超行業(yè)的增速，吉利汽車成為今年唯一一家中期上調(diào)銷量目標(biāo)的中國車企：7月1日晚間，吉利汽車在港交所公告稱，鑒于上半年強(qiáng)勁銷售表現(xiàn)，集團(tuán)決定將全年銷量目標(biāo)由271萬輛上調(diào)約11%至300萬輛。

在港交所公告年度銷量目標(biāo)的大幅上調(diào)，代表了吉利汽車能夠?qū)崿F(xiàn)300萬年銷量的自信。

這份從容的背后，不僅有著24個(gè)月實(shí)現(xiàn)百萬銷量，今年上半年銷量破54萬，志在沖擊單年百萬銷量的“銀河速度”；也有著多品牌全面出擊，覆蓋5萬~90萬元售價(jià)區(qū)間的“款款皆爆款” 產(chǎn)品矩陣攻勢；還有著高價(jià)值三電技術(shù)、 千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng) 、全域AI技術(shù)的助推。

德意志銀行的分析師指出，吉利有能力實(shí)現(xiàn)其上調(diào)后的300萬輛年銷量目標(biāo)，得出這個(gè)結(jié)論的原因包括下半年將推出新產(chǎn)品、庫存水平低以及下半年需求提前釋放。

將年銷目標(biāo)提升至300萬輛，代表了吉利吹響了向中國第一車企位置進(jìn)攻的號(hào)角，也代表著去年拿下全球前十的吉利，正準(zhǔn)備向福特、本田等傳統(tǒng)國際巨頭發(fā)起最有力的挑戰(zhàn)。

銀河速度推動(dòng)吉利速度

今年并非吉利汽車首次在年中上調(diào)銷量目標(biāo)。2024年中，吉利汽車曾將2024年全年銷量目標(biāo)從190萬輛上調(diào)至200萬輛，在超額完成任務(wù)后，吉利汽車將2025年銷量目標(biāo)定為271萬輛。時(shí)至今日，在上半年強(qiáng)勢的銷量表現(xiàn)下，吉利汽車再次將銷量目標(biāo)上調(diào)至300萬輛。

換言之，吉利汽車已經(jīng)連續(xù)兩年制定了“過于保守”的銷量目標(biāo)，這在中國汽車行業(yè)并不多見：要知道自從中國汽車市場進(jìn)入存量競爭階段，能夠成功實(shí)現(xiàn)當(dāng)年銷量目標(biāo)的車企已然是鳳毛麟角，而對(duì)于自身預(yù)期過于保守，在上調(diào)目標(biāo)后還能超額完成的，幾乎只有吉利汽車一家。

而銀河速度，無疑是讓吉利汽車“預(yù)測失準(zhǔn)”的重要原因。

2024年開始，吉利銀河進(jìn)入爆發(fā)期，連續(xù)打造出星愿、E5等多個(gè)爆款產(chǎn)品，平均不到45秒就有一個(gè)新用戶選擇銀河。今年5月，銀河系列累計(jì)銷量突破百萬輛，從品牌獨(dú)立到實(shí)現(xiàn)百萬輛的累計(jì)銷量，銀河僅用了24個(gè)月，速度超越特斯拉、比亞迪。

到競爭更為激烈的2025年上半年，銀河速度不降反升。

6月，吉利銀河品牌銷量達(dá)90222輛，同比增長202%，吉利星愿、吉利銀河星耀8等車型持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場。其中，吉利星愿6月銷量突破4萬大關(guān)，達(dá)41046輛，上半年累銷突破20萬輛；吉利銀河E5、吉利銀河星艦7 EM-i勢頭穩(wěn)健，上半年月均銷量均在萬輛以上。

今年上半年，吉利銀河累計(jì)銷量已達(dá)548408輛，同比增長232%，年度百萬輛的銷量目標(biāo)進(jìn)度已經(jīng)過半。從另一個(gè)角度來看，從品牌初創(chuàng)到實(shí)現(xiàn)首個(gè)百萬輛，吉利銀河僅耗時(shí)24個(gè)月，已然成為業(yè)界最快，但如果僅以2025年度單獨(dú)計(jì)算，吉利銀河僅需12個(gè)月就有望完成超過百萬輛的銷量，這種加速度業(yè)界罕見。

如果說銀河速度已經(jīng)讓吉利汽車“預(yù)測失準(zhǔn)”，那么基于2024年的臺(tái)州宣言，在極氪、領(lǐng)克等多個(gè)品牌協(xié)同之后，吉利汽車更是顯得“強(qiáng)得可怕”。

極氪6月交付量為16702輛，上半年總交付達(dá)90740輛。從總量來看，極氪的成績似乎并沒有銀河那么耀眼，但需要指出的是，極氪目前仍保持著30萬元單車均價(jià)以及近90萬元最高售價(jià)，僅用了44個(gè)月達(dá)成50萬輛銷量里程碑，是中國品牌沖高最成功的案例之一。領(lǐng)克6月銷量26310輛，同比增長8%，上半年銷量達(dá)154137輛，同比增長22%。新近上市的領(lǐng)克900在終端市場呈現(xiàn)出一車難求的盛況。

銀河、領(lǐng)克、極氪的協(xié)同之下，整個(gè)吉利汽車正在新能源汽車的各個(gè)細(xì)分市場大步邁進(jìn)。同時(shí)，作為主打主流市場的銀河品牌規(guī)模快速擴(kuò)張，也為未來數(shù)年里用戶的升級(jí)、置換打下了好基礎(chǔ)，為后續(xù)整個(gè)吉利汽車在品牌力和銷量規(guī)模上的進(jìn)一步躍升奠定了基石。

但吉利汽車的強(qiáng)大，遠(yuǎn)不止在新能源汽車市場的全面“狂奔”。在仍占據(jù)相當(dāng)份額的燃油汽車市場，吉利汽車?yán)^續(xù)保持國產(chǎn)品牌引領(lǐng)地位。6月，吉利中國星銷量102802輛，其中，中國星·高端系列（含星瑞、星瑞L、星越L）銷量35104輛，同比增長6%，上半年銷量超25萬輛；雙繽系列上半年銷量12.5萬輛，即將達(dá)成150萬銷量里程碑。

從上述數(shù)據(jù)也可以看出，目前的吉利汽車已然很難找到明顯短板，無論是被認(rèn)為從入門級(jí)市場到中高端市場，從燃油車到新能源車，從純電車到混動(dòng)車，吉利汽車都有能夠拿出在細(xì)分市場處于領(lǐng)軍位置的產(chǎn)品。這種“全軍出擊”式的銷量結(jié)構(gòu)，也是吉利汽車能夠大幅提升年銷量預(yù)期的重要因素，也幫助吉利汽車構(gòu)建起了目前國內(nèi)車企最為健康和全面的銷量結(jié)構(gòu)。

年銷300萬輛的底氣和支撐

為什么吉利汽車能夠?qū)崿F(xiàn)在不分動(dòng)力形式、不分價(jià)格區(qū)間的“全軍出擊”？為什么總是吉利汽車能夠在年中大幅提升銷量預(yù)期，甚至在年末繼續(xù)超額完成任務(wù)？

答案隱藏在吉利汽車的產(chǎn)品和技術(shù)之中。

汽車始終是技術(shù)為王和產(chǎn)品為王的行業(yè)。當(dāng)前汽車市場仍處于百年未有的大變局之中，技術(shù)和產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度極快，同時(shí)眼花繚亂的新技術(shù)和新產(chǎn)品，總會(huì)讓用戶“極易變心”，用戶需求的變化和轉(zhuǎn)向也極為頻繁，車企不僅需要摸準(zhǔn)用戶的需求，也需要有充足的技術(shù)積累，還需要有快速的響應(yīng)速度，才能切實(shí)滿足市場和用戶，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的銷量。

燃油汽車時(shí)代，吉利汽車便已經(jīng)是中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍車企，數(shù)十年的深耕以及為用戶造車的理念，使得吉利汽車總能在第一時(shí)間精準(zhǔn)把握用戶的核心訴求，臺(tái)州宣言以來的改革和協(xié)同，也使得吉利汽車進(jìn)一步增效，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場和用戶需求的快速響應(yīng)。

在技術(shù)上，吉利更是完成了全方位、多層次的布局。

在汽車核心的動(dòng)力系統(tǒng)上，吉利已經(jīng)打造了高價(jià)值三電技術(shù)。對(duì)于混動(dòng)產(chǎn)品，雷神 AI 電混 2.0技術(shù)實(shí)測饋電油耗低至2.49L/100km，搭載全球量產(chǎn)最高熱效率47.26%的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配P3電機(jī)功率175kW，搭載這一技術(shù)的銀河A7百公里加速7.1s，滿電、饋電加速衰減＜0.03s。

在純電方面，吉利神盾金磚電池通過 36 項(xiàng)極限測試，30km/h 托底沖擊無損傷，超前滿足 2026 新國標(biāo)。除了混動(dòng)、純電外，吉利還推出了雷神醇?xì)?EF 技術(shù)，第五代醇?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 48.15%，全球獨(dú)創(chuàng)靈活燃料技術(shù)支持甲醇 / 汽油任意比例加注，零下 40℃超低溫冷啟動(dòng)技術(shù)，全方位滿足不同能源形式。

全面動(dòng)力形式的布局，是吉利當(dāng)前在各個(gè)細(xì)分市場都能獲取頭部位置的重要注腳。和吉利不同，很多車企早前單純押注純電或插混或增程。而如今，汽車市場的動(dòng)力形式呈現(xiàn)出百花齊放的狀態(tài)，相當(dāng)一部分車企由于早期技術(shù)布局的不足，錯(cuò)失了相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的黃金發(fā)展期。

而吉利汽車，在動(dòng)力形式領(lǐng)域已經(jīng)展現(xiàn)出了領(lǐng)軍車企的底蘊(yùn)和積淀。

智能則被認(rèn)為是當(dāng)前汽車的又一核心競爭力，過去幾年里，不少傳統(tǒng)車企在市場上的折戟成沙，便是因?yàn)橹悄芑芰Φ谋∪?。在這一核心領(lǐng)域，吉利發(fā)布并量產(chǎn)了“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)。

“千里浩瀚” 智能駕駛輔助系統(tǒng)規(guī)劃了H1~H9五層級(jí)智駕矩陣，覆蓋吉利全系不同價(jià)位車型，實(shí)現(xiàn)高階智駕的普及，各層級(jí)消費(fèi)者都能享受到不同程度的智能駕駛體驗(yàn)，真正推動(dòng)了智駕技術(shù)的普及。得益于這些核心優(yōu)勢，吉利智駕正快步邁入行業(yè)第一梯隊(duì)，擁有了業(yè)界首個(gè)具備量產(chǎn)能力的L3級(jí)別智駕能力

智艙方面，F(xiàn)lyme Auto智能座艙已經(jīng)具備正面對(duì)抗華為、小米以及新勢力車企產(chǎn)品的能力，用戶數(shù)量突破100萬，是增速最快、搭載車型最多的座艙系統(tǒng)。2025年，F(xiàn)lyme Auto將推出 2.0 版本，從AI、生態(tài)、設(shè)計(jì)全面升級(jí)。

除了已經(jīng)面世的產(chǎn)品，吉利汽車還致力于做好智能汽車的基礎(chǔ)建設(shè)，以應(yīng)對(duì)未來人工智能和汽車進(jìn)一步結(jié)合所帶來的挑戰(zhàn)。

在算力、算法與數(shù)據(jù)方面，吉利本就擁有很強(qiáng)的實(shí)力：星睿智算中心2.0，綜合算力超過了23.5 EFLOPS，中國車企第一，為智駕系統(tǒng)提供強(qiáng)大運(yùn)算支撐；吉利 L2 級(jí)智駕車輛超 750 萬輛，累計(jì)真實(shí)行駛數(shù)據(jù)達(dá)百億公里，同樣中國車企第一，數(shù)據(jù)壁壘優(yōu)勢顯著；自研 AI-Drive 大模型具備虛實(shí)融合的 "世界模型" 能力，每小時(shí)可生成 "萬公里級(jí)" 復(fù)雜駕駛工況，將智駕訓(xùn)練效率提升 30 倍。

吉利還擁有“天地一體化”生態(tài)的優(yōu)勢，吉利未來出行星座已具備 30 顆在軌衛(wèi)星，可實(shí)現(xiàn)全球 90% 區(qū)域覆蓋。

誰能坐上中國汽車鐵王座？

技術(shù)積累和用戶洞察是吉利汽車能夠獲得當(dāng)下成績的重要原因，也是吉利汽車面對(duì)未來精準(zhǔn)的最大底氣。也是基于深厚的技術(shù)積累和精準(zhǔn)的用戶洞察，今年下半年開始，吉利汽車還將擁有一波強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢：

吉利銀河下半年將推出 3 款全新產(chǎn)品，銀河 A7將入局15萬元轎車市場，從目前披露的信息來看，其空間、配置、智能化程度可比肩此前25萬元級(jí)的產(chǎn)品，能耗更是同級(jí)別產(chǎn)品中的佼佼者；銀河 M9則會(huì)彌補(bǔ)目前銀河產(chǎn)品矩陣中大三排SUV的空白。此外，銀河品牌還將發(fā)布一款搭載千里浩瀚 H7 方案的旗艦產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品的覆蓋面。

極氪品牌則將推出全尺寸旗艦SUV極氪9X，該車此前已經(jīng)在上海車展亮相，霸氣的造型已幫助這款新品成為車展頂流，同時(shí)這款產(chǎn)品將和極氪009一起，進(jìn)一步增強(qiáng)極氪在40萬元以上區(qū)間的話語權(quán)。此外，今年第四季度，極氪還將推出1款大型豪華SUV，持續(xù)拓展高端市場。

在領(lǐng)克900大獲成功之后，領(lǐng)克還將繼續(xù)乘勝追擊，推出采用EM-P插混系統(tǒng)的中大型轎車，該車將搭載千里浩瀚 H7 方案及英偉達(dá) Thor 芯片，在智能化方面繼續(xù)保持同級(jí)領(lǐng)先。

吉利汽車正如一個(gè)車圈的魔術(shù)師，正從自己的百寶袋中不斷得拿出響應(yīng)市場和競爭的新產(chǎn)品新技術(shù)，今年下半年的幾款新品無疑都切中了當(dāng)前規(guī)模較大的主流市場或明顯將起勢的潛力市場。

以銀河M9為例，大三排SUV是今年眾多車企布局的熱點(diǎn)市場，但大部分友商的產(chǎn)品在智能或品質(zhì)或質(zhì)量等方面存在短板，部分看似全面的“水捅車”售價(jià)又相對(duì)高企。而銀河M9基于百萬輛規(guī)模和吉利深厚的積淀，必然能夠?yàn)橹髁魇袌龅挠脩籼峁┮粋€(gè)全新且全面的選擇。

技術(shù)的領(lǐng)先，產(chǎn)品優(yōu)異，是驅(qū)動(dòng)吉利汽車傲視群雄的內(nèi)因，那么整個(gè)市場的大環(huán)境，則有望成為推動(dòng)吉利汽車沖擊中國汽車Top1的“外因”。

以中國乘用車市場年2000萬輛的市場規(guī)模計(jì)算，如果實(shí)現(xiàn)300萬輛目標(biāo)，吉利汽車的市占率有望達(dá)到甚至超過15%，與大眾品牌在華巔峰期的水平相當(dāng)，遠(yuǎn)超本田、豐田等合資巨頭。

需要指出的是，大眾、豐田們在華取得巔峰成績時(shí)，中國汽車市場仍處于高速發(fā)展和規(guī)?？焖贁U(kuò)大的階段，彼時(shí)中國車市的競爭格局屬于“你有，我有，全都有”的階段，無論強(qiáng)弱，大部分車企都能從高速發(fā)展的市場中分得一杯羹。

但當(dāng)前，中國車市已經(jīng)進(jìn)入了存量競爭的階段，行業(yè)人士普遍認(rèn)為，車市進(jìn)入淘汰賽階段，未來國內(nèi)可能僅有10家以內(nèi)的車企繼續(xù)存活，頭部車企將有極強(qiáng)的聚集效應(yīng)，市占率會(huì)持續(xù)攀升，而在當(dāng)前競爭中掉隊(duì)的車企已很難再“翻身”，只能將份額拱手讓給頭部車企。

同時(shí)能夠從淘汰賽中脫穎而出，獲得頭部位置的中國車企也必將能夠代表中國汽車，成為全球汽車的領(lǐng)軍車企之一。

從吉利汽車的角度來看，將銷量目標(biāo)提升至300萬輛，不僅僅呈現(xiàn)的是公司本身的運(yùn)營情況，也意味吉利汽車已經(jīng)穩(wěn)定占據(jù)了中國車市的頭部地位，成為“贏者通吃”中的贏者之一。

無論是品牌勢能還是產(chǎn)品矩陣，吉利汽車目前已經(jīng)處于一個(gè)非常強(qiáng)勢的周期，這也不禁讓人懷疑，吉利汽車300萬年銷量目標(biāo)是否過于保守。但無論是300萬輛或超額完成300萬輛，吉利汽車向上趨勢已然確定。在“爆款產(chǎn)品矩陣”和充足技術(shù)積累的加持下，吉利汽車和比亞迪之間關(guān)于中國汽車行業(yè)頭把交椅的爭奪戰(zhàn)也將越發(fā)精彩。