18日凌晨，英菲尼迪將全新QX55帶到了全球消費(fèi)者的面前，這是一款定位于轎跑SUV的全新車型。誠然，這是FX車系的后繼車型，但我在看到官圖之后并不愿太多去提及FX車系，首先畢竟它是一款全新車型，它與之前發(fā)布的QX60概念車有極高的相似度，同時(shí)，就連它的設(shè)計(jì)師也說，只有車頂線條的設(shè)計(jì)在致敬此前的FX車系，所以現(xiàn)在的QX55已經(jīng)可謂完全自成一派，F(xiàn)X車系那種簡單幾筆勾勒出的優(yōu)美線條，即便再經(jīng)典，也已經(jīng)成為了過去式。

QX55的自成一派，首先源自于轎跑SUV設(shè)計(jì)，其次是越來越張揚(yáng)的線條，以及越來越大膽的細(xì)節(jié)處理，這些層面的相融，塑造了QX55在我們眼中的這番模樣。對于外觀，我并不想做太多敘述，從官圖中每個(gè)人其實(shí)都能有自己對QX55的看法，而有一說一，看中QX55的人，將會(huì)擁有可能是英菲尼迪目前最多的車身配色選擇（8種顏色：太陽石紅、石板灰、雄偉白、液態(tài)鉑、石墨影、礦物黑、黑曜石、赫莫薩藍(lán)），可見英菲尼迪是在多層面都越來越大膽。

相較于外觀的大膽，英菲尼迪QX55的內(nèi)飾仍舊延續(xù)了QX50上的諸多設(shè)計(jì)，整體布局以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都保持著與QX50內(nèi)飾的極高相似度，雙觸控屏系統(tǒng)得到了保留，8英寸的上顯示屏用于信息娛樂，7英寸的下顯示屏用于各種車輛控制，多媒體系統(tǒng)仍舊是QX50上面的那一套系統(tǒng)，功能以及實(shí)用性無法堪稱頂尖，只能說達(dá)到了合資或豪華品牌的主流水準(zhǔn)。

面對轎跑SUV始終無法避免的頭部空間問題，英菲尼迪給出的解決方案是一套可以移動(dòng)6英寸的后排座椅，較高的乘客將座椅前移，在保證腿部空間的前提下能夠得到更多的頭部空間，而身高稍矮一些的乘客則能夠?qū)⒆握{(diào)至最靠后，以換取更多的腿部空間。當(dāng)然，可以動(dòng)的后排座椅也為其擴(kuò)展后備箱空間留下了更多余地。

既然是轎跑SUV，那么動(dòng)力和傳動(dòng)是繞不開的話題，英菲尼迪這次為QX55配備的是2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，這的確是目前英菲尼迪旗下的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，200kW的最大功率以及380Nm的最大扭矩，用動(dòng)力澎湃來形容也不為過，但變速箱仍舊是CVT變速箱，對比同級別對手的雙離合或是8AT的傳動(dòng)效率，仍然有些不夠看。

其實(shí)我并不懂英菲尼迪為什么要在轎跑SUV這個(gè)市場來插一腳，他們現(xiàn)在面對的問題，其實(shí)更多應(yīng)該來自于解決走量車型的產(chǎn)品競爭力問題，而非去攪小眾車型這趟渾水，QX55的研發(fā)資金若是用于其B級轎車的研發(fā)升級上，我個(gè)人認(rèn)為遠(yuǎn)比推出這樣一款小眾市場的新車來得更實(shí)際。特別是在英菲尼迪調(diào)整未來戰(zhàn)略之后，如果他們能夠在未來的走量車型上讓消費(fèi)者感受到實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力提升，其為品牌帶來的正面效果遠(yuǎn)比QX55這樣一款?yuàn)Z人眼球的小眾新車來得要強(qiáng)。