買菜車大馬力 意義何在？

這個(gè)問題其實(shí)應(yīng)該調(diào)整一下，家用車的性能重要嗎？

 

我第一次體驗(yàn)到加速的恐懼，是在特斯拉Model S的P90D里。有人說電動(dòng)車的中后段加速比較弱，但那也僅僅是和起步的那一下相比，速度還是一直在急速上升，只是加速度和G值在下降。但相比起100萬以內(nèi)的汽油車，就算時(shí)速過了100km/h ，Model S也是絲毫不落下風(fēng)。

 

幾年沒接觸Model S，這一次算是情懷原因借回來的，因?yàn)閯傞_完國產(chǎn)Model 3，總覺得差了那么點(diǎn)味道，我很想試試Model S還是不是我印象中那么快，又是不是真的比Model 3好。

 

我承認(rèn)自己是偏心的，又或者你可以說我更食古不化，相比Model 3我覺得Model S傳統(tǒng)車的味道要濃不少，這也是我更喜歡它的原因。

 

我一直以來都很喜歡大排量家用車，但可惜是排量稅和排放的原因?qū)е孪馛harger Hellcat，M550i這類型的車不太可能引進(jìn)，所以電動(dòng)車反而變成了我們最容易接觸到的大馬力家用車。

0-100km/h 2.6秒固然是很吸引我的，外媒實(shí)測最快甚至能到2.38秒，但它也和很多大馬力家用車一樣，動(dòng)力要遠(yuǎn)超車輛其他方面的表現(xiàn)，如果你期待Model S是一臺(tái)性能車的話，不好意思，它絕對(duì)不是Panamera Turbo、E63、M5、RS7那一撥的感覺。

 

2.6秒對(duì)于Model S來說，更多像是一種功能，一個(gè)儲(chǔ)備。開著它有點(diǎn)像開著一臺(tái)大GT，動(dòng)力不一定經(jīng)常用，在你需要的時(shí)候，永遠(yuǎn)在線。

好開的車其實(shí)有分很多種，在我想駕駛，想尋求刺激的時(shí)候，我愿意駕駛那種人車交流豐富，需要和之搏斗的車；但在我疲累下班，或者是周末出游享受藍(lán)天白云的時(shí)候，我只想要一臺(tái)開著輕松能放空我腦子的機(jī)器。

 

能讓你享受駕駛或者享受旅途的車，都是好車,但Model S顯然是后者。

不考慮充電，單從工具層面來說，電動(dòng)機(jī)有著內(nèi)燃機(jī)無可比擬的輸出特性。有人說電動(dòng)車沒有靈魂，那開手動(dòng)擋的說自動(dòng)擋沒有靈魂，開自吸的又說渦輪沒有靈魂，其實(shí)這也像一個(gè)鄙視鏈一樣。

 

在一段時(shí)間里準(zhǔn)時(shí)是有錢人的專利，因?yàn)槭直硎巧莩奁?，但后來慢慢普及了，再到現(xiàn)在大部分人帶表都不是為了看時(shí)間，如果我只需要知道時(shí)間，甚至都不用帶手表。

 

帶著機(jī)械表，你搭載了萬年歷、陀飛輪去追求精準(zhǔn)，人家Apple watch可以實(shí)時(shí)連線對(duì)時(shí)。帶機(jī)械表，是一種玩味，是一種追求。現(xiàn)在最可笑的是一些帶石英表的竟然在取笑Apple Watch的電池不耐用，每天一充。

 

玩，就玩有趣的汽油車，用，我是更喜歡用電動(dòng)車的。因?yàn)槟壳半妱?dòng)車對(duì)我來說就更像一個(gè)代步工具，就像我的Apple Watch一樣，我并不喜歡它，帶它只是因?yàn)樗m合我的。

 

不同人有不同的戴表習(xí)慣，車也一樣，與Model S相處幾天后，我更堅(jiān)定自己還是喜歡手動(dòng)擋NA的車，但也堅(jiān)定了最想買的新車是特斯拉的新Roadster。

 

從Model S的誕生到現(xiàn)在，它依然是我開過最喜歡的電動(dòng)車，至于Taycan，是真沒開過，之后有機(jī)會(huì)試完再和大家分享。