業(yè)界對于新能源汽車的爭論從來都沒有停止過，有人說新能源汽車節(jié)能環(huán)保，理應發(fā)展開來，也有人說新能源汽車就是把污染換到了發(fā)電廠，治標不治本，那么事實究竟是怎樣呢？

關于新能源汽車最大的爭論，無非就是新能源是否環(huán)保的問題，如何衡量新能源汽車環(huán)保與否，我們可以看它是否能有效的減少碳排放量。相信不少朋友看過馬自達炮轟新能源汽車的PPT，其中他們詳細計算了燃油到內(nèi)燃機以及煤炭到發(fā)電廠再到電動機的兩條能源消耗線路的效率和損耗，最后得出了新能源并不環(huán)保的結論。

就現(xiàn)階段來說，馬自達的理論是正確的，特別是在國內(nèi)仍以火電為主要發(fā)電方式的情況下，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車相比確實環(huán)保不到哪里去，所以現(xiàn)階段以環(huán)保來宣傳新能源汽車可以說是一個口號。那既然如此，為什么國家還要大力發(fā)展新能源汽車呢？

首先第一點，我們要知道現(xiàn)階段不環(huán)保并不代表以后不環(huán)保，燃油汽車只能用燃油驅(qū)動，而電動汽車電的來源會更加寬泛，核電、風電、水電等發(fā)電方式在未來的比重必然會提升，電力來源就會更加環(huán)保，屆時新能源汽車就真的是環(huán)保的代名詞了。

第二，發(fā)展新能源汽車是根據(jù)國情制定的應對能源危機的措施。都說華夏神州地大物博，我國能源資源總量較為豐富不假，但對于工業(yè)、汽車所需的石油、天然氣等儲備來說，卻是相對不足的。2017年中國原油進口高達41957萬噸，同比增長10.1%，進口依存度已接近70%，同時中國工業(yè)還在迅猛發(fā)展，國內(nèi)汽車市場還未飽和，未來中國對于進口原油的依存度只會更高。特別是在中美貿(mào)易戰(zhàn)期間，如果石油進口受阻，不僅會影響到國內(nèi)工業(yè)發(fā)展，同時也會影響到消費者所關心的油價，這樣的情況不是我們樂意見到的。而電動車的優(yōu)勢在于，它所需的電能夠通過諸多方式生產(chǎn)得到，可以減少國家對于單一資源（石油）的依賴，在汽車市場轉型為電動車市場時，國家只需要考慮增大發(fā)電量即可，比起增加石油進口量來說，這樣的方式安全得多。

第三，發(fā)展新能源汽車中國具有一定的優(yōu)勢。中國貧油，但永磁電機所需的稀土金屬卻很多，在已探明的稀土儲量中，中國位居第一，約占世界總儲量21000萬噸的43%，同時中國控制著世界稀土市場約98%的份額。這樣一來制造永磁電機就沒有了后顧之憂，發(fā)展新能源汽車就不用受制于人，甚至未來全球推廣新能源汽車時還能夠制于人。

第四，發(fā)展新能源汽車是中國汽車工業(yè)超車的機遇。別看自主品牌近年來銷量暴漲，但真正“三大件”核心技術的儲備還是遠沒有別人多，畢竟這些東西都需要時間的積累。而對于新能源汽車來說就不一樣了，從“三電”來講，大家基本處于同一起跑線，國內(nèi)一些廠商甚至還領先了一截。如果新能源汽車發(fā)展起來，國外壟斷的“三大件”核心技術將成為空談，同時自主品牌影響力也能夠得到提升，且不說成為第一，至少也能與外資品牌比肩。

一直以來，新能源汽車都是一個熱點話題，同時也是一個爭論頗多的話題，盡管國家和車企都在大力推廣新能源汽車，但還是有不少人對此提出質(zhì)疑，我們即便認為新能源汽車在現(xiàn)階段不夠環(huán)保，但這不重要，畢竟國家部署電動車戰(zhàn)略的主要目的不在于此，而在于國家能源安全，因此新能源汽車對于中國而言是必需的。