卡羅拉也出三缸車？是不是聽錯(cuò)了？沒有，消息千真萬(wàn)確！卡羅拉瘋了嗎？它難道沒有看見，三缸車正在市場(chǎng)全面大撤退，凡是前期努力用三缸車經(jīng)濟(jì)省油來經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)的無不灰頭土臉灰溜溜的抬不起頭。即便強(qiáng)如別克英朗在發(fā)售三缸之前是賣得風(fēng)風(fēng)火火，供不應(yīng)求，但自從搭載了三缸車之后斷崖式下滑，一看苗條不好的英朗立即止血，通過發(fā)售四缸車才保住了來之不易的前幾名的緊湊級(jí)市場(chǎng)地位?？梢娙总嚪浅措U(xiǎn)，不使用則可，一旦使用就有敗落的風(fēng)險(xiǎn)。

那么，三缸車這么不被認(rèn)可，這么倒霉，歸根結(jié)底是什么呢？

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)是省油，如果不為省油，誰(shuí)閑的沒事研發(fā)三缸的？明明四缸非常成熟，卻非要減去一缸，這一減不要緊，油是省了抖動(dòng)來了，而且只要發(fā)動(dòng)車就像蜜蜂一樣嗡嗡作怪，這哪兒是在正常的工控？好品質(zhì)的車怎么這么差的體驗(yàn)？

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力的車型在擾亂了市場(chǎng)短暫的一刻之后立即升級(jí)復(fù)原，因?yàn)槿椎呢?fù)面消息鋪天蓋地，人們對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車如同見瘟疫避之不及。雖然有幾款勉強(qiáng)存在著，但三缸天下的時(shí)代未等到來就是溜走了。

卡羅拉之所以敢動(dòng)三缸這個(gè)念頭，是在TNGA框架之下全新動(dòng)力直列三缸兼容輕混、混動(dòng)以及插混系統(tǒng)支撐，而日本本土上M15A已經(jīng)在豐田雅力士車身上實(shí)現(xiàn)了2.8L/100Km的驚人油耗。如此優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)油耗，為何不敢推廣呢？而這次國(guó)內(nèi)卡羅拉正式搭載了M15A、M15B兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率均為89kW，搭配混動(dòng)支撐，三缸的抖動(dòng)問題得到有效簡(jiǎn)化消化。

有朋友可能質(zhì)疑，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)額外的震動(dòng)是其本體共振自有的，如何能通過其他技術(shù)來消除呢？卡羅拉通過混動(dòng)輔助真的可以解決這一世界性的難題嗎？事實(shí)上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)主要在起步、停車時(shí)有比較明顯的特征，而在正常駕駛時(shí)是很細(xì)微的，混動(dòng)系統(tǒng)可以將啟停模式進(jìn)行切換，使得駕駛員和乘客在這個(gè)階段感覺不到單純?nèi)总噹淼牟豢衫@過的震動(dòng)感。

這么來說，卡羅拉這樣的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型敢于高調(diào)宣布是有備而來，而出色的燃油經(jīng)濟(jì)性能是這款動(dòng)力的主要吸引力。如果可以避免額外震動(dòng)帶來不舒適的體驗(yàn)，而又經(jīng)濟(jì)省油降低成本，何樂不為呢？不過，正如很多網(wǎng)友擔(dān)心的，三缸技術(shù)畢竟無法克服自身震動(dòng)，如果混動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障怎么辦？