說起三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大家總是帶著有色眼鏡來看待：例如發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力不足等等，總之各種鄙視！為什么會(huì)有這種事情發(fā)生呢？歸根結(jié)底來說，就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型剛上市的時(shí)候，居然跟四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型賣的價(jià)格差不多。

這是什么概念？不好的東西還要賣得貴，在我們這講究務(wù)實(shí)的中國能賣得好嗎？花同樣的錢我為什么不買四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車，要買你三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車？

這不，終于有些車企知道問題所在，然后進(jìn)行降價(jià)處理了。就好比最近賣得火熱的別克英朗，一度降價(jià)三、四萬，1.0T車型七、八萬起步，讓別克英朗一步青云躍居2019年汽車銷量排行第六位。英朗在8月份狂賣26555臺(tái)，1-8月份累計(jì)賣出193663臺(tái)。

然而，三缸機(jī)還沒坐穩(wěn)江山，兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型便已悄然而至。有消息稱，豐田即將推出兩缸版的新車——豐田全新Yaris（雅力士），這款全新雅力士將會(huì)由豐田最新發(fā)布的全新小型車平臺(tái)TNGA GA-B打造！

動(dòng)力方面，這款全新雅力士，并不是我們所認(rèn)知的純粹兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，而是由1.5升直列2缸發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)版車型。該車雖然搭載的是兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但加上電動(dòng)機(jī)的話，綜合實(shí)力甚至能達(dá)到四缸或者六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

至于為什么不完全運(yùn)用兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)豐田應(yīng)該是怕不穩(wěn)定！想想看三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橄啾人母装l(fā)動(dòng)機(jī)而言少了一個(gè)氣缸，動(dòng)力出現(xiàn)中斷而產(chǎn)生不可避免的抖動(dòng)現(xiàn)象，那兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)不是抖得更厲害！而搭載電機(jī)組合，這樣即使有什么缺陷，電動(dòng)機(jī)也可以彌足之間的不足，所以說兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)混合，絕對是完美的搭配！再加上豐田本身就有一套成熟的混動(dòng)技術(shù)，想必在節(jié)油方面必能更上一層樓。

目前搭載兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型屈指可數(shù)，在小編的印象中還停留在就上世紀(jì)菲亞特126P車型，就是我們俗稱的“大頭鞋”，采用的是后置直列雙缸風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，排量僅有0.653L。

兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有了發(fā)展的苗頭，優(yōu)缺點(diǎn)也同三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，優(yōu)勢：兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和結(jié)構(gòu)小、布置起來非常方便、成本低、符合環(huán)保排放等因素，是目前各大車企看好的原因之一。但是兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)先天性的結(jié)構(gòu)和排量問題，目前它只適合用在小型車甚至微型車上，抖動(dòng)和噪聲大等問題同樣是不可避免的。

如果兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)得以推廣的話，那勢必對現(xiàn)在的汽車價(jià)格有所影響，汽車價(jià)格能夠再次下降的話，對于廣大消費(fèi)者而言也未必是一件壞事，汽車畢竟只是一種代步工具而已。你覺得呢？