隨著對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)排放、排量限制越來(lái)越嚴(yán)苛，大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠生存下去的概率越來(lái)越小了，所以很多廠(chǎng)商為了迎合大趨勢(shì)，便開(kāi)始在一些車(chē)型上搭載三缸機(jī)，類(lèi)似上汽通用雪佛蘭這樣的品牌，在三缸機(jī)的普及度上是相當(dāng)激進(jìn)的。但是三缸機(jī)的市場(chǎng)接受度卻并不是很高，由于三缸機(jī)奇數(shù)缸難以形成對(duì)稱(chēng)運(yùn)行，所以三缸機(jī)的抖動(dòng)算是一個(gè)物理性的缺陷，這讓很多消費(fèi)者耿耿于懷，很多列裝了三缸機(jī)的車(chē)型在銷(xiāo)量上受到了很大的影響，銷(xiāo)量的變化，也在一定程度上影響了三缸機(jī)的推行。

由于三缸機(jī)的推行并沒(méi)有受到市場(chǎng)的充分認(rèn)可，所以很多廠(chǎng)商的小排量四缸機(jī)又重新“復(fù)辟”了。比如之前本來(lái)銷(xiāo)量很好，但是全系換裝1.0T、1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的別克英朗，在今年3月份引入了1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，4月份銷(xiāo)量猛漲，一躍成為4月份轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜的第五位，這讓很多消費(fèi)者和網(wǎng)友認(rèn)為這是四缸機(jī)引入帶來(lái)的“神奇”效果，也讓很多三缸機(jī)車(chē)型的處境更加尷尬。

目前豐田在國(guó)內(nèi)的新車(chē)上，還沒(méi)有一款車(chē)裝配三缸機(jī)，所以基本上算是避開(kāi)了三缸機(jī)帶來(lái)的尷尬，因?yàn)樨S田的1.2T、1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，依然采用了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)比較一般，但是好在人們對(duì)于四缸機(jī)沒(méi)有“戒備之心”，相比于其他廠(chǎng)商，豐田在三缸機(jī)裝配這一塊的遲緩反倒是幫了大忙。

不過(guò)小排量成為趨勢(shì)的情況下，氣缸數(shù)一定是越少越好，對(duì)于1.5L往下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，三缸機(jī)比四缸機(jī)少了更多的機(jī)械摩擦，也就少了很多無(wú)用功的消耗，所以我們看到，很多三缸機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)都要比同等排量的四缸機(jī)大一些。所以按理說(shuō)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)越少，整體的能量消耗就越少，能夠作用到輪上的功率就越大，但是缸數(shù)越少，發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性就越差。也就是振動(dòng)頻率也就越大，這一點(diǎn)我們相信稍微有點(diǎn)生活體驗(yàn)的朋友都知道，單缸摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)多明顯啊。所以在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)上，一定不是越少越好。

所以豐田在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)方面，一定也是要向缸數(shù)越來(lái)越小的趨勢(shì)上走，不過(guò)豐田在技術(shù)推新方面的穩(wěn)健甚至是遲緩，讓它躲過(guò)了三缸機(jī)這個(gè)市場(chǎng)大坑。所以豐田便決定直接跳過(guò)三缸機(jī)，然后在兩缸機(jī)上下功夫。日前豐田在海外發(fā)布了全新一代的雅力士，在這臺(tái)車(chē)型上，便搭載了豐田全新的1.5L直列兩缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L的排量卻只有兩個(gè)缸，每個(gè)缸的排氣量高達(dá)0.75L，所以整機(jī)的振幅一定是比四缸機(jī)還要大的，而且兩缸機(jī)在起步階段的扭矩不足也是物理特性，因此，豐田為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了電機(jī)，形成了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，利用電動(dòng)機(jī)比較大的扭矩，彌補(bǔ)兩缸機(jī)起步階段的扭矩不足，而且有了混動(dòng)系統(tǒng)之后，這臺(tái)全新雅力士的百公里油耗可以做到2.5L以下。

其實(shí)不管是三缸機(jī)、還是兩缸機(jī)，抑或是混合動(dòng)力系統(tǒng)，基本上都可以認(rèn)為是燃油車(chē)向純電動(dòng)車(chē)的幾種過(guò)渡形式，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)一些電動(dòng)車(chē)的滿(mǎn)電續(xù)航里程已經(jīng)突破了700km，其實(shí)隨著充電樁的布局越來(lái)越完善，充電速度越來(lái)越快，電動(dòng)車(chē)代替燃油車(chē)將成為現(xiàn)實(shí)，可能不久以后，大家也就沒(méi)有必要糾結(jié)兩缸機(jī)、三缸機(jī)還是四缸機(jī)了！