三缸機(jī)發(fā)展至今已經(jīng)走過了兩個(gè)時(shí)代，第一個(gè)時(shí)代是在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)剛剛興起之時(shí)，那時(shí)市場(chǎng)中的入門小車大多都是搭載的三缸機(jī)，憑借著極低的價(jià)格和油耗表現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的三缸機(jī)還備受追捧。第二個(gè)時(shí)代也就是當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，為了能夠降低排放，三缸機(jī)又被很多車企啟用，但這次卻因?yàn)椤岸秳?dòng)”而遭人唾棄，雖然很多車企聲稱自己的三缸機(jī)如何優(yōu)秀，搭載了多少先進(jìn)的技術(shù)，不僅不會(huì)抖動(dòng)且油耗還很低，但技術(shù)的發(fā)展永遠(yuǎn)趕不上人們需求的增長(zhǎng)，你被唾棄不僅是因?yàn)槟愕亩秳?dòng)，還因?yàn)槟闶恰叭住?，在?dāng)下這個(gè)時(shí)代注定會(huì)被嫌棄！

但每個(gè)國(guó)家對(duì)于用車需求都不相同，比如日本就是一個(gè)對(duì)于缸數(shù)的多少并不會(huì)十分在意的國(guó)家，因?yàn)閲?guó)情所致，所以日本國(guó)民對(duì)于汽車的需求更注重經(jīng)濟(jì)性，并且在日本最為流行的“K-car”，大部分都是三缸機(jī)，所以說在日本不僅三缸機(jī)能流行，并且出現(xiàn)了“雙缸機(jī)”這樣驚世駭俗的產(chǎn)物，它就是豐田全新一代的雅力士，這款車將搭載一款直列雙缸機(jī)。下面我們一塊了解一下這款車！

雅力士是豐田旗下的一款十分成功的小型兩廂轎車，但這款車在國(guó)內(nèi)卻很失敗，于2011年在國(guó)內(nèi)正式停產(chǎn)，但國(guó)內(nèi)賣不動(dòng)并不代表全世界都不認(rèn)可這款經(jīng)典小車，因?yàn)樽鳛楫?dāng)時(shí)與凱美瑞共線生產(chǎn)的雅力士，在諸多方面都十分優(yōu)秀，并且作為豐田的一款全球車型，它在本土及歐洲市場(chǎng)極為受歡迎，如今基于全新TNGA-B平臺(tái)的四代雅力士即將在日本上市了，而新車最大的亮點(diǎn)，也是最大的槽點(diǎn)就是搭載了一臺(tái)1.5L的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力，這樣能夠在起步階段彌補(bǔ)雙缸在低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力不足問題，那么很多人的疑問就來了，三缸機(jī)都會(huì)抖動(dòng)，那兩缸機(jī)會(huì)怎么樣呢？毫無疑問，兩缸機(jī)勢(shì)必會(huì)更嚴(yán)重。

可能很多人會(huì)想到，兩個(gè)缸一上一下的往復(fù)式運(yùn)動(dòng)不是正好可以相互抵消，應(yīng)該不會(huì)很抖吧？但這只是一個(gè)理論想法，因?yàn)閮筛装l(fā)動(dòng)機(jī)必須要一起上下運(yùn)動(dòng)，不能做成一上一下的設(shè)計(jì)。原因是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往返4次僅有一次是做功行程，如果將兩個(gè)缸設(shè)計(jì)為一上一下，那雙缸的做功行程是連續(xù)的，也就意味著其中有兩個(gè)連續(xù)的行程是完全沒有做工的，如果怠速時(shí)還可以依靠飛輪來帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，但如果是高負(fù)荷工作時(shí)，動(dòng)力中斷時(shí)間過長(zhǎng)就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法為車輛提供一個(gè)穩(wěn)定的輸出，不僅油耗高而且會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力抖動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸等部件的沖擊很大，是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇。

所以兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)只能兩個(gè)缸平行運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，這樣才能使得兩個(gè)缸的做工間隔開，持續(xù)一個(gè)更為穩(wěn)定的動(dòng)力，但缺點(diǎn)就十分明顯了，沒有了相互作用力的抵消，抖動(dòng)就會(huì)更為明顯。但兩缸機(jī)同樣有自己的優(yōu)勢(shì)，在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，全新雅力士的這套雙缸1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗僅為2L，這幾乎等同于一些大排量摩托的油耗了，同時(shí)因?yàn)榧軜?gòu)更為簡(jiǎn)單，成本也就更低。

其實(shí)兩缸汽車很早的時(shí)候在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)過，比如曾經(jīng)的貴州云雀就推出過一款雙缸車型，如果沒記錯(cuò)的話這款車應(yīng)該叫云雀速波，發(fā)動(dòng)機(jī)排量?jī)H有0.5L，這款車體型十分小放在今天就是一臺(tái)老年代步車。但可能在國(guó)內(nèi)這種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)只適合當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)比較落后的時(shí)期，能花更少的錢買一輛遮風(fēng)擋雨的代步工具，而隨著時(shí)間的推移，如今生活水平提高后，人們的需求自然提高了，所以這種自帶“抖動(dòng)”屬性的三缸甚至兩缸機(jī)國(guó)人很難認(rèn)可。