?10月31日，對中國汽車界來說，是個大日子。

因為當天共有大眾途岳/帕薩特、吉利繽越、長安CS35、傳祺GS5、東風風光ix5的五大品牌6款新車扎堆上市。

其中，中國品牌的新車有4款之多，這也預示著國車對抗合資車的大戰(zhàn)正愈演愈烈。

對此，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧在接受車透君采訪時直面這種挑戰(zhàn)和機遇，他表示：“汽車行業(yè)有其規(guī)律，本土品牌一定是在本土市場和市場價值中都起到主導作用。歐洲、美國、日本、韓國都是如此，中國也應是如此。當前的吉利正處在向高質量發(fā)展的過程中，也在努力地朝著這個目標進步?！?/span>

對于殘酷的競爭，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰表態(tài)道，“相比去年，今年我們已經完全感覺到了與合資品牌正面競爭的壓力?！?/span>

那么，合資品牌的先發(fā)優(yōu)勢和品牌強勢擺在那里，國車該如何突圍呢？

吉利采用的戰(zhàn)法乃是越級對標。

以昨晚上市的繽越為例，定位為A0級SUV，售價為7.88萬-11.88萬元。

但要論它的“底子”卻會令合資大吃一驚。

動力方面，繽越用的是1.5T+7DCT，百公里加速7.9s，百公里制動距離能達到36米，十足的小鋼炮架勢，且百公里油耗才6.1L。不僅領先于繽智的1.8L自吸發(fā)動機，就算是和探歌的1.2T高功率版EA211發(fā)動機相比，也是毫不遜色。

空間方面，借助68.7%的軸距利用率，繽越在A0級SUV的車殼中打造出了媲美A級SUV的內部空間。

智能科技方面，繽越具備的是其他合資車企在B級或C級車上采用選用的L2級別駕駛輔助，帶行人識別的預碰撞、帶自動泊車等功能，至于吉利已經形成生態(tài)圈的GKUI智能語音系統(tǒng)，更是妥妥奉上。

安全配置方面，繽越在12萬不到的價位就提供了頭部氣簾、并線輔助、主動剎車等主被動安全配置，相同配置，在13萬多的繽智和15萬多的探歌上，都是空缺的。

高配置、誠意價，吉利為處在購車剛需的中國年輕消費者考慮得十分周全。

另據吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍透露，繽越會選在G網銷售，目前已經得到授權的經銷商超過450家，而其PHEV版本車型將于2019年推出。

“目前繽越收到了超過2萬輛訂單，我們會積極排產，會力爭早日做到月產和月銷雙破萬輛?！奔邔訉τ诶_越的市場前景很自信。

據車透君觀察，內銷還只是繽越的第一重使命。

繽越，乃是出自吉利自主研發(fā)的BMA模塊架構上的首款SUV產品，這個架構所推出的產品，未來就是要進軍全球市場的，這也就意味著從產床開始，繽越已經在排放、安全等各方面全面對標全球最高標準。

不過，國車要集體進一步品牌向上，也需要各自你追我趕，良性競爭，而絕非相互內訌，相互拆臺。

正因為此，國車陣營既需要各細分市場的領頭羊，但更需要的是合力拿下前排的位置，才能真正營造出“國車當自強”的共贏局面。

（車透社原創(chuàng)文章，主編羅裕，圖片來源于網絡）