在大家都已習慣了SUV市場保持高速增長態(tài)勢之后，2019年開局SUV市場的表現(xiàn)讓不少人驚掉了下巴。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，SUV市場總銷量一月份同比下滑了17.5%，而一些曾經(jīng)的熱門車型的銷量更是讓人大跌眼鏡，神車途觀銷量大跌43%，小型SUV市場雙子星繽智和XR-V也分別遭遇34.2%和15.7%的跌幅。

與此同時，汽車市場正在悄然發(fā)生著另一種變化。根據(jù)權威機構的研究汽車汽車消費研究數(shù)據(jù)，90后一代消費者在新車購買者中的比例正在迅速攀升，預計在接下來的5年內(nèi)將超越80后，成為最具購買力的汽車消費群體。這兩個信息放在一起，讓很多人產(chǎn)生了一個疑問，難道年輕一代消費者不愛SUV了嗎？

事實當然并非如此，如果把目光定格到另一款車型身上，你可能會得出完全相反的結論，它就是吉利繽越。在上市三個月后，這款小型SUV已經(jīng)連續(xù)三個月實現(xiàn)銷量破萬，在一月份更是以近1.5萬臺的銷量闖入SUV銷量榜前15。在SUV市場持續(xù)下滑的環(huán)境下，繽越為什么能獲得年輕消費者的垂青呢？

在這樣的趨勢下，那些曾經(jīng)走“老少通吃”路線的SUV車型顯然已經(jīng)越來越難以吸引年輕消費者。而繽越之所以能夠一炮打響，首先就是在迎合年輕消費群體方面下足了功夫。

最直觀的就是繽越的車型命名方式，射手、騎士、游俠、Battle，這些年輕人耳熟能詳?shù)牡脑~語被賦予在了這款SUV車型身上，在一眾“舒適性”和“精英型”SUV中展現(xiàn)出了別具一格的個性。從車型命名上就能看出來，繽越完全是一款針對年輕人打造的運動化SUV車型，而精準的定位對于一款車型的重要性是毋庸置疑的。

內(nèi)飾方面，繽越的優(yōu)勢展現(xiàn)的更為明顯，可以看到，在這個級別，探歌和XR-V都還是沿用了傳統(tǒng)的T字型中控布局，用料和設計都比較老氣，而繽越則完全可以用精致來形容，簡潔前衛(wèi)的設計語言大量的軟質(zhì)包裹的運用讓這款小型SUV甚至透露出一絲奢華感。得益于BMA模塊化架構在空間利用上的優(yōu)勢，繽越在2600mm軸距不變的前提下，將剎車踏板到前輪心距離進行了極致優(yōu)化，軸距利用率達到68.7%，實現(xiàn)1785mm內(nèi)部乘坐空間的最大化挖掘。在和XR-V和探歌差不多軸距的情況下，擁有更大的乘坐空間。

當然，追求顏值不代表忽視內(nèi)在，對于追求運動的年輕消費者而言，極致的動力操控體驗是必不可少的。

得益于全新BMA架構的好底子，繽越在三大件方面具備了領先同級合資車型的水準。以發(fā)動機為例，繽越260T車型的1.5TD發(fā)動機在功率和扭矩上都明顯高于探歌230T車型的1.4T發(fā)動機以及XR-V的的1.5L發(fā)動機，無論是在低速起步還是高速加速性能方面都有著不小的優(yōu)勢，百公里加速更是只需要7.9秒。換擋效率高達97%的濕式7DCT變速箱除了帶來極致的加速，也幫助繽越實現(xiàn)了百公里6.1L的超低油耗，動力性和經(jīng)濟性兼顧。

更值得一提的是繽越在智能駕駛方面的優(yōu)勢，作為一款十萬級的SUV車型，繽越首次在這個級別配備了包括ICC智能領航、APA全自動智能泊車、AEB-P城市預碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置在內(nèi)的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。以ICC智能領航系統(tǒng)為例，可以幫助繽越實現(xiàn)0-150km/h全速自動跟車，并且在彎道半徑大于250m下還可以自動跟車過彎，相比探歌和XR-V可以說是有著越級的優(yōu)勢。

在安全性和實用性配置方面，繽越同樣領先于兩款合資對手，側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測、360度全景影像、LED大燈應有盡有，而價格卻做到了更低，能夠在上市三個月的時間里就躍升SUV銷量前15也就絲毫不令人意外了。繽越頂配Battle車型訂單和銷量占比超過70%”的事實，也證明了年輕消費者對產(chǎn)品力的認可。