在過去的2018年里，SUV市場的表現(xiàn)依舊保持著強(qiáng)勁勢頭，而相對親民的A級SUV，更是火得不可開交。作為日系A(chǔ)級SUV代表的東風(fēng)本田XR-V，即便征戰(zhàn)市場多年，仍寶刀不老；一汽大眾首款SUV探歌更是來勢洶洶；而作為自主品牌的新軍代表——吉利繽越更是讓人眼前一亮，上市以來即便在產(chǎn)能受限的情況也取得了月均銷量破萬的佳績，隱隱有成為新一代“神車”的潛力。

既然大家對緊湊型SUV有如此龐大的需求，那么兵哥當(dāng)然要滿足大家，今天就給大家?guī)砣町?dāng)紅車型，它們分別是來自中、日、德系的代表，吉利繽越、本田XR-V和大眾探歌。

靜態(tài)分析

我們先從大家口中的德國品質(zhì)入手，一汽大眾探歌的出現(xiàn)，一下子把大眾SUV的準(zhǔn)入門檻拉低了不少，自動擋車型起售價(jià)15.38萬，是目前最便宜的大眾SUV車型，上市后平均月銷量穩(wěn)定在7000-8000輛，深受年輕消費(fèi)者的喜愛。

除了是大眾品牌最便宜的SUV之外，探歌還是最具個(gè)性化的大眾車型，無論是車輛的外觀設(shè)計(jì)，還是廠家的廣告宣傳，探歌的定位都偏向于年輕個(gè)性化，多種鮮艷的車身配色，極具辨識度的環(huán)形日間行車燈，從車窗頂部一直延伸到尾門的銀色飾條，這些個(gè)性化設(shè)計(jì)都與以往大眾車帶給我們的穩(wěn)重成熟形象大有不同。

我們拿到手的探歌是頂配版本的280TSI DSG四驅(qū)豪華型，進(jìn)入到車內(nèi)，我們熟悉的大眾又回來了，不過話說回來，雖然這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是熟悉的配方，但是全黑內(nèi)飾配合鋼琴烤漆、Alcantara，以及出色的細(xì)節(jié)做工之后，從觀感上來說，這個(gè)車廂質(zhì)感還是蠻不錯(cuò)的，只不過大眾探歌的內(nèi)飾屬于可遠(yuǎn)觀不可褻玩的類型，中控臺和車門飾板大量采用硬塑料材質(zhì)，實(shí)在是有點(diǎn)對不起它的身價(jià)。

接下來看看另一邊的銷量王者——東風(fēng)本田XR-V，這款發(fā)布于2014年的日系SUV擁有非常不錯(cuò)的用戶口碑，皮實(shí)耐用、出色的油耗、極高的空間利用率，這些都是本田XR-V的拿手好戲。

雖然XR-V的表現(xiàn)相當(dāng)突出，但它終究不是十全十美的選手，配置、隔音、底盤質(zhì)感，是大家公認(rèn)的不足之處。XR-V這套幾年前的設(shè)計(jì)放在今天算是行業(yè)平均水平，不會過時(shí)，就好比是一杯白開水，給人感覺欠缺一些新鮮感。

一旦進(jìn)入到車內(nèi)，XR-V的缺點(diǎn)就會馬上顯露出來，即便我們拿到手的是一輛次頂配的車型，依舊是沒有什么值得一提的配置，多功能方向盤只能控制多媒體系統(tǒng)，行車電腦只能顯示油耗信息，空調(diào)還是手動的，還好有豐富的儲物空間和第二排的魔術(shù)座椅，心靈上得到一些安慰。

最后是來自我們中國汽車品牌的實(shí)力派代表——吉利繽越，作為吉利BMA模塊化架構(gòu)下的首款SUV車型，自上市以來一直處于熱銷狀態(tài)，連續(xù)三月銷量破萬，“爆款”潛質(zhì)盡顯，根據(jù)吉利官方最新數(shù)據(jù)，繽越在1-2月的總銷量達(dá)22729輛，在車市遇冷的大環(huán)境以及春節(jié)雙重影響下依舊取得非常不錯(cuò)的成績。

吸引眼球的設(shè)計(jì)是成為爆款的前提條件之一，在繽越身上我們可以看到吉利最新的家族式設(shè)計(jì)元素，漣漪式中網(wǎng)新增了一圈紅色的裝飾條，車標(biāo)采用全黑配色，辨識度極高的LED尾燈，雙邊雙出排氣管，后包圍賽車擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，顏值之高簡直讓人無法抗拒。

基于全新BMA平臺開發(fā)的繽越在發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤這三大件方面的表現(xiàn)同樣非常搶眼，同時(shí)我們還可以看到包括主動剎車、車道保持在內(nèi)的全套主動安全系統(tǒng)，甚至還有L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，秉承吉利車型一貫的高性價(jià)比傳統(tǒng)。

論內(nèi)飾氛圍，吉利繽越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)無疑是三款車當(dāng)中最具豪華與科技氛圍，全液晶儀表盤和電子擋桿都能在繽越上看到。中控臺大面積使用軟性材質(zhì)和金屬拉絲面板帶來的滿滿的高級感，又有誰會想到三款車當(dāng)中售價(jià)最便宜的繽越卻在內(nèi)飾用料上面碾壓其它兩位對手。

 動態(tài)對比

在接下來的動態(tài)對比環(huán)節(jié)，我們請來了金牌教練為大家詳細(xì)分析三款車的表現(xiàn)到底有什么差異。

本田XR-V是三輛車當(dāng)中唯一采用自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，這套1.8L+CVT的動力總成談不上有什么出色的性能，但是勝在動力匹配相當(dāng)成熟，表現(xiàn)出了極佳的平順性，這也特別符合XR-V實(shí)用主義的車型定位。

大眾探歌采用了大家再熟悉不過的1.4T+7速雙離合動力總成，最大馬力150匹，最大扭矩250?！っ?，今天的這臺頂配車型還使用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛模式當(dāng)中甚至提供了越野模式可供選擇，四驅(qū)性能表現(xiàn)方面也還算不錯(cuò)，這是探歌的一大優(yōu)勢，使用場景會比較豐富一些。

不過也真是因?yàn)椴捎昧巳珪r(shí)四驅(qū)的驅(qū)動方式，大眾探歌在加速性能方面的表現(xiàn)并沒有想象當(dāng)中那么出色，百公里加速時(shí)間僅為9.1秒，百公里時(shí)速剎停距離38.57米，算是不溫不火的表現(xiàn)吧。

最后試駕的吉利繽越反而是讓我們感到非常驚喜，第一感覺就是動力輸出非常強(qiáng)勁，整個(gè)提速過程相當(dāng)輕快和順暢，動力的傳遞相當(dāng)直接，給人感覺拳拳到肉的感覺。最終的性能測試數(shù)據(jù)也印證了我們的看法，百公里加速時(shí)間僅為7.9秒，比大眾探歌快了整整1.2秒，是三輛車當(dāng)中性能表現(xiàn)最好的。

除了性能之外，吉利繽越的這臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)在平順性方面也是非常出乎意料，我們想象當(dāng)中三缸發(fā)動機(jī)的抖動、噪音、粗糙感通通都沒有出現(xiàn)在繽越上面，可見吉利對于這臺三缸發(fā)動機(jī)的調(diào)校和優(yōu)化已經(jīng)非常完善，隔音止震材料下足了功夫。

L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，是吉利繽越的一大亮點(diǎn)，ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)1-150km/h時(shí)速內(nèi)智能跟車，而且不僅限于直道行駛，在彎道中依然適用，停車后只需要輕點(diǎn)油門就可以重新激活，能夠大幅度降低長途駕駛給駕駛員帶來的疲倦。

至于主動安全配置方面，吉利繽越配備了AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和AEB-P行人識別保護(hù)系統(tǒng)，運(yùn)用毫米波雷達(dá)和單目攝像頭進(jìn)行識別，在緊急情況下及時(shí)預(yù)警，必要時(shí)主動剎車，大大提高行車安全性，可以說是新手司機(jī)的福音。

以上提到的這些高科技配置在本田XR-V和大眾探歌上都沒有配備，最最最關(guān)鍵的是，這輛配置豐富到不能再豐富的頂配版繽越指導(dǎo)價(jià)僅為11.88萬元，性價(jià)比碾壓對手。

三位分別來自中、日、德系的緊湊型SUV選手代表同場競技之后，結(jié)果如何相信大家都心中有數(shù)了，三輛車也可以說是優(yōu)缺點(diǎn)分明。整個(gè)對比過后最讓兵哥沒想到的是，面對著價(jià)格比自己高出9萬的大眾探歌，吉利繽越展現(xiàn)出了非常強(qiáng)大的實(shí)力。