捷途作為奇瑞控股旗下新的產(chǎn)品序列，更加注重旅行+，以高顏值、大空間、更智能、好品質(zhì)為產(chǎn)品的研發(fā)初衷。2018年捷途X70上市，并在短短四個月時間就取得了4萬臺的銷量成績。在捷途X70的引領(lǐng)下，后續(xù)推出了X70 S、X70 M、X70 COUPE以及全新一代捷途X70和X90等產(chǎn)品。截止到目前，捷途銷量早已成功突破20萬輛大關(guān)。

效率是奇瑞汽車的生命，捷途也成功地傳承了這一基因。捷途X70 PLUS從9月26日北京車展亮相到10月27日四川廣元劍門關(guān)正式上市僅用了一個月時間，可謂來勢洶洶。近日，汽車時尚報受邀參加了捷途X70 PLUS試駕體驗營成都站的活動，在這場場地試駕活動中捷途X70 PLUS展現(xiàn)出了自己的真實實力。在此前，還看到有網(wǎng)友問捷途X70 PLUS為什么不出四驅(qū)車型？筆者以為，當您真正試駕過這臺兩驅(qū)的車型后，可能就會認同擁有超高性價比的捷途X70 PLUS完全可以勝任非越野愛好者的所有需求。在本次試駕環(huán)節(jié)中，它幾乎把平日里四驅(qū)車干的活照單全收。在分享試乘試駕感受前，我們還是先對全新捷途X70 PLUS做一個基本了解。

捷途X70 PLUS基于iPeL平臺打造（iPeL平臺是奇瑞控股聯(lián)手中國移動、多倫多大學等國際研發(fā)團隊，以實現(xiàn)5G技術(shù)和Level3.5智能駕駛技術(shù)為目標進行汽車深入研發(fā)與制造的全新平臺）。iPeL平臺致力于智能化，平臺化，網(wǎng)聯(lián)化/新能源化、輕量化，經(jīng)過800多萬公里的試驗及用戶模擬驗證，為消費者提供更符合偏好的用戶產(chǎn)品。包括5G移動互聯(lián)，智能自動駕駛，新能源，輕量化等核心技術(shù)發(fā)展方向，這也展現(xiàn)出奇瑞捷途對汽車行業(yè)變化的理解。

捷途X70 PLUS在外觀設(shè)計上融入了捷途X概念車的設(shè)計元素。前臉，新車采用了全新的多邊形輪廓，打造出同級少有的古典美、精致美。整車464顆LED光源，主要鑲嵌在大燈和尾燈中。此外還可選裝與寶馬同品牌激光光源大燈，當打開遠光燈時，車速超過70公里/時，激光大燈自動點亮，照射距離超過600米。

大空間一直是奇瑞捷途的優(yōu)勢之一，而捷途X70 PLUS同樣延續(xù)了這一品牌基因。新車的長寬高分別為4749/1900/1720mm，配合2745mm超長軸距，給駕乘人員帶來更加舒適的寬敞空間。值得一提的是，新車還提供了5/6/7座隨心組合座椅供消費者選擇。

捷途X70 PLUS的內(nèi)飾采用了最新的家族式設(shè)計風格，黑/紅雙色內(nèi)飾設(shè)計，營造出了較強的運動感；空調(diào)控制區(qū)域采用雙旋鈕設(shè)計，搭配下方的旋鈕式換擋機構(gòu)，看上去更加高級。10.25英寸的全液晶儀表與10.25英寸的中控顯示屏組成的一體式大屏，營造出了不錯的科技感；尤其是加入了HUAWEIHiCar生態(tài)圈，有效實現(xiàn)了手機、中控屏與智能雙連屏三屏互動的全場景體驗。與此同時，新車采用了來自商湯科技DMS+OMS人臉識別技術(shù)，可進行生命體征監(jiān)測；而科大訊飛飛魚3.0場景化語音交互技術(shù)的搭載，語音方言識別率可達97%；北斗第3代定位系統(tǒng)配合AR導航，可實現(xiàn)實景導航。此外，諸如車載微信、QQ音樂等騰訊生態(tài)系統(tǒng)的融入，讓社交娛樂、實時溝通無縫銜接；融合了ACC自適應巡航、APA全自動泊車等功能的L2.5級自動駕駛也沒有落下。最重要的是，新車還支持FOTA在線升級功能。在這些智能科技加持后，無疑讓捷途X70 PLUS在同級中更具競爭力。

本次場地試乘試駕環(huán)節(jié)設(shè)置了直線加速、緊急制動、U型彎、麋鹿、雙邊橋、滑輪組、側(cè)坡、以及顛簸路等科目，在專業(yè)教練的指導下，參與這次試駕的媒體感受到了捷途X70 PLUS的出眾實力。場地的右側(cè)是試駕賽道，車輛首先經(jīng)過一個彎道后直接進入了直線加速及緊急制動環(huán)節(jié)，捷途X70 PLUS在榮獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號的1.6TGDI發(fā)動機的加持下爆發(fā)出強大動力。該發(fā)動機最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，無論是從數(shù)據(jù)上還是實際體驗中都非常不錯，強有力的推背感讓人瞬間進入興奮狀態(tài)。在直線加速后接著就是緊急制動，捷途X70 PLUS采用的大缸徑雙活塞制動卡鉗，能達到更大的施壓面積，同時搭載EBA制動輔助系統(tǒng)、EBD電子制動分配系統(tǒng)，制動距離僅36.5米。實際體驗后，確實讓駕駛者在安全方面更有信心。接下來，在一段加速后我們經(jīng)過了一個U型彎道、隨后便是麋鹿測試，實際這兩個測試項目主要是考驗車輛的底盤、懸架、輪胎抓地以及動態(tài)電子輔助系統(tǒng)。說實話，在試駕前，我還是對于這個大塊頭的靈動性有些持懷疑態(tài)度，但實際表現(xiàn)卻讓人信服，無論是緊實的底盤還是車輛在彎道上的側(cè)傾控制都超出了我對這臺車的預期。

在場地試駕的另一側(cè)則是雙邊橋、滑輪組、側(cè)坡、以及顛簸路等測試科目。在雙邊橋和滑輪組的試乘體驗中，我們最大的感受是這臺兩驅(qū)車居然成功地挑戰(zhàn)了四驅(qū)車平日里的“地盤”。整套動力系統(tǒng)在低扭時爆發(fā)出不錯的動力，此外在輪胎良好抓地力的支持下順利完成了該項目。在側(cè)坡項目中不僅驗證了博世9.3ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且也是對車身強度的一個成功挑戰(zhàn)。在該環(huán)節(jié)中，我們還注意到一個細節(jié)，專業(yè)教練員將車輛停在側(cè)坡上并打開了主駕車門，在整個開合車門的過程中筆者并未聽到有任何異響，采用75%高強度鋼籠式車身結(jié)構(gòu)的捷途X70 PLUS顯然經(jīng)受住了這最強考驗。在顛簸路項目中，我們同樣感受到這臺新車在底盤以及減震方面的實力，坐在車內(nèi)，當車輛經(jīng)過顛簸路面時對于舒適度方面不會有太大的影響。

總結(jié)：

除了精彩的試乘試駕，小編還在現(xiàn)場獲悉到，此次捷途營銷公司西部分公司率先在成都提供100臺捷途X70 PLUS客戶試駕體驗車，可以免費試用48小時。同時還展開“尋遇百城，匯聚千縣”巡展活動，讓客戶能夠充分體驗到捷途X70 PLUS，真正做到不試駕不買車。

捷途X70 PLUS在設(shè)計、智能科技、動力等方面展現(xiàn)出來的實力，配合極具吸引力的價格以及營銷政策，無疑將重新定義消費者對于同級產(chǎn)品的認知?？梢灶A見的是，未來新車將與現(xiàn)有X70系產(chǎn)品形成合力，擴大在細分市場的競爭優(yōu)勢和市占率，成為下一個市場爆款。