雖說捷途品牌入市時間不長，但從2018年首款產品推出市場至今，捷途已經收獲超過24萬用戶，誠然，這樣的成績在自主品牌中并不多見，不夸張的說，它已成為中國SUV市場中的一匹“黑馬”。

目前，繼捷途X70、X70 Coupe、X70M、X70S、X70S EV之后，捷途X70系列再推新品——捷途X70 PLUS，新車在上市不到一個月的時間里，便獲得破萬的訂單量，那究竟是怎樣的產品才會造就如此火爆的訂單呢？最近，我們在場地試駕里便領略到了這款新車的產品魅力。

多重難關一一破除，動態(tài)表現(xiàn)并不“簡單”

其實作為一款家用SUV，拉上場地里做一些專業(yè)的測試，難免有些苛求，不過在實際駕駛之后，捷途X70 PLUS的真實表現(xiàn)卻打破了我對于一款10萬級SUV該有的認知，在面對車輛急加速、緊急制動、S彎、連續(xù)繞樁、滑輪組、顛簸路、側坡以及交叉軸等項目時，新車均有不錯表現(xiàn)，甚至屬于同級拔尖水平。

零百僅需8.1秒

此次在場地試駕的捷途X70 PLUS是“1.6T+7DCT”動力車型，這套動力系統(tǒng)相信大家都不會感到陌生，目前它已經全面普及到奇瑞旗下的各款車型當中，也算是奇瑞旗下的“黃金搭檔”，其最大功率為145kW，最大扭矩為290N?m，零百加速僅需8.1秒，這樣的動力水平甚至堪比眾多2.0T車型。

麋鹿測試

麋鹿測試對于一輛車型的底盤、懸架、重心、輪胎以及電子輔助系統(tǒng)等方面都有非常大的考驗，可以說，也是此次動態(tài)測試中最為綜合的一項考驗，在實際駕駛中，捷途X70 PLUS并無側滑、失控等現(xiàn)象，車身動態(tài)穩(wěn)定性極強，整體動作基本不拖泥帶水，非常輕松的就完成了此次考驗。

U型彎

U型彎又稱回頭彎，對于一款車型的重心設置有極大的要求，雖然捷途X70 PLUS是一款SUV，但得益于它有極具沖擊感1.11寬高比，以及其帶有橫向穩(wěn)定桿的五連桿獨立后懸架，整個過彎過程也非常流暢。

雙邊橋、交叉軸

其實，把捷途X70 PLUS這樣主打家用的車型拉到雙邊橋、交叉軸這樣的越野項目上，就能看出廠家對于它信心，雖說試駕車型為前驅車型，但捷途X70 PLUS無論是在雙邊還是橋交叉軸項目上，表現(xiàn)得都非常穩(wěn)定，穩(wěn)住油門，輕松便可通過，其背后離不開其強大的扭矩表現(xiàn)。

凹凸路、側坡

得益于捷途X70 PLUS采用全新打造的全鋁鍛造控制臂，強韌底盤，萬都減震器，軟性連接副車架，在通過凹凸路時，新車基本沒有異響且無較大顛簸；在面對側坡時，新車同樣表現(xiàn)不錯，基本沒有頭重腳輕的感覺，很自然輕松的就順利的完成了該項目。

先試駕48小時再買，招手即可試乘

除了產品表現(xiàn)不錯，在服務上捷途還有出乎意料的誠意，在試駕會上，捷途西區(qū)官方表示，目前已經在整個經銷商中投放了100臺捷途X70 PLUS試駕車，它們的作用不僅僅是提供客戶的到店試駕，還可以讓意向用戶把車開回去，使用48小時，再做買不買的最終決策，足見廠家對于自身產品的信心。

此外，品牌還表示將開展西部百城千縣體驗之旅，只要在西部地區(qū)見到捷途X70 PLUS試駕車招手即停即可試乘體驗，還能順路送客戶回家，同時在試乘期間分享感受還能獲得禮品。

寫在最后

從此次的全能的場地試駕表現(xiàn)，到捷途X70 PLUS的誠意服務來看，捷途X70 PLUS滿足消費者對于一臺10萬級中型SUV的所有期待，從目前新車上市不到一個月，訂單就已破萬的表現(xiàn)來看，捷途X70 PLUS妥妥是一匹“黑馬”，未來，憑借其不俗的產品實力以及值得信賴的服務，我們有理由相信它的銷量會繼續(xù)走高。