我們?cè)谇皫灼诘奈恼轮袨榇蠹医榻B過(guò)捷途70X PLUS的核心變化，它的“PLUS”不只體現(xiàn)在尺寸的變化，而是在外型、內(nèi)飾、配置和動(dòng)力全方位升級(jí)，除了擁有大氣好看的外型，車(chē)廂也力圖做到上檔次，空間布局很實(shí)用，配置更是誠(chéng)意滿滿，如果單從配置表上看，這臺(tái)車(chē)的性價(jià)比確實(shí)很高。不過(guò)，這里還有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題擺在眼前，就是這臺(tái)車(chē)的駕駛感受到底如何？1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是否夠強(qiáng)勁？7速雙離合表現(xiàn)頓挫嗎？底盤(pán)行駛質(zhì)感如何？帶著這些問(wèn)題，我們參與了捷途汽車(chē)華南區(qū)組織的捷途70X PLUS試駕活動(dòng)，跟大家分享一下試駕感受。

外型設(shè)計(jì)——裝飾更有現(xiàn)代感 大氣而精致

捷途X70 PLUS定位于中型SUV，是X70序列中的全新車(chē)系。采用了家族最新的“徽城翹楚2.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，帶來(lái)更為時(shí)尚大氣的造型。新車(chē)提供冰川白、龍晶紫、旭日紅、天際灰、深海藍(lán)和星空黑共6種車(chē)身顏色可選。

前臉采用八邊形中網(wǎng)，內(nèi)部輔以多輻式鍍鉻橫格柵，顯得更有氣勢(shì)。底部下格柵為橫向拉伸的蜂窩裝飾板，提升運(yùn)動(dòng)感。

前大燈變得更加修長(zhǎng)，上挑的眼眉看上去非常靈動(dòng)，一體式近遠(yuǎn)光標(biāo)配LED光源，并配備有自動(dòng)頭燈功能，還可以選配激光大燈，妥妥地向高端品牌看齊。側(cè)腮部分為立體通風(fēng)道造型，用鍍鉻條強(qiáng)化輪廓提升動(dòng)感與質(zhì)感，內(nèi)部的燈組是LED日行燈，四顆燈?？v向排列，帶來(lái)別具一格的辨識(shí)度。

側(cè)面造型比例較為勻稱(chēng)，前后懸垂的長(zhǎng)度接近，采用上提的窗線和下壓的車(chē)頂，整體看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感，但側(cè)窗的高度受到壓縮，顯得細(xì)長(zhǎng)。細(xì)節(jié)方面，前翼子板加入了通風(fēng)口裝飾，窗線和底裙加入了鍍鉻條來(lái)提升精致度。凌厲的腰線采用上揚(yáng)的走勢(shì)營(yíng)造出俯沖的車(chē)身姿態(tài)，非常有型。

車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4749/1900/1720mm，軸距為2745mm，比起現(xiàn)款X70長(zhǎng)度和高度分別增加了29mm和10mm，幾何尺寸顯得非常突出。與同價(jià)位自主SUV相比，尺寸優(yōu)勢(shì)非常明顯，即使面對(duì)以大著稱(chēng)的長(zhǎng)安CS75 PLUS也是全面超越。

外后視鏡采用黑色底座+車(chē)身同色外殼組合，銜接部分采用鍍鉻材質(zhì)并與窗線自然融合，顯得尤其精致。側(cè)置攝像頭內(nèi)嵌在底座內(nèi)部，隱藏的很巧妙，不仔細(xì)看都不易察覺(jué)。功能上，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、加熱、鎖車(chē)自動(dòng)折疊、自動(dòng)防眩目和360°全景影像功能，而且全景影像是支持2D和3D切換，并具備上帝視角。

門(mén)把手增加了精致的鍍鉻條，無(wú)鑰匙進(jìn)入按鍵也是隱藏式布局，看起來(lái)有檔次感。

前后輪規(guī)格均為255/45 R20（其余為18寸或17寸），雙五輻式輪轂造型新穎，內(nèi)部黑色條幅與表面銀色條幅營(yíng)造出很好的層次感。輪胎匹配的是主打靜音和舒適性的佳通GitiComfort F50系列產(chǎn)品。

尾部造型也很有特色，首先是腰線上提使得尾窗高度被壓縮，車(chē)身的部分顯得尤其充分，給人敦厚結(jié)實(shí)的感覺(jué)。車(chē)頂增加了擾流板來(lái)降低風(fēng)阻。貫穿式尾燈造型立體，矩陣式的燈帶內(nèi)含331顆LED燈珠，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果尤其出色。

底裙的布置也比較上心，首先是層次感很清晰，上方有黑色蜂窩狀網(wǎng)格裝飾營(yíng)造出風(fēng)口的感覺(jué)，提升運(yùn)動(dòng)效果。排氣管區(qū)域采用整體灰色裝飾，雙邊共四出的管口有絕對(duì)的震撼感，不過(guò)我們注意到內(nèi)側(cè)的管口其實(shí)是封閉的，僅為裝飾作用。

車(chē)廂布置——有借鑒有自己特色 體現(xiàn)出檔次感和科技感

X70 PLUS的車(chē)廂采用國(guó)人尤其喜愛(ài)的風(fēng)格，廠家也不諱言在很多部分借鑒了奔馳的內(nèi)飾特色，比如雙連屏造型、方向盤(pán)和門(mén)板等部位，當(dāng)然也并非完全一樣，像奔馳很有特色的圓形出風(fēng)口在這里就變成了矩形。另外，還有自身特色的觸控式空調(diào)面板，這套內(nèi)飾算是一邊學(xué)習(xí)一邊創(chuàng)新，但給人的感覺(jué)確實(shí)是不僅好看，而且頗有檔次感。中控臺(tái)頂部采用搪塑軟膠、中間有皮革包裹，觸手可及的部分都做了軟處理，帶來(lái)舒適的觸感，色彩方面的組合看起來(lái)也比較舒服。

三輻式多功能方向盤(pán)采用真皮包裹，尺寸略微偏大，但握徑合適，小平底造型提升運(yùn)動(dòng)感。橫輻上的多功能按鍵與奔馳的布局基本一致，只是少了觸控鍵，但按鍵的布局清晰明了。方向盤(pán)后方的燈光撥桿也是奔馳的風(fēng)格，并沒(méi)有漏掉這些細(xì)節(jié)。

10.25英寸全液晶儀表盤(pán)為全系標(biāo)配，屏幕的分辨率較高，顯示細(xì)膩，深藍(lán)色UI界面也非常現(xiàn)代化，同樣有奔馳的味道。在切換運(yùn)動(dòng)和ECO模式時(shí)，儀表盤(pán)上的車(chē)輛會(huì)變成紅色或綠色。

同樣全系標(biāo)配的還有10.25英寸懸浮式中控屏，搭載北斗第三代定位系統(tǒng)，支持雙模導(dǎo)航定位和AR 3D實(shí)景導(dǎo)航，各種生活應(yīng)用一應(yīng)俱全，還支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)。此外，通過(guò)中控屏能夠?qū)?chē)輛燈光、尾門(mén)等諸多硬件進(jìn)行調(diào)節(jié)，還能調(diào)節(jié)智能駕駛輔助的細(xì)節(jié)功能。

空調(diào)控制區(qū)域是大尺寸彩色觸控屏，內(nèi)置雙旋鈕調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量，解決了行車(chē)時(shí)盲操作的問(wèn)題。面板能直觀地顯示各種出風(fēng)狀態(tài)，還能顯示空氣質(zhì)量。標(biāo)配PM2.5過(guò)濾裝置，在空氣質(zhì)量不佳時(shí)可以及時(shí)過(guò)濾清潔。

擋桿臺(tái)采用大面積鋼琴烤漆面板，加入了豐富的鍍鉻點(diǎn)綴，無(wú)論視覺(jué)還是觸覺(jué)都有相當(dāng)?shù)母呒?jí)感。短小的電子擋桿較為扁平，擋位顯示位于頂部可以節(jié)省空間，還增加了皮質(zhì)包裹提升手感，居左布置便于操作更有利于空間布局。后方為電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、雙閃燈、陡坡緩解和多媒體控制面板，右側(cè)為車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、駐車(chē)?yán)走_(dá)、駕駛模式調(diào)節(jié)和360°全景影像功能按鍵，功能鍵相當(dāng)豐富，但看起來(lái)絲毫不覺(jué)凌亂。

擋桿臺(tái)為懸浮式布置，下方雙通道儲(chǔ)物空間也較為實(shí)用，除了手機(jī)無(wú)線充電模塊，還配備有兩個(gè)USB接口和12V電源，不用為充電發(fā)愁。

前排座椅采用仿皮包裹，填充物厚實(shí)飽滿，側(cè)翼支撐也做得比較充分，乘坐貼合感比較高。坐墊的長(zhǎng)度很充分，有著充分的腿部承托性，而且還設(shè)置了外凸的肩部支撐，整體人體工程做得比較完善。

主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)鍵位于門(mén)板上，效仿奔馳的風(fēng)格布局成座椅樣式，用起來(lái)非常直觀。另外，門(mén)板上的其他部分，如開(kāi)門(mén)把手、玻璃升降按鍵和喇叭，都有奔馳的味道。車(chē)門(mén)扶手處也采用了皮質(zhì)包裹，觸感較為細(xì)膩。

我們?cè)囻{的這臺(tái)車(chē)采用5座布局，后排座椅材質(zhì)與前排相同，舒適性有保障。空間方面，侃哥身高172cm，腿部空間足足兩拳，頭頂空間為一拳三指，橫向空間也很充裕，足夠三個(gè)成年人乘坐。另外，椅背角度可以調(diào)節(jié)，帶來(lái)更加舒適的坐姿。配備有三個(gè)獨(dú)立頭枕、帶兩個(gè)杯架的翻折扶手。

采用地臺(tái)式空調(diào)出風(fēng)口，并配置了兩個(gè)USB接口和儲(chǔ)物格。后排的地板也較為平整，對(duì)中間乘客腿部無(wú)影響。

配置尺寸達(dá)到62英寸的超廣角全景天窗，給車(chē)廂注入了明亮的采光和通透的視野，天窗還支持語(yǔ)音控制開(kāi)關(guān)。

X70 PLUS有6座或7座布局，因此后輪拱突出位做得較為平整，作為5座車(chē)尾廂容積相當(dāng)可觀，常規(guī)容積為438L，空間利用率也相當(dāng)高，不懼怕較大體積物品。后排座椅支持4:6比例放倒，但略有傾斜。

尾門(mén)開(kāi)口不算大，但尾門(mén)升起的高度很充分，配置了電動(dòng)開(kāi)關(guān)，并可以通過(guò)中控屏來(lái)調(diào)節(jié)最大開(kāi)啟角度。

駕駛與操控——?jiǎng)恿?chǔ)備足 操控輕松簡(jiǎn)便 NVH值得肯定

動(dòng)力方面，捷途X70 PLUS搭載1.5T和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者動(dòng)力性較弱勝在油耗也比較低，我們此次重點(diǎn)試駕的是1.6T+7DCT版本。這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)就是奇瑞去年最新推出的代號(hào)為SQRF4J16的機(jī)器，最大功率為145kW（197Ps）/5500rpm，最大扭矩為290Nm/2000-4000rpm，匹配7速DCT雙離合變速器，綜合油耗為8.1L/100km。技術(shù)層面，它采用了缸內(nèi)直噴加小慣量渦輪，在較低的轉(zhuǎn)速就能建立正向壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩來(lái)得比較早。另外，還有一系列諸如輕量化、更好的熱管理等技術(shù)運(yùn)用。

本次試駕活動(dòng)是在封閉場(chǎng)地內(nèi)試駕，可以盡情地使用地板油門(mén)駕駛方式。這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)較為積極，深踩油門(mén)后很短時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨之就能快速攀升，隨后動(dòng)力開(kāi)始涌現(xiàn)，在起步階段也能聽(tīng)到輕松打滑聲，顯示出峰值扭矩出現(xiàn)的比較早，而且比較足。頂住油門(mén)，車(chē)速隨后會(huì)有一個(gè)釋放階段，一直加速到60km/h車(chē)速，都顯得輕快而自如，如果是在市區(qū)道路內(nèi)紅綠燈路口起步，可以成為信心滿滿的領(lǐng)頭羊角色。因?yàn)槲覀兪窃趫?chǎng)地內(nèi)試駕，因此車(chē)速很難加到再高，高速表現(xiàn)如何我們后期深度試駕再為大家介紹。

非全尺寸備胎被放置在底盤(pán)下方，這樣可以節(jié)省了車(chē)廂空間。底盤(pán)采用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，前置前驅(qū)布局。試駕場(chǎng)地布置了很多減速帶，在通過(guò)減速帶時(shí)，感覺(jué)懸掛的動(dòng)作多少有些生硬，雖然此時(shí)懸掛的彈跳幅度并不算大，但避振器給人的感覺(jué)是動(dòng)作并不快，還是保留了相當(dāng)一部分振動(dòng)作用到車(chē)身上，導(dǎo)致車(chē)身左右的晃動(dòng)有些大。

方向盤(pán)的設(shè)定較為輕盈，原地打方向也毫不費(fèi)力，在彎道中轉(zhuǎn)向的手感適中，指向性較為精準(zhǔn)，而且電動(dòng)助力也比較均勻，利于掌控前輪的位置。在場(chǎng)地試駕中，有360度旋轉(zhuǎn)的項(xiàng)目，我們采用了較快的50km/h左右車(chē)速來(lái)完成，可以看到雖然車(chē)身龐大，但側(cè)傾的抑制還算得體。由于車(chē)速略快，很容易出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，此時(shí)需要回方向修正再轉(zhuǎn)再回，利用多次的方向調(diào)整來(lái)消除推頭保持車(chē)速，整個(gè)過(guò)程中方向盤(pán)與車(chē)輪的響應(yīng)非常出色，后輪可以保持與前輪貼合的軌跡，車(chē)身的姿態(tài)控制的也比較理想，整個(gè)轉(zhuǎn)圈的效率大為提升，沒(méi)有出現(xiàn)中型SUV容易出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向遲滯、后輪循跡性較差的問(wèn)題。

還讓我們印象深刻的就是這臺(tái)車(chē)的制動(dòng)性能相當(dāng)不錯(cuò)，官方宣稱(chēng)的100km/h-0的制動(dòng)距離為36.5米。在場(chǎng)地試駕中，我們剎車(chē)的頻次比較高，剎車(chē)設(shè)定的漸進(jìn)性良好，制動(dòng)力會(huì)雖然制動(dòng)踏板深度而線性的增加，感覺(jué)心里非常有底。在全力剎車(chē)中，整個(gè)制動(dòng)的力矩都很充分，輪胎的抓地性也確實(shí)不錯(cuò)，這是能夠獲得較短剎車(chē)距離的重要因?yàn)?。再有就是這臺(tái)車(chē)在NVH方面的整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，采用了24項(xiàng)靜音聲學(xué)包技術(shù)，包括靜音聲學(xué)夾層玻璃+車(chē)門(mén)三層密封裝置+外部消音減振環(huán)等，在試駕中感覺(jué)前排的靜謐度要優(yōu)于后排，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)只有前排玻璃采用了多層隔音玻璃。

侃哥點(diǎn)評(píng)：

捷途X70 PLUS上市時(shí)間不長(zhǎng)，但市場(chǎng)的反饋比較熱烈，據(jù)廠家人員介紹，目前處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，有大量訂單需要消化。通過(guò)本次試駕，我們認(rèn)為出現(xiàn)這種局面并不意外，因?yàn)榕_(tái)車(chē)切中了目前10萬(wàn)左右SUV的幾大要害：一方面尺寸夠大，空間很充分；一方面是配置尤其全，高配車(chē)型還有L2級(jí)駕駛輔助；一方面是三大件的有保障，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)不俗，整體的操控輕盈好開(kāi)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，再看它7.7-13.9萬(wàn)的定價(jià)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)價(jià)比很高，而且還有5/6/7座可選，對(duì)于普通工薪家庭的吸引力很足。