在楊超越還是個熱門一線網紅的時候，老余在《你看不慣楊超越拿101季軍，怎么就看得慣這些車賣這么好？》里說過，一款車在中國賣得好，很有可能并不是因為這款車真的好。

那么對于廣大消費者而言，如果不依靠銷量去選擇自己的愛車，要求他們客觀理性地分析自己的實際用車需求，其實還是一件并不容易的事情。

而最終，銷量排行這種直觀清晰的東西，成為為數不多能夠幫可以作為參考的資料。

既然如此，那么老余就和大家一起來看看，每個月的前三甲都是哪些車型。如果真的不錯，那就好好夸，如果差強人意，希望能給消費者提供參考，讓各位在購車的時候能有所注意。

9月銷量余論，吐槽即刻開啟。

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我們的老朋友朗逸在上半年迷失了數月之后，又穩(wěn)穩(wěn)地坐回了熟悉的寶座。

聰明的大眾必然選擇新老兩代車型同堂銷售的方式來占取市場，而且老余發(fā)現，某些地區(qū)還在銷售2013款那個外觀更加“老成”的版本。

反正17款跟13款也沒什么大改進，大家買的都是信仰，真香。

因為無法拿到新款車型朗逸Plus在整個銷量中貢獻的占比，所以老余也無法判斷此次絕地重生是由于新款的強勢發(fā)力還是老款的大幅優(yōu)惠。

不過老朗逸咱還是不聊了，就姑且放過那個當年在同級別中幾乎門門墊底的“神車”吧。

朗逸Plus，啟用了全新的MQB平臺，一下堵住了噴子們的嘴，再也不是什么拉皮車。

而且很懂行的大眾還給Plus全系標配了LED大燈，Autohold，方向盤前后調節(jié)以及后排出風口，誠意顯得特別足。當然如果能把車造得更好就完美了。

除了底盤處理小幅度震動更柔韌，方向盤在速度和角度變化時阻尼更加線性，其他似乎都沒有比老朗逸有所進步，甚至是表現得更差了。

比如動力更加孱弱的發(fā)動機變速箱匹配，比如某些轉速下詭異的共振，比如過大震動路面更加松散的底盤，比如人機工程學更奇怪乘坐舒適性更差的5個座椅，比如不怎么好體現“高級”的內飾設計及用料。

真心佩服大眾，能活生生地把MQB完全做成一個噱頭，不容易。

不管怎么樣，瘦死的駱駝比馬大，大眾在中國汽車市場起步的那幾年費盡心機積累下來的營銷紅利還在，“口碑”的底子也還厚，加上買“日本車”賣國，自主品牌不爭氣。估計朗逸還能坐吃好幾年才會山空，不慌。

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日產也選擇了和大眾相同的銷售策略，新老車型同時銷售。經典款的軒逸這個外觀最早要追溯到上古時期的2006年，可謂是車圈常青樹了，真香。

先聊聊新款，阿不，非經典款。發(fā)動機和變速箱的匹配相當令人印象深刻，首先平順性挑不出毛病，畢竟是CVT變速箱，同時響應性一樣非常優(yōu)秀，幾乎在踩下油門的同一時刻轉速就能拉高。

當然了，有響應不一定代表有動力，軒逸能隨時接受并執(zhí)行你的加速指令，但一般情況下都有些心有余而力不足。

1.6升自然吸氣發(fā)動機能滿足一般性的超車，但如果想要更流暢地在車流中穿梭，或者高速下再提速就有些無力了。

轉向手感表現一般，欠缺阻尼，顯得發(fā)輕發(fā)飄，時而急于回正時而沒有回正，比較尷尬。而且沒有方向盤的前后調節(jié)對駕駛員坐姿的寬容度也不高。

底盤就比較生硬了，像是很典型的所謂“日式松散感”。

座椅的舒適度一般，最大的問題在于前后排的坐墊長度都很短，缺乏腿部支撐。

相比之下軒逸經典就好很多，比較符合日產“沙發(fā)大廠”的風格。不過軒逸經典的轉向手感更差，底盤也顯得更加松散。

但在油耗經濟性方面軒逸還是有優(yōu)勢的，能達到同級中比較拔尖的水準，這點其實對于緊湊型家用轎車而言挺重要的。

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在經歷了幾乎半年的3缸低迷和沉淪后，英朗終于又回來了。

不過仔細看看銷量數還是能發(fā)現，英朗的元氣還沒完全恢復，作為季軍和前兩名差出了一萬多的銷量。這也說明消費者對于三缸發(fā)動機的認可度還是非常低的。

但是另一方面，市場上大環(huán)境中三缸發(fā)動機的普及越來越高，幾乎成為了無法避免的一個選擇?？赡艽蠹乙仓荒苊銖娊邮埽诂F實面前低頭，這也是英朗能夠回暖的原因之一。

講道理對于十萬元出頭的這些小車，三缸發(fā)動機的劣勢可能并不明顯，尤其當某些對手連四缸發(fā)動機的震動都控制不好的時候。說的就是我們的朋友，朗逸Plus。

如果真有人的備選車輛是這三款車的話，當他到4S店去看車時，可能很容易被英朗種草，因為別克一直以來以很強的內飾精致感包裝著這些即便不太講究豪華型的小車。

從設計風格到選材用料，英朗相比前兩位都明顯更加現代，這對于相信“眼見為實”的消費者們來說誘惑力是非常大的。

此外，別克很聰明地推出了6AT版本的車型，不論是從口碑上還是從實際使用上都規(guī)避掉了雙離合變速箱帶來的眾多麻煩，這也讓大家更能夠接受全系3缸的英朗。

在配置方面，同價位的情況下，英朗所配備的舒適性和科技配置都更加豐富，這也是非常討巧的策略。尤其是像電動后視鏡折疊、自動空調、座椅加熱、駕駛席電動調節(jié)、自動啟停、遠程啟動這類配置，都比競品更多地出現在較低配置級別上。

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