9月份表現(xiàn)最好的自主轎車帝豪，賣出16884輛，排名16位。而10月份帝豪同樣是自主轎車的驕傲，賣出17825輛，位列11。

但再看看SUV的榜單，儼然完全是另一個(gè)世界。

10月SUV銷量前三全是自主品牌，前十中也占據(jù)了6個(gè)席位，相比轎車大相徑庭。

那么這些中國(guó)人自己的熱門SUV，是實(shí)至名歸的嗎？還是說(shuō)自己人坑起自己人來(lái)更能融會(huì)貫通，心領(lǐng)神會(huì)？

10月銷量余論，吐槽即刻開啟。

No. 1

>>>哈弗H6：41132輛<<<

“香飄飄奶茶，一年賣出3億多杯，杯子連起來(lái)可以繞地球一圈?！?/p>

每每看到哈弗H6的銷量數(shù)據(jù)，老余腦海中就是赤道上空飄著幾圈H6的畫面，嘆為觀止又不寒而栗。

關(guān)鍵是如果H6的產(chǎn)品力素質(zhì)真是驚為天人，方方面面吊打同級(jí)別也就算了，最可怕的是，這車在處處被競(jìng)品各種碾壓的同時(shí)，依舊能夠年年銷量爆紅。

這就像什么，小明同學(xué)雖然語(yǔ)數(shù)外不好，但史地政和理化生也一塌糊涂，老師年年都把優(yōu)秀學(xué)生獎(jiǎng)學(xué)金頒發(fā)給他。

小問題就不用說(shuō)了，光是七擋雙離合的各種毛病就夠上一期完完整整的地方臺(tái)“消費(fèi)者維權(quán)”節(jié)目，又慢又頓挫，開車全當(dāng)修煉心性。

底盤的表現(xiàn)通俗地說(shuō)就是比較廉價(jià)，濾震效果不怎么好。而即便是內(nèi)飾空間相對(duì)而言不怎么考驗(yàn)研發(fā)能力的方面，H6同樣是表現(xiàn)慘淡。比如不怎么自然的駕駛員坐姿以及不怎么舒適的副駕座椅。

早年間哈弗H6憑借不錯(cuò)的品相和豐富的配置在一群光看起來(lái)就“粗制濫造”的國(guó)產(chǎn)車中脫穎而出，但想要完成農(nóng)村包圍城市僅靠一些表面功夫是必然不夠的，錢也賺得不少，多投些給研發(fā)部門吧。

No. 2

>>>寶駿510：26187輛<<<

哈弗H6銷量逆天基本上是關(guān)注汽車的人都知道的事，而寶駿510則是另一個(gè)曾一度紅透半邊天的神車。

寶駿之于上汽，有種高端五菱的意思，但本質(zhì)上“便宜”是其核心競(jìng)爭(zhēng)力，就是靠著這種最純粹的打法，你也能時(shí)不時(shí)看到亂棍打死老師傅，寶駿510的銷量超過(guò)哈弗H6登頂。

當(dāng)然了，這些都不是留給老余印象最深的東西，讓我記住寶駿510的是大概一年前的一場(chǎng)新車預(yù)熱活動(dòng)。

那是一場(chǎng)關(guān)于寶駿510自動(dòng)擋的活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員向媒體交代，宣傳時(shí)說(shuō)車子是自動(dòng)擋就行，不要提iAMT。

時(shí)至今日，寶駿官方依舊在混淆自動(dòng)擋和AMT變速箱的區(qū)別，官網(wǎng)同樣是把全系的AMT直接稱作“手自一體變速”。

AMT和手自一體變速箱的區(qū)別就不在這里詳細(xì)展開了，但強(qiáng)行把兩種有著質(zhì)的不同的東西說(shuō)成一樣，的確讓老余重新認(rèn)識(shí)了寶駿的價(jià)值觀。

至于車子本身，在兩年前小型SUV的細(xì)分市場(chǎng)還是紅海，加之寶駿510自身極其低廉的價(jià)格，競(jìng)爭(zhēng)力自然是自己說(shuō)了算。

即便是今天，有諸如吉利繽越和長(zhǎng)安CS35的新人入場(chǎng)，510的價(jià)格依舊是難以與之匹敵的巨大優(yōu)勢(shì)。尤其是在這類本身車價(jià)就不高的市場(chǎng)，動(dòng)輒1萬(wàn)元的差價(jià)對(duì)每一個(gè)消費(fèi)者都是極大的誘惑。

No. 3

>>>榮威RX5：24792輛<<<

看完同級(jí)別的其他競(jìng)品以后再看榮威RX5，就會(huì)有一種國(guó)產(chǎn)車還是不錯(cuò)的幻覺，當(dāng)然了這種幻覺都是同行襯托得好。

RX5最值得表?yè)P(yáng)的地方是前后排座椅的舒適性，不論材質(zhì)分布座椅形狀還是高度都很好，尤其后排標(biāo)配靠背角度調(diào)節(jié)，這樣一來(lái)就能把角度調(diào)節(jié)到接近半躺的狀態(tài)。

對(duì)于一臺(tái)追求家用代步的SUV而言，這樣的表現(xiàn)實(shí)在是太讓人感動(dòng)了。

不過(guò)其他方面就只能勉強(qiáng)接受了，底盤調(diào)校過(guò)分生硬，實(shí)在是不符合SUV該有的調(diào)性。

至于變速箱，榮威的這臺(tái)雙離合也是出了名的，尤其低速堵車的情況下非常磨人。好在速度快起來(lái)以后高擋位之間的平順性還挺好，因此只能期望今天出門別太堵。