汽油車的銷量總體下滑，而新能源這邊卻實(shí)現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，11月乘用車總銷量超過(guò)了13萬(wàn)。

雖然這個(gè)冬天讓不少電動(dòng)車車主感到格外寒冷，但看來(lái)大多數(shù)圍城外的消費(fèi)者還是想要在這風(fēng)口嘗一嘗冰天雪地開車不開空調(diào)的滋味。

11月銷量余論，吐槽即刻開啟。

“EC系列”，既然都說(shuō)是“系列”了，產(chǎn)品陣線自然不能太單調(diào)。

在2018年12月以前，EC總共有兩個(gè)動(dòng)力版本的車型。EC180和EC200。

聽名字就覺得續(xù)航不會(huì)太長(zhǎng)，不過(guò)當(dāng)你看了它的工信部續(xù)航以后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己對(duì)名字里“暗示”的里程都是一種奢望。

EC180工信部續(xù)航，即NEDC循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)，156km。而“高性能版”的EC200 NEDC續(xù)航162km。

咱們考慮到電動(dòng)車的實(shí)際使用場(chǎng)景，先來(lái)個(gè)“掐頭去尾”，冬天再把低溫?fù)p耗一折，實(shí)在是不知道這車能代步代到哪去了。

至于駕駛質(zhì)感就不用奢求太多了，如果當(dāng)年考駕照的時(shí)候分配到的車年頭不久，估計(jì)比新買的EC更有“高級(jí)感”。

另外大家普遍對(duì)電動(dòng)車寄予厚望的驚人加速也基本上是無(wú)緣的，畢竟這款車主打的吸引點(diǎn)就是價(jià)格。

補(bǔ)貼前售價(jià)15.18-16.48萬(wàn)，國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)加起來(lái)占了車價(jià)6成，最后指導(dǎo)價(jià)也就6萬(wàn)左右。四個(gè)輪子，遮風(fēng)避雨，不用加油，還送牌照，消費(fèi)痛點(diǎn)很清晰了。

今年換代的唐DM解決了所有人對(duì)老款唐的最大詬病點(diǎn)，丑。那是一種不分審美的丑，一種驚世駭俗的丑。

而新款唐的外觀幾乎是一致好評(píng)的，尤其當(dāng)你在4S店見到實(shí)車的時(shí)候，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)讓你震驚，唐也是有顏粉的一天。看來(lái)艾格的錢是真的花到位了。

至于中控可旋轉(zhuǎn)大屏也算能入選2018最智能互聯(lián)內(nèi)飾的最佳設(shè)計(jì)了，橫可打榮耀，豎可刷抖音，這才是切實(shí)為車主的出行體驗(yàn)打造產(chǎn)品。

前代秒天秒地的零百4.9這一次更是升級(jí)了0.4s，感覺有電機(jī)就是可以為所欲為，給人一種今天的4.5s也只是軟件封印的錯(cuò)覺。

當(dāng)然了，真的想要省油的人是不會(huì)買唐DM的。是的這是一款帶發(fā)動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)車，而且帶了一臺(tái)效率不怎么高的發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)厚道的上海某4S店銷售所述，滿電情況下唐DM的百公里油耗8升，而饋電的時(shí)候13L/百公里起步。

“反正大家主要還是為了牌照。”老實(shí)的店員如是說(shuō)。

而且在2019年國(guó)內(nèi)對(duì)新能源補(bǔ)貼政策大概率縮水的前提下，年底反倒成了這批新能源車市場(chǎng)的狂歡。

唐的純電版還沒有上市，所以比亞迪這個(gè)國(guó)產(chǎn)元老級(jí)新能源品牌現(xiàn)在的電動(dòng)臺(tái)柱子，其實(shí)是元EV。

5月份的時(shí)候先大哥一步更換了全新的“龍語(yǔ)言”前臉，改款的元EV更多地褪去了眾泰式風(fēng)格。

不過(guò)抄襲不抄襲都是讀書人的事，關(guān)注元EV的人還是更在乎這誘人的價(jià)格的。

補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)從7.99-9.99萬(wàn)，如果在上海還免費(fèi)贈(zèng)送一款8萬(wàn)起步百里挑一的滬牌，車就跟白送一樣。

當(dāng)然了，這等好事是沒有的。據(jù)上面提到的老實(shí)厚道銷售店員所說(shuō)，由于某些不可多言的地方性保護(hù)政策，上海比亞迪4S店是不賣元EV的。

也是，雖然價(jià)格上比冠軍北汽EC系列也沒貴多少，但305km的NEDC續(xù)航里程實(shí)在是舒服太多了，這讓別人還怎么賣。