最近在線外邦的直播間里，許多網(wǎng)友向我詢問關(guān)于第八代高爾夫的消息，如終端優(yōu)惠有多少，訂車要等多久，這一代車型有哪些亮點(diǎn)等問題。為了回答網(wǎng)友這些問題，我探訪了本地4S店，看看作為全新車型，第八代高爾夫到底能帶給我們多少驚喜?？紤]到畢竟1.4T低配車型的價(jià)格已經(jīng)接近15萬，價(jià)格有些偏高，所以去之前，我也很好奇，想看看實(shí)車到底有什么亮點(diǎn)和優(yōu)勢。

搶先了解的干貨信息

從4S店了解到目前的行情信息，簡單說就是下面四句話：

第一，第八代高爾夫目前只有1.4T車型，1.2T車型明年二月之前不會(huì)排產(chǎn)。也就是說起步要從14.88萬元的1.4T開始。

第二， 1.4T車型目前平價(jià)銷售，不加價(jià)，但也沒有任何優(yōu)惠。目前我探訪的這家店內(nèi)，有12位客戶已經(jīng)訂車，而且是在沒有試駕的情況下盲訂的，現(xiàn)在訂車最快一個(gè)多月就能提到車。

第三， 銷售顧問表示，第八代高爾夫的競品車型目前只有兩廂思域，其他車型對它構(gòu)成的威脅不大（我估計(jì)是官方內(nèi)部培訓(xùn)的話術(shù)）。

第四， EA211 EVO1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)要等到2023年才裝車。

接下來說說我在店內(nèi)對實(shí)車的一些體驗(yàn)感受。

號(hào)稱“全新數(shù)字高爾夫”，中控大屏好用么？

第八代高爾夫內(nèi)飾延續(xù)了海外版本的造型設(shè)計(jì)，最大的亮點(diǎn)是數(shù)字化和智能化，10.25英寸儀表+8.25英寸中控屏幕的組合，讓整車內(nèi)飾的科技感有了明顯提升。

同時(shí)，中控內(nèi)部還集成了MIB 3系統(tǒng)（大眾第三代車載信息娛樂系統(tǒng)），車內(nèi)幾乎找不到一個(gè)實(shí)體按鍵，車機(jī)及空調(diào)等功能均被整合在這塊屏幕里。當(dāng)然，這些配置僅限于頂配車型，1.4T低配車型依然保留了部分實(shí)體按鍵。另外，全新的小巧電子擋桿，跟保時(shí)捷代號(hào)為992的全新911類似，也讓整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格看上去更智能、更精致。

但無論內(nèi)飾的科技感、精致感如何，一切都要以好用為前提，那么全新高爾夫8配備的這套數(shù)字化中控，到底好不好用？

首先給大家第一個(gè)結(jié)論，展廳這臺(tái)頂配車型的車機(jī)系統(tǒng)，并不好用。

具體哪里不好用？首先，無論通電還是點(diǎn)火，這套多媒體開機(jī)的速度都很慢，差不多要半分鐘左右才能進(jìn)入主界面。我實(shí)地測了一下，時(shí)間最短也要近25秒鐘。也就是說你綁上安全帶，掛上D擋之后，這套車機(jī)系統(tǒng)或許還沒成功開機(jī)……

其次，進(jìn)入了主界面，主界面的菜單UI設(shè)計(jì)和配色都比較樸素（但鑒于大眾粉愛的就是這份樸素，這條咱就過了）。而下面這個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，就有點(diǎn)反人類。

比如，我對著屏幕中習(xí)慣性的左滑右滑，發(fā)現(xiàn)這一頁菜單總也翻不過去。定睛一看才發(fā)現(xiàn)，原來我的手指是觸碰到了“顯示車輛狀態(tài)”這一欄里（下圖中畫大紅圈的位置），不管我左滑右滑，實(shí)際上只能在這一個(gè)子菜單里切換畫面（下圖中畫小紅圈的位置，有三個(gè)小點(diǎn)，意味著可以左右切換三個(gè)畫面）。如果你想把這一頁菜單整體翻篇，你需要把手移到黑色背景上滑動(dòng)，才能整體移動(dòng)菜單。而一般的車是怎么設(shè)計(jì)的？整體菜單支持左右滑動(dòng)，子菜單支持上下滑動(dòng)?；ハ嗖桓蓴_才對！

空調(diào)的設(shè)計(jì)更讓我覺得有些奇葩。不知道是我體驗(yàn)的這臺(tái)展車有問題的原因，我每次熄火之后重新開啟，空調(diào)都是關(guān)機(jī)狀態(tài)，都需要重新開啟。一般的車進(jìn)入空調(diào)界面后，點(diǎn)擊風(fēng)量調(diào)節(jié)按鈕，空調(diào)都能夠自動(dòng)開啟。而這臺(tái)高爾夫8不行，必須點(diǎn)擊左上角的空調(diào)開啟鍵，開啟空調(diào)后才能進(jìn)行溫度和風(fēng)量的調(diào)節(jié)。相當(dāng)于必須把褲子脫了才能放屁一個(gè)道理。

不過，高爾夫8的中控系統(tǒng)也不是一無是處，雖然有瑕疵，但是整體的流暢度和清晰度還是值得肯定的。

除了數(shù)字化，還有亮點(diǎn)嗎？

說完了變化最大的車機(jī)，再看看其它方面。全新一代高爾夫新車外觀最直觀的改變是車燈，全新設(shè)計(jì)的LED車燈，不再是棱角分明，而是運(yùn)用了許多曲線。此外，這一代R-Line車型還增加了星際藍(lán)的配色，有一種回到高6R時(shí)期的戰(zhàn)斗風(fēng)格。

第八代高爾夫的車身尺寸為4296/1788/1471mm，軸距為2636mm，對比兩廂思域的車身尺寸來看，第八代高爾夫明顯更小，而且小了不是一點(diǎn)點(diǎn)啊。

方向盤上的觸控按鍵和中控一樣，不怎么好用，科技感倒是有，但確實(shí)沒有實(shí)體按鍵手感好。

精致的電子擋把樣式很小巧，但如果是低配車型的話，沒有換擋撥片，無法通過手動(dòng)模式加減檔位，就成為了純純的自動(dòng)擋，缺少了一些駕駛樂趣。

▲高配車型配備的換擋撥片

座椅采用翻毛皮+皮質(zhì)兩種材料拼接而成，舒適性不錯(cuò)，中間比較軟，兩側(cè)相對較硬，能給予腰部良好的支撐，長途行駛舒不至于腰痛。

最后來看看發(fā)動(dòng)機(jī)，第八代高爾夫并沒有配備大家期待的EA211 EVO 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是配備了一臺(tái)EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，匹配雙離合變速箱。

這套動(dòng)力總成在大眾的許多車型上都有配備，可以說是身經(jīng)百戰(zhàn)。但問題就來了，同樣動(dòng)力總成的一汽大眾速騰，目前終端有接近3萬的優(yōu)惠，入門車型裸車價(jià)不到14萬；上汽大眾的凌渡目前有4萬左右的優(yōu)惠，裸車也差不多14萬左右；而第八代高爾夫1.4T車型的入門價(jià)格為14.88萬（首發(fā)版），頂配R-Line車型的價(jià)格為16.58萬。

從價(jià)格、空間、動(dòng)力總成的角度來看，同品牌其他車型的性價(jià)比都要高于第八代高爾夫。此外，論動(dòng)力，競品兩廂思域的原廠發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也要比第八代高爾夫高不少。無論對比同品牌車型，或是對比競品車型，似乎都很難找到現(xiàn)階段買它的理由。

最后說說

最后總結(jié)一下，第八代高爾夫雖然號(hào)稱“數(shù)字化高爾夫”，但實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，中控并不好用，有些細(xì)節(jié)甚至特別不友好。很難想象這是大眾2020年的車機(jī)水平，客觀說還真的不如眼下10萬元國產(chǎn)車的車機(jī)好用。其次，第八代高爾夫整車亮點(diǎn)不多，空間不大，動(dòng)力沿用老款，加之新車剛剛上市，終端沒有優(yōu)惠，整體性價(jià)比不高。照一汽大眾的脾氣，估計(jì)上市三個(gè)月降個(gè)三萬是完全可能的，到時(shí)再考慮入手不遲。

另外，銷售表示，目前訂車的消費(fèi)者中，年輕人占了大部分，而且這部分消費(fèi)者都比較有VAG信仰。這也倒印證了我此前的猜想，目前肯花15萬買個(gè)1.4T的低配高爾夫，那肯定信仰和真愛了。

而且，高爾夫這款車給我的一貫印象就是好開、皮實(shí)、樸素，典型歐洲味兒的家用車。如今的數(shù)字化，變得更加花哨，反而失去了原有的一些機(jī)械感，再加上動(dòng)力沒有提高，整體上變得有些不倫不類。個(gè)人預(yù)測，這一代數(shù)字化高爾夫，如果終端沒有大幅優(yōu)惠支撐，很可能會(huì)成為銷量上最失敗的一代高爾夫。

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