在幾年之前，有一段時(shí)間，我記得非常清楚，很多網(wǎng)友和小伙伴們進(jìn)入了一場(chǎng)轟轟烈烈的辯論活動(dòng)，其中一個(gè)熱點(diǎn)很高的辯題就是轎車好，還是SUV好，在下不才，也在其中爭(zhēng)辯了一番。好巧不巧，當(dāng)時(shí)小編開的是一輛5米級(jí)別的大尺寸轎車，當(dāng)時(shí)覺(jué)得，如果不是有越野和大量爛路行駛的需求，轎車就是好……

幾年之后，隨著家庭人員增加，尤其是小孩出行需要帶的東西比較多，尤其是兒童車這類東西更多了之后，就不得不將轎車換成了一輛5.1米級(jí)別的中大型SUV，這輛SUV也開了兩三年時(shí)間了，可以說(shuō)已經(jīng)開慣了這種大尺寸的SUV，如今偶爾再換回轎車，開起來(lái)的感覺(jué)就完全不一樣了。

首先是上車的方式，大家都知道，轎車產(chǎn)品因?yàn)楦叨认鄬?duì)較低，所以車門開門的位置相比于SUV也會(huì)更低，且車門開口相對(duì)較小，所以進(jìn)入轎車相當(dāng)于要向下“鉆”進(jìn)車，而進(jìn)入SUV是向上“攀登”。開慣了SUV之后，進(jìn)入轎車就是一個(gè)很不習(xí)慣的事情，尤其是小編還是一個(gè)體型偏胖的人士，每次進(jìn)一次一些轎車的時(shí)候，恨不得外面能不能有個(gè)小伙伴，能幫我往進(jìn)推一推，而進(jìn)入SUV就簡(jiǎn)單多了，車門大、位置高，臀部一扭就進(jìn)去了。

其次就是應(yīng)對(duì)溝溝坎坎的心態(tài)變化了。大家都知道，很多轎車的底盤高度真的很低，尤其是一些主打操控的轎車產(chǎn)品，比如寶馬3系、小米SU7和特斯拉Model 3等等，開慣了SUV之后，再開這些轎車產(chǎn)品過(guò)一些高一點(diǎn)的減速帶、坑洼路的時(shí)候，心里就很沒(méi)底，就非常擔(dān)心車輛前唇直接“杵”到這些減速帶或者坑沿位置，所以過(guò)這些地方就要充分減速。很多時(shí)候開SUV就沒(méi)有這些顧慮，在這些地方減速的很大一部分原因，是不想屁股遭罪……

而且不知道大家有沒(méi)有像小編一樣，開慣了SUV再開上面這些離地間隙很低的轎車，老有一種擔(dān)心自己屁股會(huì)不會(huì)蹭到馬路上的奇怪心理？

當(dāng)然了，開慣了SUV之后，再開轎車產(chǎn)品，有些熟悉的感覺(jué)很快就回來(lái)了。我們開SUV，尤其是那種車長(zhǎng)超5米，車高動(dòng)輒1米8的大尺寸SUV，就算車輛的底盤調(diào)校再好，本身的大體量也意味著其操控的物理邊界很容易達(dá)到。所以開這些大家伙過(guò)彎的時(shí)候，總是需要去充分減速，不然要么車輛側(cè)傾非常大，要么直接就奔著對(duì)向車道去了。

但是換回轎車之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)有些曲率不大的彎道，是完全可以不用減速，單純通過(guò)打方向盤就可以快速通過(guò)！小編回老家有一段路，是從鎮(zhèn)子上到家，大概30公里，這條路基本上都是彎道，還有很多看不見(jiàn)對(duì)向來(lái)車的錘頭彎，開那輛大尺寸的SUV去跑，一個(gè)人的時(shí)候，可能需要40分鐘，要是再帶兩個(gè)人，用時(shí)輕松超過(guò)1小時(shí)，因?yàn)檫€要防止暈車。但是這段路原來(lái)開轎車的時(shí)候，最快用時(shí)22分鐘，這就是差距。

所以其實(shí)對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，對(duì)轎車和SUV的判斷，主要還是使用習(xí)慣，就像小編覺(jué)得進(jìn)轎車需要往里“塞”、過(guò)爛路要更加小心，但是很多小伙伴就覺(jué)得轎車，尤其是運(yùn)動(dòng)轎車那種貼地奔馳的感覺(jué)更有意思，沒(méi)有誰(shuí)好誰(shuí)壞一說(shuō)。但是習(xí)慣這個(gè)東西一旦形成，再換回來(lái)，還是要好好適應(yīng)一番的。