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隨著“小排量”時代的到來，幾乎所有廠商都在大力發(fā)展自己的小排量渦輪增壓發(fā)動機，在這之中，1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機最具代表性?？赡懿簧倥笥褜Α?.0T三缸”動力仍會有褒貶不一的聲音，但不可否認，相比傳統(tǒng)1.5L、1.6L四缸自然吸氣，1.0T三缸的油耗、動力表現(xiàn)都會要好上不少，換句話說，1.0T三缸要更適合家用轎車使用。接下來，車叔就為大家推薦兩款搭載1.0T三缸動力的合資緊湊型家用轎車。

廣汽本田凌派

180Turbo：9.98-13.98萬元

作為最懂中國汽車市場的品牌之一，廣汽本田在發(fā)動機的選擇上一直都比較慎重，如果發(fā)動機質(zhì)量不穩(wěn)定、動力不夠強勁，是不會輕易用在自己產(chǎn)品上的，但更換全新發(fā)動機的凌派卻給了我們極大的驚喜。

有了“壯士斷腕”的決心，凌派果斷放棄了曾經(jīng)經(jīng)典且口碑十分好的1.8L自然吸氣發(fā)動機，動力系統(tǒng)更新為1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，不得不說這是一個大膽的決定。曾經(jīng)的1.8L自然吸氣發(fā)動機最大馬力136匹，最大扭矩169牛米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，百公里加速10秒出頭的成績還算不錯，匹配CVT無級變速箱后，有著不錯的平順性和駕駛舒適性。

凌派搭載的1.0T發(fā)動機最大馬力為122匹，最大扭矩173牛·米，從數(shù)據(jù)上看幾乎和老款1.8L動力勢均力敵，但更寬泛的最大扭矩輸出范圍能讓動力響應持續(xù)性更好、更穩(wěn)定，主觀加速感受也會更強勁，它實際零百公里加速時間也能很好說明這一點，同樣為10秒出頭。

在動力表現(xiàn)幾乎一致的情況下，小排量發(fā)動機的油耗優(yōu)勢會被進一步放大，相比1.8L百公里最低6.3L的綜合油耗，1.0T百公里綜合油耗最低僅4.9L，足足降低了1.4L，這幾乎可以和一些混動車型相媲美。

上汽通用雪佛蘭科魯澤

320T/輕混 320T：8.99-11.19萬元

科魯澤作為上汽通用雪佛蘭的主銷產(chǎn)品，車型綜合實力非常不錯，無論空間、動力、配置、舒適性都在同級中處于很高水準，深受消費者喜愛?？启敐墒菄鴥?nèi)較早一批使用1.0T三缸發(fā)動機的合資緊湊型轎車，因此需要很強大的魄力和決心。

或許是對這款通用旗下1.0T三缸發(fā)動機十分自信，在經(jīng)過數(shù)次改款后，科魯澤依舊保留了這臺1.0T三缸發(fā)動機，最大馬力125匹，最大扭矩170牛·米，數(shù)據(jù)比1.5L自然吸氣版本車型高上不少。不過，即便保留了同樣的1.0T發(fā)動機，科魯澤也針對性的作出了一些迎合時代的改變，在2020款Redline 320T 雙離合車型上，新增了一套48V輕混系統(tǒng)，有了它的幫助，配合原本就非常省油的三缸小排量發(fā)動機，1.0T的科魯澤百公里綜合油耗可以低至4.7L，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以和卡羅拉雙擎等混動車型一較高下。

除此之外，科魯澤還有一項幾乎所有合資品牌都不具備的優(yōu)勢，那就是價格。動輒兩、三萬元的優(yōu)惠，直接讓科魯澤的終端售價落入7萬元區(qū)間，這是什么概念？同級別的合資緊湊型產(chǎn)品價格很少會低于9萬，這樣的售價也對自主品牌車型造成了較大壓力，畢竟一臺7萬多元的合資緊湊型轎車，吸引力還是十分巨大的，不是嗎？

車叔總結

不少人十分排斥小排量三缸發(fā)動機，認為它是抖動的代名詞，是造成產(chǎn)品不舒適的罪魁禍首。但不可否認的是，小排量三缸發(fā)動機在油耗、動力等方面有著相當大的優(yōu)勢，尤其是在對比傳統(tǒng)1.5L、1.6L四缸自然吸氣車型時，更是如此。更重要的是，較低的生產(chǎn)成本能夠讓搭載小排量三缸發(fā)動機的產(chǎn)品擁有較低的售價。在如此多優(yōu)勢加持下，那種“抖動”或許也不是問題了。