對(duì)于咱們大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在購(gòu)車時(shí)，似乎都有一個(gè)偏見(jiàn)，那就是不太會(huì)考慮三缸機(jī)車型。

“動(dòng)力弱、抖動(dòng)、噪音大”，都是大家對(duì)三缸機(jī)的固有印象，但其實(shí)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在的三缸機(jī)早已是今時(shí)不同往日，包括豐田、寶馬、福特這些老牌車企，都在推出三缸機(jī)車型，用戶對(duì)三缸機(jī)的態(tài)度也在開(kāi)始轉(zhuǎn)變。今天，咱們就隨機(jī)采訪了幾位三缸機(jī)車主，看看大家對(duì)三缸機(jī)車型的真實(shí)體驗(yàn)如何。（受訪車型均搭載三缸機(jī)，排名不分先后）。

采訪對(duì)象：寶馬X1車主A、領(lǐng)克06車主B、本田凌派車主C、雪佛蘭科魯澤車主D

問(wèn)題一：大家都說(shuō)三缸機(jī)不能買，為什么你們還要買一臺(tái)三缸機(jī)車型？

寶馬X1車主A：哈哈哈單純就是想買輛入門BBA，壓根兒沒(méi)考慮是不是三缸，其實(shí)我本人是不太看重這個(gè)的。

領(lǐng)克06車主B：領(lǐng)克06算是這個(gè)價(jià)位里性價(jià)比比較高的了，而且顏值很對(duì)我胃口，關(guān)于三缸這個(gè)問(wèn)題的話，我在買車前在網(wǎng)上看了很多車友的評(píng)論，大部分用戶都覺(jué)得領(lǐng)克06的三缸機(jī)動(dòng)力足，日常用車都能滿足，開(kāi)起來(lái)幾乎沒(méi)有抖動(dòng)。再加上三缸機(jī)車型省油啊，沒(méi)什么不好的。

本田凌派車主C：預(yù)算只夠買這車，所以我專門去了解了一下三缸機(jī)，實(shí)際上像大家說(shuō)的三缸機(jī)動(dòng)力弱這種問(wèn)題，汽車動(dòng)力根本和缸數(shù)沒(méi)關(guān)系啊，三缸機(jī)不見(jiàn)得比四缸機(jī)動(dòng)力弱。

雪佛蘭科魯澤車主D：不太喜歡偏家用的車，這款車主打轎跑的風(fēng)格，我很喜歡，雖然是三缸機(jī)，但是我看動(dòng)力數(shù)據(jù)其實(shí)不弱。而且我專門開(kāi)了朋友的四缸機(jī)車型，再去試駕的這臺(tái)三缸機(jī)車型，我覺(jué)得在動(dòng)力表現(xiàn)上，三缸和四缸沒(méi)什么區(qū)別啊，動(dòng)力都很足。

問(wèn)題二：這臺(tái)三缸機(jī)車型在使用過(guò)程中，最讓你覺(jué)得滿意的地方在哪里？

寶馬X1車主A：不存在大家吐槽的三缸機(jī)動(dòng)力弱這種問(wèn)題，我開(kāi)著覺(jué)得動(dòng)力很足，超車變道無(wú)壓力，動(dòng)力銜接的平順性也比較不錯(cuò)，開(kāi)著挺順手的。另外，這款車雖然是緊湊型SUV，但空間表現(xiàn)真不賴，我身高178CM，不管是坐前排還是后排，都很輕松。后備箱空間也挺大的，裝2個(gè)28寸的行李箱沒(méi)問(wèn)題，開(kāi)出去自駕游還挺不錯(cuò)的。

領(lǐng)克06車主B：最滿意的是油耗表現(xiàn)，領(lǐng)克06官方宣傳的百公里油耗是6.6L，但是大家開(kāi)過(guò)油車的都知道，就算是緊湊型SUV，真實(shí)油耗都要到10幾L了。我也在論壇看過(guò)跟領(lǐng)克06價(jià)位相近的比如本田XR-V、本田繽智這些車型，車主反應(yīng)的真實(shí)油耗在10L左右，而我這臺(tái)領(lǐng)克06的真實(shí)油耗也就9L多一點(diǎn)。別看這1L、2L的，開(kāi)的公里數(shù)越多，就知道有多省錢了。另外，我這臺(tái)領(lǐng)克06的配置也挺豐富的，安全氣囊、側(cè)氣簾、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)這些都是標(biāo)配，自動(dòng)泊車是最好用的，車技不好星人表示停車方便多了。再說(shuō)一句，這車顏值確實(shí)挺高。

本田凌派車主C：主要是性價(jià)比高，體現(xiàn)在兩方面，一方面售價(jià)相比四缸機(jī)車型肯定是更實(shí)惠，另外，我之前坐代駕的時(shí)候也有開(kāi)過(guò)四缸機(jī)車型，我感覺(jué)三缸機(jī)的凌派開(kāi)起來(lái)和四缸機(jī)是沒(méi)什么差別的，動(dòng)力隨踩隨有，超車也比較輕松。還有這車保養(yǎng)成本挺低的，省心。座椅在腰部和座墊兩側(cè)的填充上比較到位，坐著很舒服，跑長(zhǎng)途也不累。

雪佛蘭科魯澤車主D：動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，低扭矩輸出強(qiáng)，提速快，是小鋼炮的動(dòng)力沒(méi)錯(cuò)兒，符合我對(duì)運(yùn)動(dòng)轎跑的期待。另外就是，現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)苛，三缸機(jī)車型在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢(shì)也是更突出的。雖然對(duì)內(nèi)飾沒(méi)抱什么期望，但車機(jī)還挺讓我驚喜的，使用比較流暢，響應(yīng)也很迅速，智能交互體驗(yàn)挺不錯(cuò)的。

問(wèn)題三：在使用過(guò)程中，有出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題嗎？

寶馬X1車主A：說(shuō)一點(diǎn)都不抖那是騙人的，但是在能接受的范圍內(nèi)，倒車停車以及要停車踩剎車的一瞬間有些抖動(dòng)，不像大家說(shuō)的那么夸張。

領(lǐng)克06車主B：平時(shí)正常開(kāi)是感覺(jué)不到抖動(dòng)的，我專門在怠速狀態(tài)下留意了一下，有輕微抖動(dòng)，但不注意地話，基本是沒(méi)感覺(jué)的，可以忽略不計(jì)。

本田凌派車主C：特意試了下三缸會(huì)不會(huì)抖，立了枚硬幣在發(fā)動(dòng)機(jī)上，確實(shí)會(huì)抖動(dòng)，但是不明顯，只是輕微抖動(dòng)。

雪佛蘭科魯澤車主D：前期沒(méi)感覺(jué)，公里數(shù)跑久了之后，會(huì)偶爾感覺(jué)到一些抖動(dòng)，但并不嚴(yán)重，

以上就是咱們今天對(duì)幾位三缸機(jī)車主的采訪，這幾款車型在同級(jí)中，其實(shí)都是比較熱銷的車型。關(guān)于“三缸機(jī)到底抖不抖”這個(gè)問(wèn)題，幾位車主都一致表示，三缸機(jī)的抖動(dòng)處理不輸四缸機(jī)，使用體驗(yàn)超出預(yù)期。而作為三缸機(jī)車型，這幾款車也有著油耗經(jīng)濟(jì)性高、動(dòng)力銜接平順、節(jié)能減排等特有優(yōu)勢(shì)，吸引眾多用戶為其買單。所以對(duì)待三缸機(jī)車型，或許我們也該用更寬容的眼光去看待，在尚且沒(méi)有真實(shí)體驗(yàn)過(guò)的情況下，不要因?yàn)閷?duì)三缸機(jī)的刻板印象，就錯(cuò)過(guò)了高性價(jià)比的選擇。