一提到三缸車，網(wǎng)絡(luò)上就是罵聲一片，對(duì)于狂噴三缸的，大多數(shù)都沒有真實(shí)地對(duì)比過三缸和四缸。有的為了說明三缸機(jī)抖，甚至把四缸神化，認(rèn)為四缸對(duì)稱啊，怎么會(huì)抖呢？其實(shí)有的人平時(shí)連發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋都沒打開過，連V6、四缸的抖動(dòng)都沒見識(shí)過，就開始妄下結(jié)論了。

針對(duì)這個(gè)問題，疆哥在上周發(fā)起了一個(gè)“車震”活動(dòng)，通過收集車友們真實(shí)使用車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)小視頻，真實(shí)地還原了發(fā)動(dòng)機(jī)“抖不抖”這個(gè)問題。

感謝所有參與車友的支持，最終我們收集到了50多個(gè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的視頻，從三缸到V8，從新車到二十多萬公里的老車，從幾萬塊的家用車到上百萬的豪車，覆蓋面算是比較全的。目前這些素材都放在抖音：634176033 上，后續(xù)有更多的車型也會(huì)在此發(fā)布，供所有車友對(duì)比查看。

做這個(gè)視頻的初衷其實(shí)是，不是通過“抖不抖”來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)好不好，而是讓車友們更直觀地看看發(fā)動(dòng)機(jī)“抖”動(dòng)和噪“音”，畢竟很多人不會(huì)打開自己車子的機(jī)蓋，去留意這微不足道的現(xiàn)象。

這兩個(gè)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說（無論三缸、四缸、V6、V8），都是不可避免的，但是咱們可以通過拋磚引玉，畢竟大家都知道，留意要比視頻精彩！讓更多真實(shí)的車主分享自己愛車的NVH（振動(dòng)噪聲）情況，從這個(gè)角度來看，大數(shù)據(jù)支持下獲取的信息，可信度遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于單憑借一個(gè)抖動(dòng)視頻來判斷車輛NVH性能好壞。

不過罵聲的背后，疆哥看到的卻是不少三缸車的暢銷，英朗、凌派、繽越等等，都是月銷過萬的“香餑餑”。怎么罵得越多銷量反而越好呢？難道那些消費(fèi)都不知道三缸的“缺陷”？對(duì)于這個(gè)問題，今天疆哥就來跟大家好好地聊聊，看看買三缸究竟是虧了還是賺了。

小孩才看對(duì)錯(cuò)，大人只看利弊。說得很實(shí)在，沒有不好的產(chǎn)品，只有不合適的價(jià)格，買車首先就是要看價(jià)錢的，要不是因?yàn)殄X有限，誰(shuí)不考慮法拉利、勞斯萊斯！只是這個(gè)價(jià)差，究竟多少是合適呢？這時(shí)我們就要看看一些三缸車的典型例子了，例如英朗、凌派、福睿斯以及標(biāo)致308，整體來看四缸變?nèi)?，普遍?huì)少兩到三萬不等，就只有標(biāo)致是不走尋常路，換三缸反而還貴了些。

當(dāng)然，除了要看同車型四缸變?nèi)椎膬r(jià)格差異之外，也還要看它們和其它同級(jí)四缸車的差異，畢竟如果差異不大的話，消費(fèi)者著實(shí)沒有必要放著“口碑很好”的四缸不去買，而去買三缸車的。而為了讓這個(gè)對(duì)比能精確一些，疆哥略去那些買不到的最低配，直接拿自動(dòng)擋版本車型在廣東的優(yōu)惠后售價(jià)來對(duì)比。

從數(shù)據(jù)來看，英朗普遍會(huì)比其它同級(jí)四缸車少2.5萬左右，也就是說少一個(gè)缸少兩萬多塊，一臺(tái)十幾萬才能落地的車，現(xiàn)在變成了十萬不到就能買到，這個(gè)沖擊對(duì)消費(fèi)者來說還是很明顯的。

車價(jià)就已經(jīng)是賺了兩萬多了，那在第二重要的動(dòng)力上，三缸機(jī)有沒有幫助消費(fèi)者賺多一點(diǎn)呢？單純的從數(shù)據(jù)來看，小排量缺一個(gè)缸的三缸車，比四缸車還是弱了一些，只是這個(gè)弱并不明顯。

動(dòng)力無差，那配置是否也是區(qū)別不大呢？按照合資車企降價(jià)也減量的調(diào)性，三缸車少缸的同時(shí)也是有可能會(huì)少配置的，不過從具體的配置對(duì)比表格來看，便宜了兩萬多的英朗并沒有比其它同級(jí)車少什么配置。

動(dòng)力配置都沒什么差距，那這是意味著買臺(tái)三缸車，只是要承受別人的冷眼和吐槽，就能少花兩萬多塊了？不，那些嫌棄三缸的消費(fèi)者，常說的一句話是“開個(gè)三年五年，再看看抖不抖”，到時(shí)候售后維修要比四缸多花費(fèi)不少錢。不可否認(rèn)，這些差異確實(shí)存在，只是它們真的是非常大么？針對(duì)這點(diǎn)，疆哥好好的來捋一下。

從搜集的素材來看，無論是三缸機(jī)還是四缸機(jī)，在怠速狀態(tài)下，往往是抖動(dòng)最為嚴(yán)重的工況。不過大家用車都不是把車子啟動(dòng)之后怠速放著來玩的，大多數(shù)情況都還是以正常行駛為主，這么一來，抖只是占了一小部分的時(shí)間。

另外，在怠速狀態(tài)下，三缸機(jī)抖動(dòng)會(huì)比四缸機(jī)抖動(dòng)的幅度要大一些，但其實(shí)這個(gè)程度很多人是可以接受的。而且時(shí)間久了，無論三缸機(jī)四缸機(jī)，它都會(huì)比新車的時(shí)候更抖，個(gè)中的原因相信各位車友也是心里非常清楚的，跟保養(yǎng)、機(jī)腳墊、積碳等等復(fù)雜的因素有關(guān)，不只是三缸機(jī)本身的構(gòu)造單獨(dú)造成的。

當(dāng)然一小部分時(shí)間也同樣是會(huì)對(duì)車子的零部件造成損耗，只有這個(gè)損耗往往是存在于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和緩沖膠的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)維修費(fèi)用固然是高，但不開個(gè)十來萬公里，這個(gè)費(fèi)用是很難直接作用到首任車主上的，而且像通用這些廠商還把發(fā)動(dòng)機(jī)的保修期延長(zhǎng)到了8年/16萬公里，所以到了發(fā)動(dòng)機(jī)真的不行的時(shí)候，可能車子都給賣掉了或者報(bào)廢了。

這也意味著大頭（發(fā)動(dòng)機(jī)）的錢不用掏，那么小頭（緩沖膠）的錢呢，這個(gè)過了保修期之后應(yīng)該就跑不掉了，疆哥問了一下廣州別克4s店的朋友，得知與三缸英朗抖動(dòng)密切相關(guān)的機(jī)腳膠的零件費(fèi)是282，更換工時(shí)費(fèi)是180，總共也才462元。而且想掏這筆錢還要過了10萬公里/3年的保修期，按3年一換來算，9年在抖動(dòng)上的花費(fèi)是1386元。

兩萬五千多的車價(jià)差值，減去一千多的換機(jī)腳膠費(fèi)用，還剩下兩萬三千多。那這些錢可以拿來干嘛呢？疆哥覺得，這錢可以用來彌補(bǔ)車子怠速抖動(dòng)帶來的身體的不適，和被別人噴時(shí)心中的不適。

這樣算起來，買市場(chǎng)上的一些三缸車，其實(shí)要是比買四缸車要“劃算"不少的，不過與此同時(shí)，車友們需要做的就是一個(gè)”權(quán)衡“。

疆哥覺得是，目前主流的三缸車更適合那些預(yù)算有限的、把車子作為代步工具的、不糾結(jié)不選擇恐懼的消費(fèi)者。而對(duì)于那些，視車是身份象征、個(gè)性代表、糾結(jié)恐懼擔(dān)心綜合癥的消費(fèi)者，還是最好不要碰，畢竟別人的看法會(huì)成為你心里的疙瘩，日后會(huì)越長(zhǎng)越大。